1.新平台/新动力+8AT 新一代S80后年推出

        虽然沃尔沃将在3月的日内瓦发布新款S80，但即便如此，与奥迪全新A6、宝马5系等同级对手相比，多年未进行彻底换代的S80竞争优势仍不明显。当然沃尔沃也意识到这一问题，据了解，新一代S80车型将会在2015年推出，并会以该车为基础衍生出多款产品。

        据悉，新一代S80车型有可能会融入沃尔沃You概念车的一些设计元素。不仅如此，沃尔沃还会在全新S80基础上衍生出多款产品，包括长轴距版本（主要为中国市场研发，替代现款S80L）、V80旅行车，以及一款“2+2”双门轿跑车。

        此外，在脱离福特之后，沃尔沃需要在技术方面自立门户，重新掌握技术独立性。目前，沃尔沃旗下部分车型已经逐步换装了沃尔沃的2.0T五缸发动机、6AT变速箱，而接下来，沃尔沃最新的SPA可扩展平台和VEA发动机集群将在全新S80车型中应用。据悉，新一代S80及其衍生车型将采用全新的四缸发动机，与之相匹配的除了手动变速箱外，还有全新的8AT变速箱。

        沃尔沃希望到2020年全球销量达到80万辆，然而若想达到这一目标，需要具备多款重量级车型支撑。据了解，沃尔沃将会从明年开始对旗下车型展开换代工作，全新XC90将会在2014年底推出，随后的两年中还会依次推出S80、XC60的换代产品。

2.综合功率916马力 迈凯轮P1动力系统发布

        迈凯轮P1将于日内瓦车展首发，此前我们已经曝光了该车的设计细节（点击查看），而今天迈凯轮正式发布了该车的动力信息。

        迈凯轮P1采用混动系统，综合功率可达916马力，峰值扭矩900N·m。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

        迈凯轮P1还有纯电动驱动模式可选。迈凯轮P1的电池安装在碳纤维单体壳车身上，质量为96kg，2小时可充满电。在纯电动模式下，该车可以行驶10km以上。

        DRS和IPAS两个技术也出现在迈凯轮P1上，它们可以通过方向盘上的两个按钮分别进行操作。其中DRS系统（Drag Reduction System）即为可调尾翼控制系统，其技术来自于F1赛车，该技术可减少23%的阻力。IPAS系统（Instant Power Assist System）是即时动力辅助系统，车主可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的快感。

3.法兰克福车展发布 宝马量产版i8新谍照

        日前，宝马插电式混动跑车i8量产车型的最新谍照被海外媒体曝光了出来，据悉，该车将于今年在法兰克福车展上正式发布。

        谍照中的宝马i8量产版车型在车身轮廓方面与其之前发布的概念车型基本保持相同，我们猜测新车将在细节方面进行调整，此外量产版的i8将取消“剪刀门”设计。

        动力方面，宝马i8将搭载的是一套插电式混合动力系统，这套系统由一台1.5升三缸涡轮增压发动机和两台电动机组成，该系统的最大总功率可以达到405马力。根据之前的消息，该车从0-100km/h的加速时间在5秒之内，极速可以达到250km/h。

4.售24.68-30.86万 索兰托2.4L GDI上市

        近日，我们从起亚中国获悉，第三代索兰托新增了2.4L GDI车型，并分为“国四”和“国五”两种标准车型。索兰托2.4L GDI车型（国四）售价区间为24.68万-30.56万；索兰托2.4L GDI车型（国五）售价区间为24.96万-30.86万。

                                                                                      索兰托2.4L GDI车型 指导售价
                                                                                           车型 售价（万元）
                                                                                        舒适版5座（国四） 24.68
                                                                                        舒适版7座（国四） 25.20
                                                                                        豪华版5座（国四） 26.38
                                                                                        豪华版7座（国四） 26.98
                                                                                        至尊版5座（国四） 28.28 
                                                                                        至尊版7座（国四） 28.88 
                                                                                        至尊UV0版5座（国四） 29.98 
                                                                                        至尊UV0版7座（国四） 30.56
                                                                                        舒适版5座（国五） 24.96
                                                                                        舒适版7座（国五） 25.48 
                                                                                        豪华版5座（国五） 26.66
                                                                                        豪华版7座（国五） 27.26 
                                                                                        至尊版5座（国五） 28.56 
                                                                                        至尊版7座（国五） 29.16 
                                                                                        至尊UV0版5座（国五） 30.26 
                                                                                        至尊UV0版7座（国五） 30.86

        索兰托2.4L GDI车型搭载的是2.4L缸内直喷发动机，相比此前索兰托使用的2.4L多点喷射发动机，其最大功率增加16马力至190马力，峰值扭矩增加16牛米至247牛米。与6速手自一体变速器配合，索兰托2.4L GDI车型（五座）百公里综合油耗为9.57升。

        索兰托2.4L GDI车型在设计、配置方面与之前上市的索兰托2.4L车型相比没有变化，但由于更换了新发动机，因此索兰托2.4L GDI车型价格有所增长，另外，索兰托2.4L GDI车型也分为“国四”和“国五”标准两种车型价格，后者售价略高，也就是说如果您是在实行“国五”排放标准地区（北京已实施成为“京五”）购买索兰托2.4L GDI车型，那么需要花费更多。

5.吉利-沃尔沃或吸纳第三方合作伙伴

        综合外电报道，沃尔沃汽车在与母公司吉利控股集团寻求实现协同效应的同时，考虑吸纳第三方伙伴，或与其他车企合作研发汽车零部件和系统，以小型车为重点，从而达到节约成本和提升竞争力的效果。

        《华尔街日报》日前采访了沃尔沃汽车全球研发高级副总裁Peter Mertens，后者表示沃尔沃采取开放态度，欲寻找一家合作伙伴共同开发汽车零部件及系统，包括用于沃尔沃V40新车型的零部件。

        Peter Mertens透露，沃尔沃汽车与吉利控股集团将不会为中国或其他市场合作打造一个品牌，但将寻求实现协同效应，并在未来可能吸纳第三方合作伙伴。其表示：“通过与吉利合作，我们的核心技术得以保留在集团内部，从而确保沃尔沃可以完全掌控自己下一代中级车的开发。如果与其他整车厂合作，我们将不可避免地做出妥协。”

        Mertens还宣称：“我们也在着眼建立同盟，与其他合作伙伴广泛共享零部件和系统，最合乎逻辑的做法显然是在吉利集团内部充分利用协作和规模经济。从长期角度看，小型车是规模经济效应的重点细分市场，成本敏感度很高，因此自然而然这也成为尝试寻求合作的领域。”

6.福特拟将西班牙小型发动机产能转移至美国

        据《华盛顿邮报》报道，由于搭载四缸发动机车型的销量不断攀升，福特计划将一款小型发动机的产能从西班牙转移至美国克利夫兰（Cleveland）工厂。

        据消息人士介绍，本周晚些时候福特将宣布一项投资计划，即斥资2亿美元对其位于俄亥俄州的克利夫兰工厂进行扩建，以便能够生产四缸2升EcoBoost发动机。

        福特克利夫兰工厂目前生产两款6缸发动机，这一投资项目将为该工厂带来450名新员工，该工厂目前拥有1,300名小时工与受薪员工。

        福特目前通过西班牙瓦伦西亚工厂生产2升EcoBoost发动机，并将其出口至美国市场，福特及其它车企正在寻求通过四缸涡轮增压发动机，来应对日益严格的燃效法规。