1.为挽销售颓势 京城车商置换补贴额度加大

        新北京商报6月25日报道：在5月京城车市销售量价齐跌之后，各大汽车厂商终于做出了反应，从6月开始明显增大了消费者置换购车补贴的额度，以弥补此前因厂商置换补贴政策调整对市场销售造成的负面影响。

        “此前，我们的置换补贴最高才5000元，但现在置换购买新索纳塔可以享受9000元补贴。”一家北京现代的经销商这样说，由于意识到了置换政策调整对销售带来的负面影响，厂家近期已经在置换方面重新加大了补贴力度。北京现代的做法可以说是目前京城市场多数车商的缩影。

        据调查，今年初不少厂商取消或减少了置换补贴，希望借助其他方式拉动销售，但实际效果并不明显，反而流失了不少客户。一家一汽丰田的经销商坦言，“过去经销商可以直接将置换金额补贴给消费者作为购车款，但如今却要等厂商的审批，经过一定的时间才能将置换补贴返还给消费者。这相比过去不仅审核更严格，而且周期也长了很多，无疑打消了不少置换客户的积极性”。

        据了解，京城老旧车外迁持续低迷，新车市场营销政策黏度减弱，降低了消费者卖旧车买新车置换的积极性，新旧车市场利空因素互为影响、相互牵制，已经让京城新车置换销售占比从年初的近七成降低到了56%。而且，京城车市在5月还首次出现了近两年来新旧车销售同环比的双双负增长。

        为了改善销售环境，北京商报记者在走访车市时发现，从6月开始，随着京城符合京Ⅴ排放标准的车型增多，厂商扶持置换的力度也开始加大，像东风日产、广汽丰田、广汽本田、一汽-大众等经销商都推出了针对置换的新商务政策，其中最明显的就是提高置换客户的补贴额度，争夺更多置换客户资源。如广汽本田置换指定车型即提供万元置换礼包、东风日产推出置换购买天籁享0首付等。

2.全国车险费率市场化“难产” 最快要到年底

3.广州限牌新政拟放开排量限制

        羊城晚报： 自5月广州限牌令公布征求意见稿以来，小排量车开始摆脱过去近一年的“冰封”状态，销量上涨了两成，部分车型涨幅甚至逼近三成，而大排量车的销量却下降了一成。

        值得注意的是，在小型新车市场销量回暖的同时，去年萧条的二手车市或迎新一波倒闭潮。

        据悉，在限牌政策实行期间，近五成关门的自主品牌近日也开始发力。“现在小型车的销量正逐步恢复，尤其是排量小于1.6L的车型。”一自主品牌车商表示。

        包括吉利汽车在内的自主品牌，大部分主力车型排量均在1.6L以下。去年7月广州限牌后，自主品牌便大规模缩减阵线，撤销或合并部分销售网点，甚至停止市场扩张，尽可能减少成本。过去近一年中，自主品牌在广州的生存十分困难，部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。

        “去年是‘勒紧裤腰带过日子’，每月销售从100多台跌到40-50台，几乎腰斩。主要是因为我们的主力车型是小排量，限牌试行后，消费者买车大多想‘一步到位’。”一汽奔腾一家经销商工作人员表示。

        然而，大排量车的日子却变得不好过。不少车商均表示，现在大排量车销量降了一成左右。

        限牌征求意见稿是小型车市场回暖的关键因素。按《征求意见稿》规定，原车排量在2.5L以下的，可更新为不超过2.5L的车辆；原车排量超过2.5L的，更新不得超过原车排量。而根据此前的试行政策，单位和个人凭更新指标登记的中小客车，排量不得超过更新前车辆的排量。

        过去一年，广州车市就像过山车一样跌宕起伏。限购政策一出，整个流通行业哀鸣声一片，广州300多家将超过10万辆的库存让经销商十分头疼，但经过半年的适应期后，市场逐步好转。如今新政策即将实施，市场也变得明朗起来。

4.特斯拉汽车推出90秒换电池服务

        特斯拉汽车公司于美国当地时间上周四晚展示了一款能让电动车司机在90秒左右给电池充满电的新型设备。

        位于硅谷的特斯拉汽车公司已经面向特斯拉汽车车主推出了免费充电的充电站，但是整个充电过程要花1个钟头才能充满一块85千瓦时的蓄电池。新的设备使用了特斯拉的制造机器人，它们能够迅速拆下用过的电池，换上新电池。

        为了能够迅速抢占市场，与汽油汽车一争高下，特斯拉于上周四晚向外界演示了新型设备的应用过程。

        在演示视频中，相同时间下新设备已经为特斯拉S系换好了电池，而一辆汽油汽车还在洛杉矶的一家加油站加油。汽油车花了4分钟、99.83美元加满一个87公升的油箱，与此同时新设备已经为两辆特斯拉汽车更换了电池。据业内网站“石英网”介绍，更换电池的费用为50美元。

        据公司首席执行官艾伦·穆斯克介绍，新设备一定会促使人们考虑为长途旅行而购买电动汽车。

        他在上周四的展示上说：“来到我们的特斯拉充电站，你所要做的唯一一个决定就是，你是想要免费，还是想节省时间？我们这样做是为了消除人们的拒绝理由。我们希望证明（特斯拉）比汽油车更便捷。我希望，这能让人们相信，电动汽车才是未来。”

        他还保证，在特斯拉充电站充电现在免费，以后也将永远免费。

        美国东西海岸目前共设有8座特斯拉超级充电站。该公司曾在5月宣布扩大充电站覆盖区域，到6月底将充电站数量增加到过去的3倍，到今年秋天，让美国多数都市地区拥有充电站，到今年底设立配备了电池更换技术的走廊式充电站，到2015年覆盖美国和加拿大98%的地区。

        然而，据美国有线电视新闻网报道，那些接受换电池服务的特斯拉顾客还要把自己的旧电池换回来，而且还要花一笔钱。如果他们不去更换电池的充电站把旧电池换回来，那么他们要么花钱让附近的充电站把电池搬过来，要么留着新换来的电池。

        用于更换电池的机器人可以为特斯拉S系和该公司今后推出的车型更换电池，但无法为款式较老的Roadster更换电池。

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