新闻概要
1.预售13-16万 广汽凌派将于6月26日上市
2.新家族式设计 新一代马自达3预告图发布
3.基于途观打造 北汽C51X测试车谍照曝光
4.或年内上市 现代新款ix35现身新车目录
5.仓石诚司四年苦修：本田学习大众营销技术
6.豪车争夺换车消费：捷豹路虎的加减法生存
7.PSA整体继续探底 押宝小型车
8.国际市场兜底 北汽不怕产能过剩
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
详情
6月26日晚，广汽本田将在北京举行旗下全新紧凑型车凌派的上市发布会，新车价格的公布时间预计是在20:00-21:20分。据此前信息显示，凌派将配备1.8L发动机，传动系统匹配5速手动和5速自动变速箱。此前曝光的预售价格为13-16万元。
凌派是广汽本田的全新紧凑型轿车，其于今年4月的上海车展首发。凌派是本田针对中国市场研发的一款紧凑型家用轿车，外形上该车看上去时尚、动感。其长宽高分别为4650mm/1750mm/1505mm，轴距为2650mm。 动力方面，凌派将搭载1.8L发动机，最大功率139马力，最大扭矩172N·m。传动系统配备的是5速手动或5速自动变速箱。今晚凌派的价格就将公布，此前曝光的预售价格是13-16万元。
马自达官方日前在Facebook上发布了新一代马自达3的预告图，这款车将于美国当地时间6月26日（北京时间6月27日）正式发布。
预告图并没有展示太多细节，我们能看到的是新一代马自达3采用“魂动”设计理念的最新六边形前格栅造型，和新马自达6相似，这个造型也和我们此前曝光的谍照相吻合。此次新一代马自达3的发布与此前还有所不同，该车会在Xbox LIVE上同步发布，并向几大洲同步直播。 目前有关该车的信息还不是很多，动力方面，新车有望搭载采用创驰蓝天技术的2.0L发动机，最大功率输出155马力，峰值扭矩203N·m。传动系统预计配备的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。
日前，国内媒体曝光了疑似北汽C51X混装测试车（用于测试车型平台和动力系统匹配性）的谍照，这款车未来将配备多款涡轮增压发动机。
据国内媒体报道，这款车将基于大众途观的平台打造，而动力系统则采用萨博技术的涡轮增压发动机。从测试车的轮廓我们也可以很明显的看出来与途观有着颇多相似之处，这表明新车极有可能完全使用途观的整车进行车型平台和动力系统的匹配测试。未来量产的C51X将会拥有全新的外形设计，是否延续概念车的设计理念目前还不确定。 动力方面，C51X将搭载1.5T、1.8T和2.0T发动机，其中1.8T和2.0T已经应用于绅宝之上，而1.5T则带有燃油直喷技术，未来还将配备于北汽C50E车型上。
日前，我们从新车目录中捕获了一款北京现代新车（编号BH6442LAZ）。通过车辆编号，我们推断目录中车辆很可能是新款ix35车型，通过之前消息来看，该车预计于年内上市。
海外版新款ix35已经于今年日内瓦车展上发布。外观方面，新款ix35相比现款车型变化不大，其中新车大灯总成中集成了一组LED日间行车灯，前中网进气格栅造型也进行了细微改变。
与此同时，海外版新款ix35在内饰及配置上均有了较大提升，不过目前我们还无法断定国产新款车型是否会得以保留。动力系统方面，新车预计将沿用现款ix35的动力总成，更多消息我们还有待进一步了解。
继宣布重回F1赛场后，本田继续决心在海外市场策略上洗心革面。6月26日，广汽本田计划推出一款设计前卫的中级车凌派，并且花200万欧元请葡萄牙球星C·罗纳尔多代言此车，以吸引年轻消费者的目光。 让人刮目相看的是：此前一直信奉“利润优先”，且日籍总经理在合资企业事必躬亲的本田，一直以营销不大气著称，花1600万元人民币请C·罗出席发布会，有人评价“本田疯了”。 事实上凌派只是本田睡醒后一系列动作的第一步，本田内部已经把其视为“下一个五年本田收复中国市场的首仗”。凌派秀之前的6月14日，本田（中国）在北京发布了最新技术路线图，中国市场将引入本田的“Earth Dreams Tech-nology”全新的动力总成技术，其中包含多款新型汽油发动机、中小型车载CVT变速器，以及适合紧凑型车、中型车的单电机和双电机混合动力系统。 配合这个技术战略，在本田中国未来的5年中期事业计划中，广本在2015年前将获得6款新车；本田的另一家合资企业东风本田，也将获得相同数目的新产品引入。其中严守技术的本田首次允许并协助广汽本田，开发基于中国市场销售的凌派，来填补本田在中国最大众化细分市场——中级车市场的空缺。
6月8日捷豹路虎在深圳宣布启动“南方战略”，未来计划在华南投入更多资源，包括增加基础设施建设投资和建立零备件配送中心和品牌体验中心等，以维持在这个区域和奔驰、宝马等对手的比较优势。 这是继去年奥迪宣布华南战略后，第二个喊出盘踞华南的品牌，此外沃尔沃也在积极扩网。豪华车相继屯重兵于华南，看中的正是华南庞大的雅阁、凯美瑞车主已经进入一换车高峰期。 今年前5个月捷豹路虎在华销量达到34944辆，同比增长了17%。2012年其全球销量达到了35.8万辆，中国市场贡献最大。5年前它的全球销量只有16.7万辆。如何收编众多的类似雅阁、凯美瑞等有升级需求的车主，奥迪、宝马和奔驰背后都在频频出招的同时，捷豹路虎也看到了这个机会。 争夺华南只是竞争的一个缩影。事实上从去年开始，豪华车竞争已经完成棋过中盘，大局已定后的局部点对点的市场争夺，将直接决定德国三大豪车品牌之外谁能突围。 从去年开始，捷豹路虎中国产品副总裁睿侨森已经开始尝试做产品的加减法。按照捷豹路虎全球CEO施韦德的想法是：需要有更加广泛的产品来投入，具体方式是把捷豹和路虎拉进小型车市场。
积弱不振的欧洲车市虽然在今年4月份出现了19个月以来首次正成长，交出108万辆的销售总量，包括奥迪、奔驰、雷诺、大众等都呈现车增长的态势，但PSA集团的两个品牌标致和雪铁龙依然在谷底挣扎，销量再度下挫10%，并且由于资金压力还将继续关闭旗下工厂。“非常时期，非常策略”在目前不能顾及全面产品线的困难时期，似乎PSA打算集中力量，押宝在热销的小型车上。 整体继续下探，举债关厂 有消息称，由于资金压力，PSA将不得不关闭位于法国巴黎近郊的Meudon研发设计中心，打算继续以削减开支的方式来应对由于欧债危机导致的在欧洲汽车市场销量不济。去年PSA宣布重建计划，继关闭法国Aulnay厂区，并表示将裁员6000人后，此次是第二次关厂。 而2012年创下50亿欧元净亏损纪录的PSA集团，即便靠着变卖自家资产筹集了20亿欧元，还是主要依靠法国政府70亿欧元的援助才能撑到今日，但在整体情势不见好转，销量继续下跌的情况下，PSA集团预计在今年年底之前还得继续通过变卖资产来筹措大约2亿欧元的资金。
“看中国汽车产能过剩，别光看国内市场。中国汽车预计两三年内，出口国际市场超过两百万辆，在国家“十三五”期间，国内30%的产量会实现国际化。那时，中国汽车年产能会达到3000万到3500万辆，意味着年出口量接近1000万辆。”此番话，是北汽集团董事长徐和谊在“北汽国际”启动仪式上对媒体做的背景分析。 上周六，“北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式”在北京汽车产业研发基地举行。北汽国际化战略的核心在于通过全面整合集团现有资源，力争在2020年，实现海外销量目标40万台，其中70%以上为海外生产。 为实施国际化战略，北汽旗下增加一家全资子公司——北京汽车国际发展有限公司(简称“北汽国际”)，总部位于北京。拥有五大核心业务：自主品牌整车和零部件产品出口，技术、设备、整车等进口，产品改装，境外投资，及国际合作。通过3到5年的努力拼搏，在非洲、西亚、前独联体、南美等地区设立区域运营中心，从而使北京汽车在全球实现人才国际化、市场国际化、产品国际化、品牌国际化、管理国际化的战略目标。到2020年海外销售达到40%以上。
