新闻概要
1.提供四驱版 国产SX4 S-CROSS将12月上市
2.或2014年上市 量产版观致3旅行版申报图
3.轴距3435mm 红旗L7量产版无伪谍照曝光
4.技术储备之用 QQ3运动版纯电动车曝光
5.边缘品牌的自我救赎 东南汽车将推20余款新车
6.力帆股份终止呼市部件项目 去年营收为零
7.吉利集团投72亿西部建厂 年产整车20万辆
8.北汽集团考察菲斯科 仅瞄准Atlantic车型
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近日我们从官方渠道获悉，国产SX4 S-CROSS将于2013年12月上市销售，目前官方指定这款车型的市场竞争对手包括逍客、劲炫ASX等车型，但其预计售价暂时还未确定。
外观方面，铃木SX4 S-CROSS保留了此前概念车的设计元素，但在一些细节上还是有不少变化，比如前进气格栅改为四幅镀铬样式，前大灯加入日间行车灯等等。 车身尺寸方面，铃木SX4 S-CROSS长宽高分别为4300/1765/1575mm，轴距达到了2600mm，离地间隙为180mm，行李厢容积可达到430升，后排座椅放倒后为1200升。 有关国产SX4 S-CROSS动力方面的信息，目前官方还未透露，仅表示会使用最新开发的一款新型发动机，此外该车还将提供两驱或四驱车型选择，其中四驱车型配备了一套全时四驱系统（是超级维特拉所使用的四驱系统升级版）。
日前，我们获得了疑似观致3旅行版量产车的外观专利申报图，这款车极有可能将于2014年上市。
从申报图上看，观致3旅行版量产车的外观与上海车展上展出的概念车基本上保持一致，只是车两侧后门的设计有所改变。 动力方面，观致3旅行版将很可能与轿车版共享动力系统，新车将搭载1.6L和1.6T两种发动机。其中1.6L发动机的最大功率为126马力，最大扭矩为155N·m；1.6T发动机最大功率为156马力，最大扭矩为210N·m。与发动机匹配的是6速双离合变速箱或6速手动变速箱。
红旗L7量产版伪装谍照此前不断被曝光出来。近日，此车的无伪谍照被汽车之家热心网友曝光出来，新车将搭载一台6.0L V12发动机，据国内媒体消息，该车还有望推出不同轴距版本车型。
外观方面，L7量产版采用了标志性的红旗前脸和正统的车身造型，尾部则融入了较多中国式元素设计。另外，新车依旧采用了传统的车门设计，而并非L9车型的对开门式设计。车身尺寸方面，据此前报道，红旗L7量产版长宽高尺寸分别为5555/2018/1578mm，轴距则为3435mm。 内饰方面，新车采用了大面积的木纹饰板，凸显档次。配置方面，该车还有望配备ACC自适应巡航、FCA前方避撞系统、LDW道路偏离预警等高科技配置。 动力系统方面，据此前报道，红旗L7量产版将搭载一台6.0L V12发动机，最大输出功率408马力，峰值扭矩550N·m，与之匹配的则是一台六速自动变速箱。
奇瑞QQ3纯电动车型大家并不陌生，推出已有两三年。日前，国内媒体曝光了一组QQ3运动版纯电动车的谍照。
由于是基于普通车型所做的改进，新车在老QQ3基础上没有做出太大的改变，增加了一些套件，造型与老QQ3运动版如出一辙。新车的尾部并未发现充电口，初步判断充电口放置于日常加油口内。同时尾部QQ3EV的铭牌清晰可见，显示了身份。 动力方面，新车采用奇瑞的C-PET纯电驱动技术，百公里耗电量为15度。据消息透露，内饰方面新车未出现明显的变化，相比普通车型唯一的不同就是变速箱更改为一字型，只有三个字母“D、 N、 R”，这与QQ电动车的变速箱相同。但由于缺失图片，更多信息，我们将继续关注。 由于新QQ已经上市了，老款QQ3运动版纯电动车我们判断主要是作为动力测试之用，等到国家政策明朗之时，能够批量推出，抓住市场机遇。但也不排除这款车也会面对一些城市推出，满足短途出行之用。
近年来，福汽集团发展坎坷，而其复杂的业务关系一直以来都被业界看做是其发展的最大障碍，尤其是集团旗下支柱产业东南汽车背后更是牵扯着复杂的利益链条，由内地大股东福汽、外资股东三菱汽车以及台湾裕隆集团旗下“中华”汽车分别占股50%、25%和25%。 股权的分散导致决策权的分散，在经营管理、利益分配等多方面无法高效运作，导致公司业绩长期无法突破。数据显示，早在2003年，中国汽车销量仅为400万辆时，东南汽车的销量曾达到83，533辆，但经历了之后数年的高速发展，2010年，中国市场已突破1800万辆大关，东南汽车的市场份额却在不断下滑，销量一直徘徊在10万辆左右，2012年，东南汽车销量已经下滑至7.91万辆，逐渐沦为一个边缘品牌。 在愈发激烈的市场竞争环境下逐渐被边缘化是一个危险的信号，显然，福汽集团管理层也意识到了这一信号的危险性，终于下定决心寻找一个有力的靠山。2013年5月，博弈多年的福汽整合大戏终于落下帷幕，财力雄厚、背景深厚的央企东风集团成为福汽集团的新东家，双方协议的核心就在于东南汽车，东风集团以持股福汽45%的股权为前提与福汽共同成立一家投资公司控股东南汽车（新公司持有东南汽车原属于福汽集团的50%股权），东风占有新投资公司三分之二的股份。
7月12日，力帆实业（集团）股份有限公司（下称力帆股份）发布公告称，由力帆股份全资子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称力帆乘用车）持股57%的控股子公司“呼和浩特市力帆汽车部件有限公司”（下称“呼市部件公司”）项目因为无法继续推进，经呼市部件公司全体股东协商，一致决定终止该项目，并进行资产清算等后续工作。 据了解，呼市部件公司成立于2007年6月21日，注册资本为人民币21152.63万元，其中力帆乘用车出资人民币12057万元，占呼市部件公司57 %股权。 力帆股份公告显示，2012年，呼市部件公司营业收入为0，营业利润为－471.27万元，资产总计25852.39万元，负债总计2002.31万元。 对于呼市部件公司项目终止，力帆股份称对公司生产经营影响较小。
据陕西宝鸡市当地媒体报道，4月18日吉利集团与宝鸡签署战略合作协议，投资72亿元建设宝鸡吉利汽车产业基地项目，年产整车20万辆。 据了解，上述项目为宝鸡近年来引资规模最大的工业项目，不过在协议签订后，吉利集团和宝鸡政府均极为低调，这个备受关注的项目便再无消息传出。 不过，《每日经济新闻》记者日前在宝鸡采访时却发现，宝鸡吉利汽车有限公司 （以下简称宝鸡吉利汽车公司）已挂牌成立，但无论是宝鸡方面还是公司方面，对此均表示“目前暂不接受采访。” 值得注意的是，记者从陕西省发改委获悉，其尚未收到此项目的具体方案。
昨天，位于美国加州阿纳海姆的创新型电动车生产企业菲斯科迎来了我国北汽集团的考察团。在全球此起彼伏的电动车热潮中，不甘落后的北汽正在与“时间赛跑”。有业内人士表示，此次北汽的收购，只瞄准了菲斯科的一个车型：Atlantic。 菲斯科成立于2007年，公司在研发电动车的路途中并不顺畅，直到2011年才有一款售价超过10万美元的插电式混合动力车“卡玛”上市。而到2012年德克萨斯的一桩起火事故后，“卡玛”就被迫停产。 资料显示，菲斯科为每一台“卡玛”电动车车型所花费的金额为66万美元，远高于该车型的售价，直接导致的结果是公司主要车型产生不了业绩，入不敷出。此外，“卡玛”的停产令公司首要电池供应商A123 Systems宣告破产，进而反过来影响“卡玛”失去电池供应商，导致工厂全线停工。 自今年3月起，菲斯科聘请破产重组律师，为申请破产保护做准备。与此同此，菲斯科高层也开始在中国寻求合作伙伴。收购菲斯科的中国公司名单，一度包括浙江吉利控股集团、东风汽车集团、北汽集团和万向集团等。
