1.国际油价震荡上行国内油价本周再迎调价窗口

       继4月25日成品油价格新机制下首次调整之后，本周五凌晨又将迎来十个工作日一调的调价窗口。不过业内人士预计，虽然国际油价近几日上涨，但幅度较小，因此本周五国内油价很可能不作调整。

        根据中宇资讯的监测数据，自4月25日零售成品油调价落实后，国际原油价格一度出现较大幅度上涨。上周，尽管美国原油库存维持高位，但受美国就业数据利好及美欧央行采取宽松货币政策的支撑，国际油价呈震荡上行走势。国内方面，随着节日利好消失，市场整体交投气氛清淡。

       中宇资讯分析师表示，目前国际原油价格仍高于上次调价时的基准价，如果本周五国内油价需要调整，趋势应为上调。不过目前看来，国际油价波动幅度较小，所以本周五国内油价很可能不作调整。马燕同时指出，距离周五还有4个工作日，具体的调价预期仍需由这几天的国际原油价格走势决定。

2.中国汽油消费比重上升柴油消费见顶

        在强大的驾车需求推动下，中国汽油消费占能源消费结构中的比重上升，柴油消费则趋于见顶。

        汽油消费占比的增加反映了中国经济向内需驱动型增长的转变，而出口导向型工业生产的降低则抑制了柴油需求的上升。

        汽油的市场份额增加是与中国私家车购买量上升同步的。中国多数私家车使用汽油，柴油机轿车比较少见，政府直到最近还不鼓励私人交通工具使用柴油。

        近年来，汽油消费的增长速度逐渐超过柴油，根据国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，2012年，汽油在中国能源消费结构中的比重上升至20%左右，高于2005年的17%，而同期柴油消费的占比始终稳定在33%。

       这种趋势今年有加快的迹象。瑞士信贷(Credit Suisse)分析师在最近一份报告中指出，今年3月份，中国汽油消费较上年同期增长19%，柴油消费仅增长2%；今年第一季度，汽油消费增长了16%，而柴油消费下降了0.8%，瑞士信贷称，购买新车的消费者和升级至运动型多用途车的消费者是汽油消费上升的推手。

        中国于2009年超过美国成为全球最大的汽车市场，分析人士预计中国将在未来几年保持这一领先地位，这得益于不断壮大的中产阶层以及渴望购买第一辆汽车的城市家庭。与汽车需求的火爆形成对比的是，中国经济增长正处在减速阶段，国内生产总值(GDP)从过去数年的两位数增长降低至目前的个位数增长。今年一季度，中国GDP增长7.7%，不过，与其他许多国家较低的个位数增长甚至衰退相比，中国的经济增长率仍值得艳羡。麦肯锡公司(McKinsey &Co., Inc.)在1月份的一份报告中称，中国汽车市场2011-2020年的平均扩张速度将放缓至8%，按照发达国家的标准衡量仍属于很快的增长。麦肯锡预计中国乘用车销量到2020年将达到2,200万部，超过欧洲和北美市场。

        能源咨询公司Paul Ting Energy Vision在一份报告中称，汽油需求上升反映出中国社会持续的城镇化进程，工资提高和财富增加刺激了对包括汽车在内的奢侈品的消费。该公司还称，十年前，中国的汽车大多是政府机构或国有企业所有的，但到去年，超过80%是私家车。

        国际能源署在4月份报告中称，去年推动全球原油需求上升的很可能是汽油，而不是中间馏分油（柴油和航空煤油），分析师们表示，随着汽车保有量的上升，预计汽油消费量将继续稳定增长。

3.东风自主整合步入深水区3品牌网点共享服务

        在4月19日，东风汽车集团发布乘用车品牌，郑州日产旗下东风品牌改名为“东风风度”，与东风风行、东风风神并行成为东风乘用车品牌下三个子品牌之一。在上海车展上，东风集团首次以“东风馆”的统一形象参展，这意味着东风集团大自主整合步入了深水区。

        根据规划，未来风行品牌主打“关爱家庭”，产品突出其“MPV制造专家”的特点；风神塑造“时尚科技”的中端品牌形象，车型更多地面向年轻化群体；风度可以借助郑州日产多年来轻型商用车领域的经验打造“专业信赖”的品牌诉求。

        东风集团介绍，到2020年其整体研发投入将达150亿元。郑州日产总经理郭振甫介绍，在研发投入大增的情况下，东风风行、风神和风度都会是大协同战略的一部分，包括车型开发、系统研究都在有序进展。“我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一份子，然后在很多资源上共同使用。当然，某些车型可能是郑州日产的，就由郑州日产的研发中心来主导，如果研发是在其他城市，我们的研发人员也会过去，就是一种分工和协同的关系。”

        作为大自主战略计划中的一个重要内容是“协同店”的建设。从去年开始，东风集团已经开始建设未来共同销售的渠道，即“协同店”，上述3个品牌的车型将共同在该店销售。网络首先选择在福建龙岩、湖南湘潭和吉林鑫慧。目前，3家协同店已经开始投入运营。

        根据规划，协同店一般选择不足以支撑一个品牌店生存的中小市场。建一个协同店，就能使3个品牌的产品都进入到该市场。对于东风集团而言，这无疑加强了渠道渗透机会；对于经销商而言，协同店可以让他们更愿意进入一些容量小的市场，因为可以授权销售3个品牌的车型。

        在协同背景下，如何进行3个子品牌的差异化定位或将成为下一步的关键。首当其冲的是风行和风度品牌下的产品重叠。风度帅客价格下探后跟风行菱智有价格重叠，而且两者均定位于微客升级的用户。

4.报废汽车市场价值将达到千亿元

以钴镍粉体起家的格林美正在打造一条新的“城市矿山”产业链。根据格林美方面规划，这一“城市矿山”产业链包括三大体系：钴镍钨稀有金属资源、报废电子电器资源、报废汽车综合利用。

格林美2012年先后在江西宜春、湖北武汉及仙桃等地建立汽车精细拆解基地，正在完成汽车拆解布局。有业内人士预计，报废汽车产业链2014-2015年将成为该公司业绩主要增长点。近两年，电子废弃物是格林美新增长点之一。2012年，格林美电子废弃物创造的营收从2011年的6075万元爆发增长至1.89亿元，增幅达211.24%。两年前的布局已经产生果实，而格林美现在又开始了新的布局，就是汽车拆解业。东兴证券一份研报分析指出，报废汽车中含有72%的钢铁、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属，基本上可以全部回收利用。而2015年，国内将迎来第一次汽车报废高峰，预计年报废汽车量将首次超1000万辆。据了解，按照1000万辆报废汽车计算，这些汽车中含有的钢铁综合相当于宝钢2011年全年粗钢产量的25%，含有的橡胶相当于2011年全国进口天胶的57%。到2020年，国内汽车年报废量将达到1500万辆，以此计算整个市场价值将达到千亿元。目前，国内已经有少数上市公司进入该市场，包括天奇股份、华宏科技、怡球资源和江苏三友。而格林美已经准备分食这块“大蛋糕”，投资建设了多个相关基地及产业园。

5.通用新服务品牌发布全国700余家服务站

日前，一汽通用汽车名为“专·心·无疆界”的全新服务品牌和其标志正式发布，体现一汽通用对用户的承诺和对产品品质的信心。据介绍，“专”指专注，一汽通用专注于轻型商用车行业，依托中国一汽和美国通用强大的技术平台，实现专业售后技术品质保障。“心”指贴心，提供优良的服务和人性化关怀。“无疆”则指范围，提供24全时服务，365天全天候服务，全国共有700余家服务站以及50余家配件中心；海外也有30多个国家和地区服务覆盖。

6.江淮轿车发布车身质保承诺

近日，江淮乘用车发布了全系轿车“5年/20万公里车身质保”承诺。除了5年/20万公里车身质保以外，江淮乘用车还为用户量身定制了“一家亲”五星服务保障体系，包括提供1对1客户经理专人服务、24小时全天候服务热线、200公里流动服务支援以及100%纯正原厂配件供应等服务体验。目前，江淮乘用车已全面拉动供应链、制造体系和市场体系围绕“5年/20万公里车身超长质保期”进行能力建设。

7.专家：租车业携手新能源汽车是必然趋势

        据媒体报道，国内租车业领先企业一嗨租车于上月19日在上海嘉定召开新闻发布会，宣布将在年内采购200辆电动汽车投放上海市场，并逐步在上海全市推出电动汽车租赁服务，此举代表一嗨租车成为国内首家进行规模化电动车租赁的公司。有专家对此解释。汽车租赁业与新能源汽车产业两者虽然分属不同行业，却都有着绿色环保的天然特性，代表着未来的用车主流方向，他们的结合也是社会发展的必然趋势。

        专家介绍说，现在国内一线城市的空气质量问题屡遭诟病，雾霾、PM2.5过高的阴影挥之不去，一大成因便是汽车尾气排放，所以近年来一些一线城市陆续推出了汽车限购限行政策，如北京、上海、广州等。但这样严厉的管控手段，也让许多有着用车刚需的家庭叫苦不已，同时汽车保有量还是与日俱增，不能从根本上缓解空气、交通等方面的问题。

        在这种局面之下，以汽车分享为理念的汽车租赁业，和以近乎零排放为特点的新能源汽车产业，就正式走上历史舞台的中央，成为缓解人们用车刚需与环境、交通、资源间矛盾的重要解决方案，而从西方发达国家的成熟经验来看，未来我国也必将沿着这一思路寻进行城市交通规划。

        作为新兴服务业，一嗨租车所提供的租车服务本质上是一种低碳、环保的出行方式。面对日益严峻的交通拥堵、停车难、空气污染等问题，一嗨租车所倡导的“汽车共享”、“绿色出行”的全新出行模式，正逐渐被国人所接受，并引起了社会的广泛关注。一嗨租车这次在业内率先开启规模化新能源汽车租赁服务，同样是这一理念的延伸，也同样受到了社会各界的关注。

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