新闻概要
1.2013上海车展：北汽两款概念车发布
2.或售25-30万 国产帕杰罗•劲畅6月上市
3.2013上海车展：长安新款CX20正式发布
4.2013年内上市 新款昊锐国内谍照曝光
5.吉利研发模式调整 海归赵福全离场
6.“北奔销售”敲定中外负责人 新销售公司成立
7.奇瑞发布三阶段战略目标 尹同跃确定技术追赶路径
8.宝马不会调整定价策略 与奥迪比高低
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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在2013上海车展上，北京汽车推出了两款全新概念车concept900和concept500。
concept900定位于4座豪华轿跑概念车，外形设计方面，该车看上去非常动感，整车线条非常流畅。官方信息显示该车意在通过简练的设计语言塑造北汽产品的“简约、尊贵、典雅”之感。 concept900整车长5035mm、高1400、宽1990mm。全碳纤维打造的鸥翼门是concept900上最具特色的设计元素。内饰设计则是非常前卫，传统的手动开关和按键被触屏所取代。concept900的外后视镜用2个摄像头代替，直接将影像投射到挡风玻璃上。 concept500是北汽集团全新打造的一款全新概念车型。这款概念车既继承了老北京212多项标志性的设计元素，外形简约、线条硬朗。
日前，我们从上海车展广汽三菱展台获悉，于车展首发的广汽三菱国产帕杰罗·劲畅最快6月就能够上市，预计价格在25-30万元区间。
广汽三菱国产帕杰罗·劲畅于车展首发。外观方面，国产帕杰罗·劲畅的前脸中网格栅更换为新的设计，外后视镜壳也有变化。新车尾部的差异相对进口版本来讲变化不大，后保险杠的黑色塑料护板面积缩小，车尾还多了广汽三菱标识。 现款帕杰罗·劲畅为进口引入，售价区间为36.80-39.80万元。从编辑现场获得的信息来看，国产车型预计6月份就能够上市了，售价将进一步下探，预计在25-30万元，车型的配置也预计会有所调整，还会增加手动两驱版降低入门门槛。
在2013上海车展上，长安新款CX20正式发布。新车和老款相比在设计上进行了一些小的改进，同时还增加了1.4L发动机选择。
相比现款车型，新款CX20的格栅样式有所更改，显得更加时尚一些，底部雾灯框的设计也有所调整，整体视觉效果比现款要显得更年轻一些。 从车身尾部来看，新款车型仅是将底部原本横向布局的后反光板改为了纵向布局。车身尺寸方面，新款长安CX20的长/宽/高分别为3970*1730*1615mm，车身尺寸比老款要大一些，轴距为2450mm，轴距未变。 动力方面，新款CX20增加了一款1.4L发动机（现款仅为1.3L发动机），这台1.4L发动机的排量为1370cc，最大功率101马力（74kW），峰值扭矩131N·m，传动系统与之匹配的是手动和AMT变速箱。
日前，斯柯达新款昊锐的定妆照在网络中曝光，该车将于2013年第三季度在国内销售。
定妆照中的新款昊锐与其海外发布的版本基本保持一致。新车型采用与全新明锐相同的斯柯达新家族前脸。尾部造型方面，新款昊锐的行李厢盖和后杠经过重新设计，新样式的LED尾灯看上去也十分时尚。此外，值得注意的是，斯柯达新标识也在新款昊锐中应用。 动力方面，海外版新款昊锐将采用一款1.4TSI汽油发动机以及两款2.0L柴油发动机，新车型还将标配发动机启/停技术。编辑推测，未来在国内销售的新款昊锐或沿用现款车型的动力系统
吉利控股集团副总裁、研究院院长赵福全最终下定决心离开吉利。昨日，吉利汽车发布公告表示，赵福全离开吉利集团，今后不在吉利控股集团内部担任任何职务。 知情人士告诉记者，赵福全从去年下半年开始就萌生离职的意愿，不过一直没拿定主意。 去年10月12日，吉利汽车(00175.HK)公告表示，作为主要股东的赵福全减持了250万股，套现790.25万港元，变动后持股2550万股，持股占比0.34%。此后，12月12日，赵福全再次减持1000万股，套现3757万港元，变动后持股1550万股，持股占比0.19%。 在4月20日吉利集团上海车展发布会上，作为集团副总裁缺席上海车展同样传递出了其离职的信号，这是赵福全在吉利集团工作7年来第一次缺席国内第一大车展活动。
奔驰和北汽两年努力成立的新销售公司的一二把手已经敲定。4月20日，北京奔驰销售服务有限公司新任CEO倪恺首次在正式场合亮相，他原是奔驰在日本的负责人。而原北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏在新公司担任的职位是高级执行副总裁，为中方股东代表。 在本届上海车展，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在发布会上介绍了北京奔驰销售公司的新团队。据悉，倪恺是去年底来到中国接替迈尔斯，任奔驰中国总裁兼CEO，同时他也担任这个新销售服务公司的总裁，而担任高级执行副总裁的李宏鹏，代表中方行使管理权，分管网络发展与经销商培训业务。
上海车展前夕，奇瑞汽车发布全新品牌标识，宣布重回 “一个奇瑞”战略。从管理架构到产品布局，再到品牌梳理，奇瑞希望借此重启新的增长计划。 奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞汽车将回归单一品牌，明确塑造“技术奇瑞”的品牌形象。根据未来着力打造“一个奇瑞”的品牌战略，奇瑞汽车将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品，逐步精简并形成由11~12款产品组成的产品谱系。 至此，奇瑞汽车转型取得了阶段性的整合成果。过去两年，奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型，从经营理念到管理体系，都进行了全方位变革。 随着这些变革陆续完成，企业新的发展脉络也日渐清晰，在此基础上，进一步明确企业和品牌发展战略，已经是水到渠成的事情。
豪华车头把交椅一直被奥迪稳坐，由于中国消费者对价格比较敏感，位居第二的宝马会不会通过调整价格来打破这种局面？主要负责市场营销的宝马集团董事伊恩·罗伯森在上海车展期间接受《第一财经日报》记者采访时表示：“我们的价格策略是非常清楚的，这是基于我们的品牌定位以及车辆的内涵而设定的。我们的定位就是在高档车市场。销量只是决定成功与否的众多标准之一，因此我们不会为了销量目标而降价，会继续坚持高档车的定位。” “当然，我们还是希望在数量上能够有增长，与此同时能够扩网络，上新品。在车展上会看到我们3系GT新产品，未来还会有4系、运动旅行车等产品，这些车型都会促进中国的销量增长。”伊恩·罗伯森说。 今年一季度，中国豪华车市场增速放缓，低于整体乘用车市场，因此，有业内人士担心中国豪华车市场是不是到了拐点。对此，伊恩·罗伯森回应称，去年中国豪华车比量产主流车型增速要快得多，现在情况不同了，但是从长期看，高档车市场的增速还将持续，倒不用担心出现拐点，宝马看到中国豪华车市场在未来会呈现一种正常化的增长态势，也就是个位数的增长，而不会出现往年20%、30%甚至40%的增长。宝马对于第一季度的预测和实际做下来的结果还是非常接近的，今后三个月估计会延续这样的市场态势。 宝马公布的数据显示，今年第一季度宝马在中国市场继续增长，BMW和MINI品牌共销售86070辆，同比增长7.6%，去年同期销量为80014辆。
