1.武汉：国四排放延期至今年12月31日执行

        武汉当地车管所消息称，武汉地区国四排放标准将延期至2013年12月31日执行。

        对于经销商来说，确定具体的实施时间，可以方便他们消化处理国三排放标准的库存车。

        延迟实行国四，经销商来有时间消化国三库存

        国四排放标准计划于7月1日正式实施，但现在各地政策的不明朗让很多经销商还是处于观望的状态，本站也将及时关注各地国四排放标准的实施情况。

2.减少污染广州明年或率先用上国五汽油

        从今日起，我国柴油市场将全面启用国三标准，国二柴油标准将退出历史舞台。由于广东地区早已实行国三柴油，所以不受影响。从主要指标性能差异来看，柴油升级后，硫含量将由350ppm降至150ppm。2015年1月1日起柴油全面执行国四标准，硫含量进一步降低至50ppm。另外，我国汽油将于今年年底统一升级实施国四标准（硫含量在≤50ppm），广州明年或率先用上国五汽油。

        从主要指标性能差异来看，国二柴油要求硫含量不大于0.2%，国三车用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低将直接减少50%左右的污染物排放。

        目前中石油、中石化旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油的能力。销售方面，全国大部两桶油零售板块之前早已是国三柴油，仅西北个别地区仍是国二。

        国五汽油每升涨幅在2~3角

        据悉，2013年底前将发布国五车用汽油标准，过渡期至2017年底。

        目前国内除北京地区率先实行京五标准汽油（硫含量≤10ppm），上海、江苏和广东部分城市实行国四标准汽油（硫含量≤50ppm）以外，其余地区基本已实行国三标准汽油（硫含量在≤150ppm）。随着置换的推进，广州、上海、江苏等地也将率先使用国五汽油。广州市民或明年率先用上国五汽油。随着标准提高，汽油价格或再涨，业内预测每升涨幅或在2~3毛钱左右，“每吨的价差在300元左右。”

        消息显示，我国汽油将于今年年底统一升级实施国四标准（硫含量在≤50ppm）；于2017年年底全部执行国五标准。

        据了解，为配合产品升级，中石油与中石化下属部分炼厂多已做出积极配合，将装置进行了相应的升级和改造。业内人士指出，硫含量的降低将直接减少污染物的排放，改善大气环境；并且可降低硫对发动机的伤害，延长发动机使用寿命。

3.宝马二手车中心计划扩网

        新京报：近日，宝马200多辆“尊选二手车”在京举行为期4天的鉴赏活动。宝马中国二手车管理高级经理张一村预计，宝马二手车业务今年将增长20%，并且年内将在现有网点基础上再扩建一到两家。

        据介绍，宝马在全球率先推出“BMW尊选二手车”品牌距今已有十年。宝马二手车在回购车辆时必须通过宝马专业技师的筛选标准，包括车龄在5年以内、行驶里程不超过12万公里，并且通过100项专业技术检测项目，杜绝泡水车、事故车，全车须为原厂配件，还要拥有完整的维修历史记录。宝马二手车也为购车的客户提供类似新车的保修政策，包括12个月或2万公里的保修承诺、道路救援、置换服务和金融服务等。张一村表示，购买宝马二手车也可以贷款，但首付需50%。

        自“BMW尊选二手车”品牌引进中国，目前其累计销量已近35000辆。全国共有106家授权的经销店，包含5家二手车中心，分别位于深圳、成都、合肥、天津和温州。

        关于豪华车自有的二手车网点，张一村表示，目前在欧洲发达国家以及北美，二手车的交易量在品牌授权经销商里跟新车的比例最高是1:1，而中国经销商授权零售本品牌的二手车跟新车相比，能达到30%已经相当高了。

4.J.D. Power发SSI榜:奥迪和东风日产出色

        近日，J.D. Power亚太公司发布了2013年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告，奥迪和东风日产分级获得了豪华车细分市场和主流车细分市场销售满意度榜首。

        报告显示，在销售过程中提供优良客户体验有助于汽车厂商和经销商提升成交率并推进销售业绩。销售满意度排名前十位品牌在中国汽车零售销量中占据大约40%的份额。J.D. Power亚太公司中国汽车销售满意度研究已经进入第14个年头，这项研究通过5个因子（按照权重顺序依次为）：“交车过程”、“开始购车经历”、“交易过程”、“经销商设施”和“销售人员”，衡量消费者对于新车购买体验的满意度。这项研究是基于车主在购买新车之后2~6个月内的评价。这项研究在2013年经过了重新设计，旨在更加侧重于向汽车行业提供可操作的建议。

        2013年行业总体销售满意度得分为649分（1000分制）。豪华车细分市场的平均销售满意度为665分，主流车细分市场的平均销售满意度得分为647分。在研究涵盖的6个豪华品牌中，奥迪销售满意度得分最高（721分）。在研究涵盖的47个主流车品牌中，东风日产销售满意度以732分名列第一。2013年中国汽车销售满意度研究收集了在2012年7月至2013年2月之间购买新车的14462位车主的反馈。研究的数据收集工作于2013年1月至4月在中国的46个主要城市进行。

5.经销商称汽车消费贷款审核愈加严格

        新京报报道：由于近期部分银行收紧了汽车消费贷款额度，部分经销商称近期金融贷款购车业务受到影响，银行对贷款购车客户的审核更加严格。

       一位奥迪4S店金融服务专员介绍，该店金融购车方案是与多家银行及汽车金融公司合作。5月份时，曾有部分银行及汽车金融公司由于监管问题停额，导致该店10张订单提车时间延后。该专员还介绍，尽管6月份后上述银行恢复放贷，但在贷款额度上开始限制。“银行额度受限，下拨给每个4S店的额度也随之受限。”

        另据介绍，上述这些银行放贷时，审核时间虽未有延长，但客户资质审核更加严格，尤其针对信用卡贷款客户。此前，部分针对私营业主的信用卡汽车消费贷款，只需客户提供旧车及身份证即可，流水账单和拥有稳定住所则为可选项，目前则必须全部提供，且私营业主的每月进出账额需稳定。同时，此前银行派有一名驻店人员负责见证客户面签，现在则增配了一位面签员，对驻店人员进行监管。

        另有部分经销商介绍，目前尚未感受影响。“我们目前只通过汽车金融公司与银行借贷，属于三方合作形式。”一位宝马4S店金融业务负责人介绍，由于金融公司会对借贷渠道及流程有控制和监管，因此降低了经销商单独向银行借贷的风险，目前金融业务暂无影响。

        但也有部分经销商预计，影响会在7月显现。

6.微软涉足本土化车用信息系统

        微软亚太研发集团服务器和开发工具事业部首席项目总监向江旭和他的团队，目前正在致力于将汽车电子打造成所谓的“智能系统”。

        所谓智能系统，是将过去无论大小但都无法联网的设备实现互联互通，同时将设备上的数据传至云端，而通过云端的大数据处理及分析，将决策指令或数据再返还设备端，从而形成一个智能的环，这就是所谓的智能系统。

        具体到汽车电子这一嵌入式行业来说，车载系统可以搜集有关汽车的行驶信息、安全信息、路况信息、驾驶员信息等等，比如车是否该保养、刹车片或胎压是否正常，甚至驾驶员是否在打盹之类，同时结合云端的个人信息记录，提供更加定制化个性化的服务。

        作为微软车载系统重要的合作伙伴福特来说，其2007年就已在美国发布SYNC车载智能系统，已成为全球拥有500万以上用户的庞大的车载系统。不过由于种种原因，SYNC一直未能进入中国。而现在，随着中国跃升为全球第一大汽车市场，福特也有了为中国设计SYNC的想法。

        在日前福特发布的新SYNC系统中，其使用了一套通用代码库，旨在用于多个不同国家，并在必要时实现区域化。而作为中国本土化的需求，这一计划势必要得到微软亚太研发中心的支持。

        不过，中文版的SYNC并不是简单的汉化就可以了。向江旭具体解释：“我们的地址表达方式、中文方言的语音识别等等都需要本土化的改进，这其中需要注意非常多的细节。”他举例道：“在美国，如果导航的话，一般都是具体到多少街多少号即可，而中国用户更习惯以地标的方式进行定位。因此我们为系统做了很多微调。”

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