1.穗备案二手车大限将到指标上涨5000元起

        新快报27日报道: 下月31日就是广州备案二手车可带牌销售过户的最后大限了，在经历了价格探索、虚火旺盛、炒卖指标之后，有分析指出，去年通过备案的约2.7万辆二手车肯定卖不完。日前从广州二手车市场了解到，如今1.8L—3.5L排量的备案二手车所剩无几，剩下的备案车型呈现出两个极端：1.6L以下低端车及4.7L以上高端车。此外，热销排量指标价格明显较年前上涨5000元起，体现出“卖一辆少一辆”的稀罕价值。

        就在去年12月中旬，有关数据统计显示，允许带牌销售的约2.7万辆备案二手车只卖了1.5万多辆，这意味着2013年还剩将近50%的库存车在售。

        不过在广骏二手车市场了，其市场如今依然剩下800多辆备案二手车没消化，约占原总数的45%，但车型明显呈现两个极端，主要以1.6L以下排量的低端车如捷达、宝来、五菱小面包等居多，同时还有部分4.7L以上排量的高端车如卡宴、路虎等。

        在广骏、宝利捷等市场，由于3月大限即将来临，以及考虑到新一年本身车价又贬值等因素，不少二手车商都赶在春节前的传统销售旺季处理了手中的备案二手车。

        暂且不管市场具体还有多少千辆的备案二手车在售，在大限来临“肯定卖不完”的共识下，“是否有可能延期销售”这个问题其实在春节前便进入探讨阶段。据广骏二手车市场总经理巢志东介绍，去年12月，相关政府部门对广州二手车市场的备案二手车数量进行摸底，同时要求各大二手车市场将统计的库存车数据上交到市交委。“或许会有些相对应的措施，不少二手车商都希望没卖完的备案二手车能延期销售。”

2.广州后限牌时代　品牌二手车业绩下滑50%

        自去年7月限牌以来，广州二手车市场已经迎来了大浪淘沙式的洗牌，或离开，或转行，或留守都是二手车从业人员的无奈选择，其中首当其冲的便是资金链薄弱的传统二手车市场。

        不过，以厂家为依托的各大品牌二手车从业人员也不可避免地受到影响。一些二手车商有的已经将业务重心转移到新车，有的则新车旧车两者兼顾，甚至有的也已经选择离开。

        据悉，在现有限购细则下，许多主流品牌的二手车业务置换率上不去，而原有的零售空间则明显缩小，从广本、广丰、一汽丰田、通用别克、东风本田等品牌的几家4S店了解到，限牌后，品牌二手车业绩下滑超过50%，以往每个月二十多将近三十辆的二手车交易量，现今一个月能完成15辆在同行当中已经算“很大量”。

3.京V呼之欲出北京100万辆二手车外迁受阻

        3月1日，随着北京正式实施京V排放标准，京城二手车行业将面临“新车限购”政策后的又一次市场转型。

        据北京市环保局统计，目前北京两星以下的绿标车和黄标车约有150多万辆。而现在全国出台限迁政策的城市已经达到223个，严格的限迁政策将导致北京百万辆国II标准以下的二手车面临外迁困难。

        自去年3月，包括山东枣庄在内的61个城市设定“不达国III排放标准的二手车禁止迁入”的门槛后，北京二手车的外迁率便一跌再跌。据北京亚运村汽车交易市场最新数据统计，今年1月北京二手车外迁率为41%，较上月回落14个百分点。而在多个城市开始对北京二手车进行限制之前，京城二手车的外迁率曾高达70%。

        随着京城二手车流转范围的逐步缩窄，北京市环保局给出的解决方案是，提高老旧机动车的报废金额，以加快北京老旧机动车的更新速度。为此，去年12月25日，北京市环保局正式发布了2013年北京市《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2013-2014）》，明确规定，淘汰报废更新的老旧机动车单车补助金额最高可达1.65万元，报废补助车辆的使用年限也由原来的6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。

        该方案出台后，许多京城车主选择将手中的老旧机动车直接报废，而本地之间的二手车过户量也出现攀升。据亚市最新数据统计，今年1月北京成交过户二手车58900辆，同比增长24.5%，其中内地消化二手车超过50%。

4.七成消费者因汽车三包而推迟购车计划

酝酿8年之久的“汽车三包”终于尘埃落定，国家质检总局在2013年1月15日颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，该规定将于2013年10月1日起实施。

针对政策出台后广大消费者和行业各界谈论的焦点问题，依托月度覆盖8000万用户的专业平台，汽车之家联合多家媒体开展了消费者在线调查。根据调查结果，32.1%的车主表示所买的车辆有过“三包”范围里的质量问题，并且遭遇到无处投诉，无法解决的情况；90%的消费者呼吁提高罚款力度；在计划购车的消费者中，更是有70%的消费者表示会推迟自己的购车计划，要等到汽车三包法令正式实施之后再购买车辆。由此看来，汽车三包法将对汽车消费市场带来较大的影响。

5.打造车联网健康平台 "车盟互联"成立

        2013年2月26日，由梦擎、善领、易图通、掌城科技、嘉航软件等企业联合发起的 “车盟互联”组织在2013第九届广州国际改装展上正式宣布成立。“车盟互联”是国内首个由车联网产业链上、中、下游企业代表共同发起和参与的车联网联盟组织，联盟的合作原则是“共用平台，共创价值，共享利益”；联盟的使命是“营造健康、互利、可持续发展的产业链生态环境，建立新一代车机服务平台，满足车主的刚性需求，为车主带来e时代的超值服务”。

        目前中国已成为全球最大的汽车消费市场，2月17日国务院又发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见，随着国家对物联网产业的扶持力度不断加大，车联网行业也迎来了发展的黄金机遇期，据有关部门预计，到2015年我国车联网用户规模将达到四千万，到2020年，可控车辆的规模将超过一亿。未来5年车联网产业的产值有望超过1000亿元。

        车联网市场迎来广阔的发展空间的同时种种乱象的存在又严重制约着行业的健康发展，此次“车盟互联”的成立正是部分车载导航产业链企业看到了行业发展中的乱象为维护行业健康发展而自发组织和成立的。以期通过联盟中各成员的巨大号召力以及各自的技术创新能力为整个车机产品产业链重新塑造新的产品形象，推动车联网行业的技术创新、行业交流和健康发展。

        另据了解，“车盟互联”成立后将建立新一代车机产品标准，提供差异化的产品、增值的信息服务以及真正的“云”导航服务，并结合部分产业链企业，为广大用户提供真正符合刚性需求的产品，建造健康、互利、可持续性发展的产业链生态环境，共享增值利益。同时可以更好的促进车联网产业的同步发展，加快车联网应用技术的创新和标准化、产业化进程。

6.“长城汽车采购交流会”剑指汽车后市场

        3月2日，长城汽车股份有限公司将在北京新国展隆重召开2013年度首场“长城汽车后市场产品采购交流会”。

        据悉，本届采购意向品类包括：导航、改装、脚垫、座垫类汽车用品，由于与汽车用品行业最大规模展会上同期举办此次活动，该项目负责人信心满满：“我们对此次活动的供应商充满了期待，希望能结识和合作更多产品和品牌，欢迎现场更多希望与整车厂合作的展商，参加这次活动，希望大家能这次活动中都获得收益。”

        事实上，这次采购会的举办源于长城汽车品牌之路的变革。早在2012长城汽车经销商大会上，长城汽车就提出了“变革营销模式，领先决胜终端”的口号。随着2012年汽车销量的下滑，汽车市场的激烈竞争，这让汽车厂家把注意力推向售后服务，寄望在客户满意度上获得提升。不难看出长城汽车已经将眼光从汽车前市场转移到汽车后市场，长城汽车变革营销模式，提升客户满意的时代已经到来。

        然而，能够做到这一点的自主品牌似乎并不多。长城在自主品牌里面，长城率先变革营销模式，准备开启下一个汽车后市场的10年和品牌时代。然而，这仅仅是第一步。

        此次采购活动选择与汽车用品行业最大规模的展会同期举办，主要是看中了该展会的重大规模和展出实力。据悉，同期举办的本届第16届汽车用品展展览面积将突破25万平方米，汇聚全球6000余家源头展商，展品多达20万种，专业观众有望突破22万人。长城汽车负责人称：“这将是国际化、品牌化的汽车后市场国际时尚顶级盛会。”

7.2013年1月TOP20轿车销量投诉量对应点评

从数据上看，2013年一开年的国内汽车市场好得令人吃惊，前20名车型销量环比增幅巨大，相应的，各车型投诉量都有不同增长，其中增幅最明显的车型分别为：瑞纳、朗逸、速腾、宝来、赛欧、帕萨特。只有6款车的投诉在销量增加的同时呈现下降或持平，分别是朗动、新POLO、奥迪A6、轩逸、英朗、腾翼C30。

        从数据上看，朗逸创纪录的近5万的销量看似不可思议，但非常有可能与上月人为调控了销售数据有关。由于车主投诉有一定的滞后，本月投诉增幅过大更需要引起厂家高度重视。或许，厂家应该从低投诉量的新POLO上汲取到一些经验。

        1月，全新凯越全球首发，其中，发动机以及变速箱均为全新配置。这对于通过多年磨合，已经拥有了非常稳定可靠的匹配性和零部件供应体系的凯越而言，将是一个巨大的考验。从数据上看，凯越是上海通用质量可靠性最好的产品。在我们2010年开展的主流家轿的可靠性调查中更是位列合资产品榜首，此次大动作改款会对其质量口碑产生多大影响，二季度上市以后，让我们拭目以待。

        从去年8月上市至今年1月底，朗动已经累计了超过10万的销量，但是，不可思议的是，截止到现在，它依然保持了在中国汽车质量网上的零投诉。

8.通用汽车欲将重新购回其前金融子公司

        欧宝母公司通用汽车打算重新买回汽车金融公司Ally Financial，欧盟委员会已经为其购买亮了绿灯。

欧盟竞争监管机构在审查后指出，通用的这次购买行为不会损害欧洲市场上的竞争。购买一旦成功，欧宝就会重新获得自己的租赁和金融部门。而通用则会接管Ally Financial的国际业务。这样一来德国子公司也会落入通用的囊中。

        GMAC几十年来一直在财政上支持欧宝以及其在德国相对年轻的姐妹品牌雪佛兰。以前GMAC 也属于通用汽车，但是通用在2006年将其大部分股份卖给了投资公司Cerberus。

        现在的通用汽车重新把这家汽车金融公司收入囊中。在北美市场上通用在两年前就已经收购了美国信贷公司(AmeriCredit)。为了在欧洲、北美和中国市场上都有自己的金融公司，通用买下了其前子公司GMAC的国际业务。而GMAC在这期间更名为Ally Financial。

        2012年11月通用宣称打算以42亿美元(约261.7亿人民币)的价格收购Ally Financial。这两家公司有着密切合作的历史：Ally Financial曾经是通用下属的金融公司，就是以前众所周知的GMAC，在2006年从通用汽车中被分割出去。

上一篇：售后服务第286期下一篇：售后服务第288期

1.穗备案二手车大限将到 指标上涨5000元起

2.广州后限牌时代 品牌二手车业绩下滑50%

3.京V呼之欲出 北京100万辆二手车外迁受阻