售后服务第361期
发布时间：2013-06-24 16:30:46 浏览量：1498次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.京津冀鲁晋10月电子不停车收费系统联网 |
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新京报报道： 今年10月底，力争将山东、山西并入京、津、冀ETC(电子不停车收费系统)联网区域，实现“五地”区域高速公路联网统一收费。
2010年9月28日，京津冀实现高速公路联网不停车收费。两市三省高速路联网运行，将有200多万ETC用户。
届时，这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。
目前，北京市ETC用户已超百万，通过ETC系统，2年内共减少温室气体排放6103吨。
北京市环境交易所就2010年1月1日至2012年8月31日期间北京市境内398条ETC车道的温室气体减排量进行测算，首次将北京低碳交通建设成果实现直观量化，并在北京环境交易所挂牌交易。
每个收费站至少一条ETC车道
据了解，车辆在经过收费站接受收费服务的过程中，除了要消耗正常行驶通过收费站所需的燃料外，加速、减速过程、在排队等候过程中停车或行驶都会消耗额外的燃料，造成能源的浪费。而ETC收费方式则减少了加减速次数和停车排队行驶的过程，节约了能源消耗和有害气体排放。
研究表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。2008年至2013年，北京将累计节约燃油1728.23万升，分别降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨。
北京市高速公路电子不停车收费系统于2008年12月20日全面开通试运行，目前，北京所有收费站都至少有一条ETC车道。 |
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2.神州租车开启“云战略” |
继3月6日成为中超联赛官方合作伙伴、4月16日牵手全球租车巨头美国赫兹之后，近日神州租车再次高调出手。
6月23日上午，神州租车与国际球星大卫·贝克汉姆共同宣布了神州租车正式开启“云战略”。此次签约神州租车是贝克汉姆自今年5月16日宣布退役之后，在全球范围内的第一项商业合作。
据神州租车董事局主席兼CEO陆正耀介绍，此次发布的“云战略”将作为该公司未来五年发展的行动纲领，贯彻到技术研发、产品设计和服务优化的各个环节。而所谓“云战略”，核心是以“云概念”和“云技术”为基础，通过规模化采购车辆和铺设密集的服务网点，建立丰富的资源池，利用高科技手段充分共享车辆资源，从而向客户提供“随时随地、应有尽有、按需付费、简单便捷”的用车体验。
陆正耀这样表示： 今年该公司将投资超过7000万元用于提升信息技术系统，并将在今年8月中下旬正式进入实施阶段。通过“云战略”，今后神州除了为个人客户提供多样化和便捷的租车体验之外，还可为企业客户提供一站式、低成本的用车解决方案和完善用车管理报告，进一步提升该公司在企业客户细分市场的竞争力。
有关机构统计显示，现时国内拥有驾照的人数已超过2.6亿人，但私家车的保有量仅约1.2亿辆。该机构预测，在未来10~15年中国将会有近10亿人拥有驾照，而中国的道路资源将最多只能承载约3亿辆机动车，这意味着将有近7亿有照无车的“本本族”。另一方面，罗兰贝格统计数据显示，2005年中国租车市场的车队规模仅约4.8万辆，2011年则迅速攀升至21.5万辆，该公司预测，到2015年，中国租车市场的车队规模将达到42.9万辆。
“随着大数据时代的到来，汽车共享的理念将成为汽车消费新趋势。”陆正耀表示，在道路拥堵、限牌限行以及公务车改革等因素的综合作用下，未来汽车租赁服务在企业客户这一细分市场将有更好的发展，而“云战略”的实施意味着神州将开始从一家以价格为向导的租车公司转向一个提供全方位用车解决方案的服务品牌。他称，未来该公司将联手贝克汉姆在营销方面推出更多新“玩法”，以助力进一步拓展市场。
据了解，截至2013年3月神州租车自有的车队规模已超过5万辆，今年年底将达到8万辆；目前，该公司在国内主要城市和52个主要机场拥有近700个租车网点，产品包括长租、短租、融资租赁等专业化的租车服务和相关的配套服务。 |
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3.电动车租赁概念或成下一轮资本热点 |
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上周六，北京一家主打新能源汽车租赁的公司“易卡先锋”宣布，今年内计划采购300辆纯电动汽车全部投入租赁运营，并已率先于清华科技园区内实现16辆的租赁规模；同时，政府相关部门、电网以及易卡多方联手协调完成了该园区内共11个充电桩的硬件布局。据该公司透露，其从4月底筹备到项目启动不足两个月时间，“已经有很多资本方开始跟我们接触。”
上周二，宝马也启动了Active E“电亮城市”项目，将Active E电动车以租赁形式交付北京的20位用户进行为期一年的试用，月租金为4200元。虽然宝马仍未披露正式投放电动车时会否以租赁切入，但上述举动被业界解读成宝马在为明年即将在华上市的首款新能源车i3探寻商业化推广之路。
由政府牵头，电动车生产厂商和当地租赁公司三方协商，厂商给予租赁公司一个较低的批量采购价格，尝试以租赁模式撬动私人市场。
据易卡介绍，除了率先试点的清华科技园区外，该公司目前已经谈下了13个办公区停车场，年内将陆续推进上述区域充电设施的铺设。目前，交付使用的16辆电动车均为北汽E150EV，下一步将继续在清华园区投放50辆，年内计划组建成300辆规模的租赁队伍。车队组成以北汽车型为主，其他品牌多款电动车共同运营。
根据北京市规划，今年北京市计划推广5000辆纯电动车以及建成6000个充电桩。根据规划，2014年内，北京市将完成5公里半径的充电桩建设；至2015年完成20个主要园区的进驻建设，形成“300+30”个充电桩的覆盖。
在租金定价方面，根据一嗨规定，试运营期间荣威E50电动车租金为149元/天，包括保险费、年检费、正常维修保养费用等都包含在租金里，用户不需另行支付。此外，租用电动车前期在指定门店不需付充电费，还车时也无需将电充满。邵巍表示，目前跟E50同级别的传统燃油车日租金接近200元，电动车定价略低。但企业客户一般按照年租形式支付，价格比日付会更优惠一些。
易卡针对电动车制定的价格则是以月租和季租为主，分别为1999元和5997元。纪会卿表示，前期这个是非盈利的定价，后续有了数据支撑才能做调整。 |
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4.限迁政策致二手车无法流通 售价继续下探 |
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北京周边省市纷纷出台限迁政策，导致大量北京二手车无法流通，二手车经纪公司的收车、卖车渠道被压缩。同时，京V排放标准的实施也为外地车进京设置了门槛。
目前，二手车市场热销车型仍集中于大众、雅阁、CRV，和价格在20万到30万元的奔驰、宝马等车型。此类车型需求量相对较大，因此周转速度很快，但利润较小。
豪车利润无保障
在二手车市场，部分二手车经纪公司选择经营利润较大的车型，如路虎、保时捷等豪华车，此类型车收车价格虽高，但利润也十分可观。然而，二手豪华车利润大，但风险随之增加。二手豪华车降价空间较大，保养成本高，如果长时间无法出手，价格就会大幅下跌，利润也所剩无几。 |
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5.京新车置换销售比例下滑 推多元化补贴 |
日前，北京亚运村汽车交易市场发布数据显示，今年1到5月份，亚市新车一站式更新上牌数占总上牌数比例分别为60.4%、76.08%、68.9%、68.2%和67.27%。据统计，目前北京新车置换销售约占56%。年初时，多数经销商预计置换比例将进一步提升。而今年将过半，在北京汽车交易市场及部分品牌4S店的情况：今年前5个月，部分品牌4S店置换购车比例一改此前上升趋势，下滑10%—15%；部分经销商置换销售比例同比持平，未现提升。
北京限购政策实施后，置换销售成为新车销售的主要方式之一。而今，各品牌置换购车普遍“不给力”，经销商们只能多种促销手段并用。
目前，针对置换购车的补贴主要包括国家老旧车淘汰更新补贴、厂家补贴。在此基础上，经销商们也“添砖加瓦”，推出了多元化置换补贴政策，增加了置换补贴内容，如置换购车另可享店内现金补贴，并可获赠千元以上装饰礼包，赠送首年保险等。也有部分经销商选择将置换购车与金融购车相结合。如近期东风日产新天籁推出了增值换购活动，置换且贷款购车可享“0首付 5000元金融补贴”政策。部分一汽大众4S店也推出了置换购车“0利息”的金融政策。
此外，部分厂家重新调整了置换补贴力度。如一汽丰田增加了补贴金额，置换购买皇冠最高可享补贴1.2万元，锐志补贴9000元。东风悦达起亚经销商介绍，建议厂家在下半年提高北京区的置换补贴金额，加大补贴力度。 |
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6.购纯电动车也须摇号 消费者将获12万补贴 |
今年下半年，纯电动汽车将在北京上市，市交通委相关负责人表示，市民购纯电动车也须参加摇号。这是昨天记者从“绿色交通伴我行”宣传活动上了解到的。
据了解，本市仍将继续鼓励发展新能源与清洁能源汽车。目前，在京运行的新能源与清洁能源车辆已达5988辆，主要是公交、出租、货运、郊区客运行业。预计到2017年底，新能源和清洁能源车将占北京市公交车的六成。目前，在北京7个远郊区县中，已投入600辆纯电动出租车。
昨天，活动现场展示了两款新型电动汽车，分别为北汽新能源汽车公司展示的E150EV纯电动轿车，以及长安展示的E30纯电动轿车。
市交通委相关负责人表示，今年下半年，纯电动汽车将上市，但市民购买电动车仍须摇号。指标将从之前的固定额度中分出，这样保持每月2万机动车增长的数量不变。
据了解，市民购买一般纯电动轿车，最高可获得12万元的补贴，实际购车价格在十几万。
政策演变: 从不用摇号到逐步收紧
去年，《北京市电动车管理办法》草案公布，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行。
今年3月，北京新能源汽车推广中心负责人表示，购买纯电动汽车虽然不须参与摇号，但必须具备在京购车摇号的资格(有北京户籍或相应纳税证明)。
昨天，北京市交通委相关负责人表示，今年下半年纯电动汽车上市，市民购车须摇号。
纯电动汽车采用清洁能源，无任何废气排放，且大大减少能耗，政府肯定会鼓励。之所以要摇号，主要考虑的肯定是交通压力，电动车毕竟属于机动车，要占用道路资源。限购可能间接抑制电动车发展，但在交通拥堵面前，政府选择先解决这个问题。 |
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