1.河北空气污染严重或采取机动车限行

        京华时报报道：河北省政府透露，按照最新出台的《河北省空气重污染应急管理办法（暂行）》，该省出现空气重污染情形时，将采取“机关和企事业单位停驶部分公务用车”“对机动车实施区域限行或尾号限行”等强制性措施应对。

        最近一段时间以来，雾霾天气席卷全国多个地区，PM2.5不时爆表，令不少公众“谈霾色变”。根据《河北省空气重污染应急管理办法（暂行）》，环保和气象部门联合发布空气重污染预警信息后，政府将根据空气重污染级别，采取多种强制性污染减排措施应对。

        这些强制性措施包括：确保污染防治设施高效运转；重点排污单位减少或停止污染物排放；减少或停止施工场所扬尘污染；延长道路保洁时间，增加洒水压尘作业频次，提高机械化清扫率；机关和企事业单位停驶部分公务用车；加强公交运力保障，对机动车实施区域限行或尾号限行；采取人工影响局部天气措施等。

2.标致雪铁龙将与吉尔汽车联合生产轻型商用车

据路透社消息，法国标致雪铁龙日前确认了《俄罗斯商业日报》的报道，其正与俄罗斯吉尔汽车（ZIL）协商联合生产轻型商用车事宜。

        《俄罗斯商业日报》3月1日报道称，吉尔汽车可能将与标致雪铁龙签署协议，在俄罗斯共同生产轻型商用车。《俄罗斯商业日报》还披露，一名吉尔汽车高管证实正在与标致雪铁龙谈判，但拒绝透露细节。另一名高管表示，吉尔正在与多家公司谈判，希望本月底能够签署协议。

        标致雪铁龙发言人让-巴普蒂斯特·托马斯3月2日表示：“我们正在商谈在俄罗斯投产轻型商用车，吉尔属于谈判对象之一。不过这只是众多谈判对象中的一家，目前尚未作任何决定。”

        2012年，轻型商用车占据俄罗斯车市的7.2%份额，大约188,095辆。俄罗斯嘎斯（GAZ）公司独据其中半壁江山，并计划今年仍然保持该份额水平。

3.载重量为1吨丰田等日企启用电动卡车

据日本媒体3日报道称，丰田汽车、丰田集团的日野汽车和大和运输将从3月中旬开始用小型电动卡车在东京都板桥区和町田市的部分地区做为期1年的运行试验。该实验将2辆日野开发的载重量为1吨的小型电动卡车用于快递的配送中。

        所谓的电动卡车是装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车。

        而日野开发的这种小型电动卡车每充电一次便能运行100千米。但是，由于该车改造成了便于运送快递的冷冻卡车，所以车箱内的空调将会消耗电池的电量，其实际运行距离也就只有25千米至30千米。

        由于这种小型电动卡车没有搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放二氧化碳，并且与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，其最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用。所以这种小型电动卡车非常适合用在狭窄密集的道路上，并且非常适合当运货车。

4.江淮汽车与中汽国际签署战略合作备忘录

        在上月底，中汽国际与江淮汽车股份有限公司在安徽省合肥市举行战略合作备忘录签署仪式，纪学成总裁和江淮汽车佘才荣副总裁出席签字仪式并代表双方在备忘录上签字。两公司相关领导和相关部门的负责人一同出席签字仪式。

        纪学成总裁在签字仪式上指出，作为从事汽车服务贸易的中央企业，中汽国际将在推动中国自主品牌汽车出口方面持续做出努力，希望以此次战略合作备忘录的签署为契机，深化合作关系，加强双方在更广泛的领域合作，以此推进各自事业的发展。他还指出，中汽国际和江淮汽车在相关领域已经有了许多愉快的合作。他对江淮汽车在中汽国际主承办或参与主承办的各类汽车展会中给予的全力支持表示感谢。

        战略合作备忘录签字仪式结束后，江淮汽车集团有限公司(江汽集团)安进董事长会晤纪学成总裁，并进行了深入交流。在合肥期间，纪学成总裁一行还参观了江淮汽车生产厂区。

        江淮汽车是江汽集团旗下的上市公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型自主品牌汽车生产企业，具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。目前公司生产的汽车门类齐全，主导产品有50-0.5吨的重、中、轻、微型卡车，多功能商用车，各类商务车（MPV）、越野车（SRV），以及A、B、C级轿车。该公司自上世纪末改制以来，实现了连续20多年以40%以上的增长速度的超快发展。

5.福田发力新能源产品研发包含卡车平台

        日前，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光向北京商报记者透露了两个好消息：一是今年1月福田汽车销量实现开门红，达4.8万辆，同比增长71%；二是福田汽车今年研发总投入再创新高，将达到30亿元。

        在赵景光看来，1月开门红是好事，但是对福田汽车而言，科研实力、创新能力等“软”实力的提升，比销量和市场占有率这些“硬”指标还要有价值。去年冬季以来，雾霾天气持续盘踞在我国中东部地区，大气污染的治理问题成为全国上下关注焦点。加快节能与新能源汽车的推广普及，显得更为迫切。据悉，今年福田还将陆续在北京投放大批节能与新能源汽车。

        在新能源领域，福田汽车有三大特点：

        一是销量大，商业化运营程度高。2008年1月，30辆福田欧辉混合动力客车投入到广州公交运营。截至2012年底，福田新能源汽车在北京、广州、杭州等城市运营数量已超过6000辆，其中纯电动汽车3908辆。福田现已成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。在北京，已经有4500辆福田节能与新能源汽车上路运营；

        二是研发早，并且持续投入。福田汽车早在2003年就率先启动了新能源汽车的研发，目前已形成了国内先进的新能源汽车研发能力；

        三是产品谱系全，在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术方面实现了突破。基于市场需求，福田已成功开发迷迪纯电动出租车、纯电动卡车、纯电动及混合动力客车等产品，形成覆盖卡车、客车、多功能车等领域7个平台15个系列40余款车型的完善新能源产品体系。

6.海格皮卡推行1518规划服务城镇化战略

        海格皮卡推行1518规划服务国家城镇化战略。党的“十八大”报告提出，要“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。” 在汽车社会快速发展的大背景下，做为第一家国内优质客车进军皮卡企业，在进入皮卡行业1.5年的时间即全面推出“1518”规划并配套各方面政策，服务于国家城镇化战略。

        所谓的1518规划，简要地说就是海格皮卡利用苏州金龙·海格产品的品牌价值及品牌内涵，在“品牌向上，营销下沉”工作总基调上，实现四个数字即，建立100家地市级销售中心、500家县区级经销商、1000家镇乡级协销商（镇乡级含矿、农场、市场、工程、重点村等）、8000名协销员的网络布局。他们要认同海格的企业文化，能和海格共同创业，共同承担创业的风险和挑战，同时也与海格一起成长。当然海格也通过一些方面的支持，如金融、服务、培训等减轻了他们的创业投入，我们谓之为精益创业，助力当地就业，促进经济增长。

        汽车产业发展到今天，必然更多地考虑生态文明建设与国家的关系，要真正融入新型城镇化的全过程。汽车企业的技术要创新，管理意识要创新。海格皮卡在国家质检总局2012年第160号公告公布的首批生态原产地保护的15个产品名单中成为首批认定产品。“生态原产地产品”是指产品全生命周期符合绿色环保、低碳节能、可持续发展要求并具有原产地特征的良好生态型产品。以“生态”理念赋予原产地产品崭新的时代内涵，海格皮卡倡导集约、智能、绿色、低碳的发展方式，人口、经济、资源和环境相协调，建设生态文明的美丽中国，实现中华民族永续发展的城镇化。

7.斯堪尼亚正式进军印度大巴与长途客车市场

        斯堪尼亚在2013年2月份举办的印度客车展上成功发布了全新的斯堪尼亚Metrolink巴士与客车系列，并宣布将正式进军印度的大型巴士与长途客车市场。供应印度市场的Metrolink系列将在斯堪尼亚位于班加罗尔的产品中心生产。

        斯堪尼亚自2007年起与印度拿丁集团公司(Larsen&Toubro(L&T))展开合作，向采矿行业销售卡车，并自此进入印度市场。2011年，为进一步扩大在印度商用车细分市场的份额，斯堪尼亚成立了斯堪尼亚印度公司，并于2012年末在印度推出了重型道路运输卡车系列。

        2012年，斯堪尼亚还在班加罗尔以东约40公里的工业区开建了斯堪尼亚区域产品中心。该中心共计投资达3亿瑞典克朗，并将成为斯堪尼亚在印度的商业运营中心。

        该中心将从事卡车、客车底盘和车身的总装及整车装配。斯堪尼亚印度公司总部连同一间维修厂和零部件仓库也将在同一地点落成。

8.上柴首台国5发动机进入车用配套领域

        日前，上柴动力SC9DF国5柴油机成功配套万象12米客车，这是公司历史上首台国5产品机，标志着上柴正式进入车用国5产品领域。

        9DF国4柴油机于2009年11月实现SOP，为满足日益严格的排放法规要求，公司研发中心2010年正式立项开展9DF国5柴油机的预研发。

        研发中心进行前期调研及技术预研后，确定9DF国4发动机本体及燃油系统需满足国5排放标准的要求，经过工程师细致的选型及标定试验，2011年9月，9DF国5柴油机通过台架排放测试，这标志着公司首台满足国5排放标准要求的柴油机诞生。

        2012年，9DF国5柴油机正式进入整车配套阶段，首台样机匹配上海万象12m客车。为满足整车需求，工程应用中心客车室根据整车对发动机重新进行了配套设计，研发中心进行了台架性能试验，开发出了适合客车使用特点的低速经济型的9DF国5柴油机。

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