新闻概要
1.4月18日上市 斯柯达Rapid或定名昕锐
2.或四月上市 新款利亚纳无伪谍照曝光
3.或用新命名 曝两厢逸动更多实车图/参数
4.最快下半年发布 疑似全新威驰国内曝光
5.一汽大众渠道再变革 加码后市场支撑销量递增
6.日系谋划收复失地 东风日产新天籁打响反击第一枪
7.英菲尼迪未来四年将会更新全部现有车型
8.PSA遭遇史上最大亏损 债务泥沼中寄望中国市场
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我们刚刚报道过上海大众斯柯达Rapid将于4月18日正式上市，日前，我们得到消息Rapid将极有可能定名为“昕锐”。
从目前上海大众斯柯达产品的命名中我们发现，现有的三款车型的名称中都由“日”和“锐”字组成（晶锐、昊锐和明锐第一个字均带有日字），从这样的命名方式来看，我们认为Rapid最终命名为昕锐的可能性很大。 Rapid与上海大众全新桑塔纳共享车型平台，其长宽高分别为4501/1706/1469mm，轴距为2603mm。动力方面，新车将搭载与全新桑塔纳相同的1.4L和1.6L发动机，两款发动机的最大功率分别为90马力和110马力，与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。
前段时间，一组昌河铃木新款利亚纳的谍照被曝光了出来，但是带有伪装的测试车始终难以让我们看清新车的全貌。日前，国内媒体为我们带来了新款利亚纳两厢版和三厢版的无伪装谍照，使我们可以更清楚的了解新车的变化。新款利亚纳或将于4月开幕的上海车展上正式上市。
从谍照上看，新款利亚纳的外观变化非常明显。新车的前大灯、保险杠和前进气格栅均得到了重新设计，使前脸具备了非常动感的视觉效果。 新车的尾部也有了变化，新款利亚纳三厢版车型的后备厢上增加了三角形的尾灯，两厢版车型的尾灯则改为了横置式同时造型也有所改变。此外，新车的轮圈也变大了，新车配备的轮胎尺寸为195/50 R16，由现款的15英寸提升到了16英寸。 新车的内饰并没有太大变化，音响控制区的位置向上移动，使得中控台的立体感更强。此外，新车还配备了新式样的多功能方向盘。 动力方面，目前还没有确切的信息，我们猜测新款利亚纳将极有可能沿用现款车型的1.4L（低功率版99马力、高功率版101马力）和1.6L发动机（最大功率109马力），与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
近日，有媒体报道了长安逸动两厢版（上市后或命名为致尚XT）的部分参数信息，同时其更多实车图也被曝光出来。
根据媒体的报道，逸动两厢版长宽高分别为4425/1815/1485mm，相比三厢版长度短195mm，宽度窄5mm，高度低5mm，而轴距不变同为2660mm。此外该车轮胎规格为205/55 R16，这与逸动三厢高配车型保持一致（三厢低配的轮胎规格为195/65 R15）。 另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。 动力方面，逸动两厢版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。据之前消息，新车有望在上海车展首发，随后上市销售。
日前，疑似丰田新一代威驰车型在国内曝光，据之前报道，这款车最快可能在今年下半年发布。
此前，我们曾曝光过一款身披伪装的丰田全新小型车，该车所露出的细节则与此次曝光的测试车保持一致。另外从本次曝光的谍照看，测试车牌照架处贴有近似“VIOS”英文的标识，由此推断，这很有可能是新一代威驰车型。 相比现款威驰，谍照中的新车型采用了丰田新家族前脸，车身也更为舒展，整车借鉴了丰田此前发布的“Dear 亲”三厢概念车的设计灵感，编辑推测，此次曝光的车型很有可能就是“Dear 亲”三厢概念车的量产版，未来将成为现款威驰的换代或替代车型。
2013年春节刚过，一则一汽-大众中层管理人员变动消息引爆汽车行业。据记者了解，这次中层管理人员变革正是由销售区域重新划分引发。 销售区域的重新划分，是一汽-大众展开2013年销量冠军之争的第一步，也是为实现2015年180万辆目标展开的渠道布局。 2月18日，一汽集团官方网站发布一汽-大众销售区域大规模变革的消息，将此前四个大区调整为六个大区，增加了东北区和华中区。同时，在区域营销体系管理构架中，还将在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，将汽车后市场板块管理上升到中层管理层面。 有分析指出，已经先行推行大区制的一汽-大众，此次是为了优化销售体系，最大限度缓解渠道对于销量增长的制约作用。
2013年开年，日系品牌销量开始回暖，给日系品牌的复苏打下了良好开局。但是，销量增长背后，日系品牌在中高级车市场的持续走低显得有些刺眼。 国内市场中高级车（B级车）市场份额在2012年经历了巨大逆转。 实际上，从2009年开始，日系品牌在传统强势的中高级市场就开始走低，2012年降幅最大，市场份额从2011年的42.39%下滑至31.30%。而欧系品牌2012年市场份额增长了近10%，达到33.50%。 但是，在重要利润来源的中高级车市场，日系品牌正在卷土重来。东风日产全新一代天籁将率先打响这场反击战。 北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，加快车型导入将使得日系品牌在中国市场缓慢回升，但要回到去年9月前的水平难度较大，能否“跑赢大市”也有待观察。
尽管日产曾在底特律车展表态将谨慎在华投资，但这无碍于英菲尼迪国产项目和全球发展战略的正常推进。1月29日，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪将在明年推出为中国市场量身打造的车型。按照规划，未来四年英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新动力总成的车型。 作为英菲尼迪全球战略的重要组成部分，英菲尼迪将于2014年在中国实现本地化生产。约翰·德·尼琛表示，英菲尼迪将推出为中国市场量身打造的车型，同时迅速拓展经销商网络，从而进一步提升英菲尼迪在华竞争力。目前，英菲尼迪的销售网络已遍及47个国家与地区，并在中国、欧洲和美国等地投资建厂。 除了海外版图的扩张，英菲尼迪还将推进动力总成和现有车型的更新换代。按照规划，在未来的4年里，英菲尼迪不仅要更新所有现有车型，而且还会新增至少4款搭载全新发动机和变速箱的一系列车型。英菲尼迪还将推出定位高于或低于现有车型的SUV、轿车，以及高性能跑车的全新车型。
2月13日，标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）发布2012年度财务报告，带来了其史上最为严峻的一组财务数据：PSA集团全年亏损额度达到令人瞠目的50.10亿欧元。 “如果欧洲经济今年再无好转，PSA集团实现此前目标的可能性几乎为零。”熟悉PSA的相关人士向记者表示。2012年，PSA集团的全球业务中只有中国市场盈利，在其最为倚重的欧洲市场，PSA集团销量下滑13%，高于欧洲汽车市场7.8%的平均下滑水平。 3月，法国政府很有可能根据PSA集团的亏损情况出手相助。但是，在PSA大股东标致家族与法国政府的博弈中，PSA集团总裁菲利普·瓦兰的地位或岌岌可危。瓦兰的前任克里斯蒂安·斯特雷夫倒在了2008年全球金融危机的关口，这一次瓦兰面对的是不断发酵的欧债危机。 欧洲市场的持续低迷，也让PSA集团开始求变。瓦兰多次表达了中国市场对于PSA集团的重要意义。东风标致与东风雪铁龙经历了一系列变革之后，2013年开始发力，在市场增速预计8%的情况下，东风雪铁龙更是提出17.5%的增速目标。
