新闻概要
1.永源新款A380正式上市 售7.98-10.18万元
2.有望年内推出 曝改款科鲁兹三厢版谍照
3.预计在年底上市 东风标致301申报图曝光
4.基于X1打造 华晨宝马之诺首款车曝光
5.东风投资150亿研发 三年推自主品牌共享平台
6.马自达5年来首次盈利 欲加码中国市场
7.广汽联手中兴汽车布局华中
8.奔驰中国新帅对经销商开火 粗暴处理难解低迷市场
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日前，我们从官方获悉，在上海车展发布的永源新款A380正式公布了其售价。此次上市的新车有五门版9款车和三门版9款车，售价区间为7.98-10.18万元。除了这些新款车型外，A380五门版车型还推出1.6L限量版，其为A380的老款车型，售价为6.98万元。 永源新款A380 指导售价 车型 售价(万元) 1.6L 手动5门标准型 7.98 1.6L 手动5门舒适型 8.28 1.6L 手动5门豪华型 8.88 1.8L 自动5门标准型 8.98 1.8L 自动5门舒适型 9.28 1.8L 自动5门豪华型 9.88 2.0L 手动5门标准型 8.28 2.0L 手动5门舒适型 8.58 2.0L 手动5门豪华型 9.18 1.6L 手动3门标准型 8.68 1.6L 手动3门舒适型 8.98 1.6L 手动3门豪华型 9.58 1.8L 自动3门标准型 9.68 1.8L 自动3门舒适型 9.98 1.8L 自动3门豪华型 10.58 2.0L 手动3门标准型 8.98 2.0L 手动3门舒适型 9.28 2.0L 手动3门豪华型 9.88
外观方面：永源新款A380五门和三门版对局部细节进行了改进，其中前脸中网格栅的造型有所调整，同时前杠也有一些改进。此外该车还加入LED日间行车灯的设计。 从侧面来看新车变化不大，取消了防擦条，另外A、B、C柱都采用了黑色磨砂式处理。尾部来看新车主要是取消了后门的外挂备胎，后保险杠同时做了大幅调整。 动力方面：分别搭载最大功率74kW，最大扭矩为134Nm的1.6L发动机、最大功率97kW，最大扭矩为165Nm的1.8L发动机和最大功率94kW，最大扭矩175Nm的2.0L发动机。传动部分，1.6L和2.0L车型配备的是5速手动变速箱，1.8L发动机配备的是4速自动变速箱。
日前，国内媒体曝光了一组国产雪佛兰科鲁兹三厢版改款车型的谍照，在科鲁兹两厢掀背车将于7月正式上市后，科鲁兹三厢车型也将迎来升级。
雪佛兰科鲁兹已经于去年在海外市场推出改款车型，不过上海通用并没有同步跟进，同时全新一代科鲁兹也已经开始测试工作，预计会在明年完成更新换代。从目前进度来看，上海通用方面的换代节奏不会这么快，不过基于现款车型的改款升级已经势在必行。 据内部人士透露，科鲁兹的国产改款车型将与之前的海外版改款车型不同，国产的改动幅度要更大一些，但主要也集中在前脸部分。 透过伪装，我们已经看到进气格栅网格发生了改变，不再是蜂窝状的格栅，改用了交错的波浪条纹设计，而整体格栅造型还是会延续目前的雪佛兰品牌家族式脸谱。大灯设计方面还加入L型的电镀线条装饰。 从内饰谍照来看，该车也基本沿用现款内饰设计，唯一发现的变动是对应四门中控锁按键的另一侧，增加了一个单独的后备厢电控开关。根据之前报道，科鲁兹掀背车将于7月上市，而三厢改款车型预计于年底推出。
近日，新车目录中披露了东风标致301的新车申报图。该车竞争对手主要定位在新捷达、新桑塔纳、新爱丽舍等入门级紧凑型轿车上。据可靠消息，该车或于年底在国内投产并上市，售价预计为8-11万元。
东风标致301车身尺寸长宽高分别为4442/1748/1476（mm），轴距达到2652mm，与其竞争对手新捷达、新桑塔纳等车相比占有优势。厂家希望该车能够在低成本车型领域展开竞争。 外观方面，国产版本设计与海外版本基本相同。东风标致301延用了全新标致家族式前脸，倒梯形的中网设计与508相当类似，同样采用的是两条镀铬格栅。机舱盖设计十分动感，侧身线条从前向后平缓延伸至尾灯，而尾部设计相对比较稳重。动力系统方面，从申报信息看，东风标致301将主推1.6升发动机，最大功率输出为117马力。
日前，海外媒体曝光了一组华晨宝马合资自主品牌之诺旗下首款车型的路试谍照，我们看到，首款车型正是基于宝马X1进行打造。
据外媒报道，之诺未来将投产的新车将基于宝马老款3系（E90）和X1进行打造。从测试车来看，测试的原型车和X1在造型上有所不同，进气格栅、前保险杠均采用了新的造型。 动力方面，之诺的产品将以新能源车型为主。据外媒报道之诺的产品将侧重于实用性和舒适性，从而与宝马品牌主打运动、豪华的定位相区分。 之诺的首款车将于今年年底的广州车展正式发布，并将于2014年初在国内上市。
上海车展前夕，4月19日，东风乘用车品牌发布会上，东风汽车公司宣布新一轮的大东风协同战略，东风大自主战略从渠道整合进入子品牌重新梳理。 与现有自主子品牌“东风风神”、“东风风行”对比，作为东风自主品牌之一郑州日产因“日产”二字与东风大自主战略不太贴合，为了顺利收纳让郑州日产自主品牌业务，郑州日产发布东风风度品牌，东风风度品牌将包括郑州日产原东风品牌所有车型和业务。 从此，东风大自主战略三驾马车初步成形，大东风协同战略整合驶向推向深水区。从目前整合阶段，东风大自主品牌整合推进的环节主要是销售渠道和售后服务的整合，其实产业链前端包括研发和采购环节的整合问题要面临巨大问题。 本报在与东风汽车公司内部人士聊天时，该人士坦言在研发和采购环节的整合困难不是一两年可以解决的事情，三驾马车如何更好的发挥作用必须在前端资源上进行整合。 现在的情况是，东风风神、东风风行和郑州日产各自投入研发，但整体实力又都不是很强，与东风汽车总部研发资源整合和协调度不够。由于目前东风自主品牌车型平台来源主来来自外方汽车企业，比如东风风神来自爱丽舍平台的车型零部件采购主要来自神龙汽车，来自轩逸平台的A60的采购来自东风日产，郑州日产的零部件采购也有一部分来自神龙和日产方面，东风风行的采购渠道则是独立。
在刚刚过去的2012财年，马自达汽车实现了五年来的首次盈利，象征着这家最具个性的日系车企，正在开辟新的市场局面。在中国市场，马自达也完成了长安马自达合资调整的战略布局，加速向两个销售渠道导入推动马自达新一轮发展的“创驰蓝天”技术，加速开拓市场。 实现五年来首次盈利 马自达2012财年净利润达到343亿日元，结束了持续四年的亏损。马自达汽车董事会主席、社长兼CEO山内孝上个月在接受南方日报记者采访时曾表示，自2008年金融危机以来持续四年的亏损，是马自达的一个“产前阵痛期”。马自达实施的应对措施包括推出应用“创驰蓝天”技术的CX-5和新B级车ATENZA，以及在新兴市场落地建厂等措施，现在日元贬值进一步为马自达经营带来利好。作为一家出口型企业，马自达希望未来的收益能够做到不受汇率波动的影响。 据外媒报道，山内孝将于今年6月卸任马自达CEO的职位。山内孝为马自达制定的中期战略目标是，到2016财年，达到全球销量170万辆，全球市场占有率2%，实现6%以上的营业利润率和1500亿日元的营业利润。他同时强调马自达要做的是“规模不大却熠熠生辉的品牌”。山内孝认为，马自达按计划三年后的全球销量也只有170万辆，只占据约2%的市场份额，因此更注重为消费者提供有价值的产品。“换句话说，我们可以去忽略掉剩余的90%的消费者，只要世界上有10%的消费者对马自达的技术和产品给予肯定，其中如果有五分之一的消费者能够购买我们的产品的话，就很好。所以说马自达不会去随大流生产一些产品。”
长袖善舞的广汽集团，再度扩张版图。上周四，广汽集团与宜昌市政府、中兴汽车正式签署合作协议，共同构建宜昌汽车基地。广汽集团因此也再度扩张产业版图，将触觉延伸至华中地区，再度积淀战略先机。 逐步构建45万辆整车产能 根据签署的协议，三方将在汽车零部件、整车制造及销售领域进行全面合作，发展宜昌市汽车产业的项目。在相关资源具备的情况下，经过三方共同努力，预计未来将逐步在宜昌形成年产45万辆以上的整车综合生产能力。 这是继广汽吉奥项目之后，广汽再度和国内民营车企合作。中兴汽车原来在宜昌已建有乘用车基地，广汽通过与其合作进入华中地区。当天，中兴汽车都市方舟AUV在宜昌基地下线，预计未来广汽和中兴将通过合作在宜昌基地投产更多车型。三方合作协议的签订及实施，将有助于广汽集团与中兴汽车的优势互补，进一步丰富产品序列，完善产业布局，实现共赢式发展。 广汽因此也进一步推进了跨区域布局和产业板块的多元化。广汽集团总经理曾庆洪表示，宜昌地处中部，对广汽集团布局来说非常重要。广汽将借此着力构建合作发展的新平台、新机制，逐步提升合作的层次和水平。
作为一个汽车企业最高领导人，公开与经销商的矛盾和怒斥合作伙伴，这显然是个错误的商业决定。 5月初，刚上任不到半年梅赛德斯-奔驰中国公司总裁兼首席执行官倪恺大发雷霆，向奔驰经销商发送了一份措辞严厉的亲笔信，信中明确提到，“你们的懒惰和不作为给奔驰带来极大的困扰”，“在未来，任何一家没有达到奔驰销售指标的经销商，都将面临严重的后果，不论过去我们的合作关系有多么良好。” 倪恺认为经销商的懒惰行为来源于奔驰在中国的销量。今年一季度奔驰仅销售4.54万辆，同比下滑11.5%，主要竞争对手的奥迪和宝马，分别完成10.2万辆和8.06万辆，增速分别为11.4%和7.4%。 到任的第一个季度的业绩如此之差，倪恺面子上有点挂不住，于是恼羞成怒，把责任归结于经销商的懒惰。奔驰第一季度销售到底出了什么问题？其中原因的确耐人寻味。有观点认为，奔驰渠道内乱仍在继续，第一季度下滑是利星行给倪恺的下马威。
