新闻概要
1.上海大众朗行详细配置曝光 6月29日上市
2.宝马MINI或2015年国产 新车尺寸将加大
3.或年内投放 吉利帝豪EX8最新谍照曝光
4.或列入思铭旗下 老款CR-V最新谍照曝光
5.吉利调兵遣将 加速新能源汽车进入市场化
6.特斯拉进军中国 首家销售店将落户北京
7.博弈仍持续 广本发动机工厂被"限定"生产
8.戴姆勒中国汽车学院在京建首家实训基地
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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上海大众朗逸两厢版车型此前在上海车展上正式首发亮相，新车被定名为“朗行”。据了解，新车将于6月29日上市，预计售价约为10-15万元，而有关车型阵列及具体配置我们也已经获得爆料。
外观方面，两厢新朗逸前脸与轿车版朗逸相同，新大众前脸成功的融入到朗逸的体内，与新帕萨特有着相似整体感受。车尾会如何设计，现在好不好下定论，毕竟曝光图片的角度看不出来。另外，两厢版朗逸的长/宽/高分别为4454/1765/1460mm，除长度比三厢版缩短151mm外，包括轴距（2610mm）在内的其他尺寸均与三厢版保持一致。 朗逸的两厢版就真的只是朗逸的两厢版，预计其售价区间或许会比三厢版略低，来到10-15万的区间；而目前隶属上海大众品牌（不含斯柯达等）的A级车就只有朗逸一款，相信在两厢版车型加入后能对应上一汽-大众方面的高尔夫车型，并且凭借更偏向家用的定位与稍低的价格（一旦高尔夫换代，是稍低还是低得多还真不好说），与偏运动的高尔夫一同抢占更多元化的市场。 油耗方面，从数据可以看出，两厢版新朗逸油耗要比三厢版更低，其中油耗最低的是1.4T车型，无论是手动挡还是搭载7速双离合变速器的自动挡车型综合油耗都为5.7L、100km，比三厢版低了0.6L/100km。 而1.6L手动挡车型综合油耗为6.2L/100km，1.6L自动挡车型综合油耗最高，达到6.9L/100km。另外从工信部公布的数据来看，两厢新朗逸更低的油耗主要得益于更低的车重，平均重量比三厢版轻约10kg。
近日，有外媒援引美国市场调研机构伯恩斯坦发布的公告称，新一代MINI系列将在国内的宝马铁西工厂投产，投产时间为2015年。
伯恩斯坦称，宝马已经开始在铁西工厂分配土地，用于扩张产能，新的喷涂车间远远超过当前产能的需求。同时，在中国生产的MINI车型仅在中国本土销售。 目前宝马集团官方尚未回应该消息，但消息属实的话，MINI这一个性化、小众化的时尚活力品牌将在中国走向“大众化”，国产有望拉低售价，因此也将为MINI带来更大的市场销量。此外，MINI若实现在国内生产，这意味着宝马能够将进口配额用于利润率更高的大型宝马品牌车辆。 自2010年来，因对MINI的需求不断增长，中国一跃成为宝马MINI全球第四大市场。在实现扩张的同时，宝马显然也发现了国内的消费者更加理性，他们也会考虑空间和价格因素，因此新一代MINI产品在车身尺寸上或将加大加长，而内饰同样有可能将带来不一样的体验。
日前，吉利帝豪EX8车型的最新谍照被曝光了出来，根据之前消息，这款车有望于2013年内正式上市销售。
吉利帝豪EX8定位一款7座SUV，车内采用2+3+2的座椅布局。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4839mm/1884mm/1715mm，轴距达到2800mm。外观方面，吉利帝豪EX8采用家族式设计语言，前脸设计极具力量感。 动力方面，根据之前消息，吉利帝豪EX8将搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，该发动机最大功率为162马力，与之匹配的是一台6速手动或6速自动变速箱。此外，该车还或将配备四驱系统。
日前，东风本田老款CR-V的测试车谍照再次曝光。据悉，这款车或将成为东风本田合资自主品牌思铭旗下的一款新车。据国内媒体报道，该车起步价格或低于17万元。
从谍照来看，此次曝光的测试车相比老款CR-V在外观方面有细微改动，其中包括前进气格栅样式、前保险杠造型等细节上的改变。尾部方面，新车与老款CR-V保持高度一致。从内饰谍照来看，车内中控位置配有大尺寸显示屏，这项配置或将在高配车型中装配。 动力方面，预计该车将搭载的依然是2.0L或2.4L自然吸气发动机，传动系统方面与之匹配的是5挡自动变速箱。
继上海车展帝豪EC7纯电动汽车高调亮相后，最近，吉利汽车在新能源汽车上的动作备受关注。日前，与吉利合资成立电动汽车公司的康迪车业宣布任命刘金良为销售和营销副总裁，而就在前不久，刘金良刚刚从吉利集团销售公司总经理变身为集团新能源汽车营销工作副总裁。 据悉，此次任命是在今年3月上海华普国润(吉利汽车控股有限公司的子公司)与康迪车业签署合资协议后的一次合作延伸。此前，吉利集团与康迪车业已合资成立一家康迪电动汽车有限公司，从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。 昨日，浙江吉利控股集团公关总监杨学良在接受《证券日报》记者采访时表示：“调任刘金良为新能源汽车营销副总裁，主要是为了大力发展新能源汽车销售的市场化。”
5月29日凌晨消息，电动汽车制造商特斯拉延续了近期连续大涨走势，周二股价劲升13.65%，首次突破100美元。在美国市场“风光无限”的特斯拉也即将进入中国市场，特斯拉中国向腾讯汽车透露，特斯拉在中国的首家销售店将落户北京，开启特斯拉的中国征程。 首家销售店确认落户北京 此前在特斯拉的全球媒体发布会上，TESLA销售总监乔治布兰肯希普表示，公司将在2013年新开25家专卖店，其中会有一家位于中国。与此同时，特斯拉也在中国成立了正式的销售公司，同时开始开展工作，特斯拉中国向腾讯汽车表示，特斯拉首家经销店将确认落户北京，选址建店工作也正在进行中。 特拉斯具体建店形式仍保持其全球发展模式，直接建设“直营店”。被命名为“城市体验站”的特斯拉中国经销店将由厂家直接投资，这一模式在汽车行业其实并不常见，业内人士分析，经销商模式在汽车行业占据统治地位，能够绕过经销商建设直营店的主要原因在于，Tesla短期在中国的销量有限，旗下车型选择也并不丰富。 Elon Musk曾经表示，其实Tesla并不完全排斥经销商，只是现在时机并不成熟。假设在美国市场占有率能达到1%，大约15万辆的销售规模，经销商模式才开始变得有意义。
15年，足以改变甚至颠覆一个行业。 但这对于广汽本田而言，历经15年直到最近，它才算得上是一个完整的汽车公司——即使这家公司曾经创造过多么辉煌的历史，但没有自有发动机工厂始终被视为“残缺不全”。 5月28日，广汽集团董事长张房有特意选了“8”字尾的日期，在增城举行了广本第三工厂暨发动机工厂的动工仪式。第三工厂预计将在2015年初建成投产，初期产能12万辆，未来将扩大到24万辆。同步启动的发动机工厂的产能也将达到24万台。 这残缺而偏偏又是极其重要的一角终补上，张房有在致辞中用“一圆夙愿”来表达他的心情。 事实上，广本自有发动机工厂的建设，也是一次对“一个项目两个公司三个合作伙伴”这段历史的破局之举。如今，这段广州汽车工业发展史上最为奇特的一幕，随着广本的新创举在赋予它新的内涵之外，也有值得再重提的意义。 众所周知，广州本田（现已改为广汽本田）是在广州标致的废墟之上成立的，从一开始，无论是国家汽车主管部门抑或是本田公司都因为广州标致的彻底败北，而对广州是否还能发展新的汽车合资项目信心不足。
5月29日，戴姆勒中国汽车学院首家人才培养实训基地在北京落成。 当日，在梅赛德斯－奔驰亚洲最大旗舰店——梅赛德斯－奔驰（北京）中心，戴姆勒大中华区投资有限公司举行了这个培训基地的揭幕仪式，同时全方位展示了其在中国开展职业教育多年来所取得的优秀成果。在当日举行的戴姆勒中国汽车学院技能大赛上，参赛学生们展现了他们掌握的汽车维修与保养技能。 戴姆勒在中国的职业教育活动中，引进了德国“双元制”职业教育理念，注重理论与实践的相互结合，使超过1500名学生从中受益。这种教育模式一直获得国家教育部的支持与鼓励。 自2006年开始，戴姆勒在中国启动了“铸星教育”计划。作为此计划的一部分，2011年，戴姆勒与北京电子科技职业学院合作创建了戴姆勒中国汽车学院。迄今为止，有160名学生就读于该学院，这些学生有六成的时间是工作实习，其余时间是学习理论课程。按计划，2014年夏季，戴姆勒中国汽车学院的第一批学生将完成学业，正式踏入职场。 据介绍，到2015年，戴姆勒的“铸星教育”计划将与10所院校达成合作，在全国范围内建立戴姆勒中国汽车学院。
