日前，我们得到消息，东风悦达起亚将极有可能会在4月10日推出K3S，将上市的K3S将搭载1.6L发动机，共有6款车型供消费者选择。

K3S是K3的两厢版车型，其前脸设计相比K3有所变化，其中网进气格栅尺寸有所缩小，前保险杠大嘴式设计，配合富有层次感的车尾，让K3S具备了非常动感的视觉效果。

内饰方面，K3S的内饰设计与K3相同，不过K3S将提供更多的内饰颜色供消费者选择。配置方面，K3S全系配备后扰流板、带有CD(MP3)+AUX+USB+iPod读取功能的音响系统、随速感应自动落锁、前排座椅安全带高度可调等配置。除最低配车型其他五款车型配备有倒车雷达。GLS两款车型和两款高配车型均配备可加热外后视镜、集成LED转向灯的电动外后视镜、LED日间行车灯、电动天窗、后排中央扶手、真皮方向盘等配置。

动力方面，K3S所搭载的1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩可以达到156N·m，与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。

近日我们从一汽马自达官方渠道了解到，国产马自达6 ATENZA阿特兹（下文简称阿特兹）将于4月9日正式下线，在下线仪式上，一汽马自达方面还会公布该车型的预售价格区间。

阿特兹在外形方面基本延续了ATENZA进口车型的设计，采用马自达魂动设计理念。尺寸方面，该车长宽高依次为4870/1840/1450mm，轴距为2830mm。

配置方面，按照官方目前公布的信息，国产阿特兹会配备有11扬声器音响、制动能量回收、发动机启停等配置。

动力方面，阿特兹将有两款SKYACTIV-G发动机可选，其中2.0L发动机最大功率158马力，2.5L发动机的最大功率为192马力，传动部分匹配6速手自一体自动变速箱。

日前，国内媒体曝光了一组本田全新一代飞度的申报图。据悉，全新一代飞度将于4月18日正式发布，并有望于今年年内正式上市。

本田全新一代飞度在外观与内饰的设计上均相比老款车型有了大幅度提升。通过申报图来看，新车的外观看起来更加时尚也更加紧凑，前脸进气格栅采用了全新样式的设计，尾部略有倾斜的尾灯也很好的与尾部线条融为一体。

动力系统方面，未来国产的本田全新一代飞度预计将搭载的是一台1.5升自然吸气发动机。传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。

现代汽车在华第四工厂选址尘埃落定。

昨日（3月27日），记者了解到，重庆市政府与韩国现代汽车集团签署了战略合作协议，主要内容包括双方加强整车及配套等全面合作，重庆市政府将创造良好条件，提供优质服务；现代汽车集团则加快推进在重庆建设第四工厂。

事实上，早在去年初现代集团会长郑梦九便表示，考虑第四工厂的选址将定在西部地区，当时被纳入考虑的还有西安。

对此，重庆市政府人士表示，成功签约现代，与重庆积极招商引资政策分不开。同时，重庆人口众多，潜藏的汽车需求量及地理优势也成为此次招商谈判的重要筹码。

市场人士表示，重庆市政府最终能否将该项目变现，还需要等待中央审批。

年产能确定为30万辆

3月27日，重庆市相关领导与郑梦九进行了一场会谈。双方就此敲定了现代汽车第四工厂选址重庆事宜，并签订了战略协议。

这也是郑梦九此次中国行的第二站，在此前一天，他还前往位于四川资阳的现代汽车第一家海外商用车工厂四川现代进行考察。

《每日经济新闻》记者了解到，重庆政府与现代汽车签订的战略协议内容包括：双方将加强整车及配套等全面合作，重庆市政府将创造良好条件，提供优质服务；现代汽车集团则将加快推进在重庆建设第四工厂。

据重庆两江新区管委会提供的资料显示，郑梦九还签署了重庆工厂项目备忘录，第四工厂投资额约1万亿韩元（合9.2648亿美元）；新厂预计2016年完工投产，年产能达30万辆。

“第四工厂投产后，现代在华的产能会得到进一步提升，总产能将达230万辆，还有可能进一步扩充，这也是它两年多以来首次在华增加产能。“申银万国分析师何力表示，这同中国市场不断增长的需求量分不开关系。

现代汽车集团发布的数据显示，去年现代汽车占据中国乘用车市场6.8%份额，销量达103万辆；联合起亚汽车份额，去年现代汽车集团在华总销量同比增长18%至158万辆，占据中国乘用车市场10%份额。

据预测，2014年中国乘用车市场的产业需求量约为420万辆，到2020年这一市场需求量将增加到530万辆。
郑梦九在签约现场表示，2014年，现代汽车集团在中国预计销售182万台。与此同时，通用汽车也提升了在华销量目标；大众汽车也计划到2016年将投资140亿欧元，追加建设4家工厂。

“这说明全球汽车厂商在华的竞争正在加剧，未来这一形势还将持续，对中国汽车市场也会有很大影响。“何力说。

已有数家汽车集团落户重庆

现代汽车第四工厂将落户重庆的传闻早在2012年11月便见诸报端。而在各种传闻中，西安也被列为了其中的一个选择。

一位接近重庆市政府的知情人士表示，“在引进现代汽车事项上，西安确实一度成为重庆的竞争对手。“
上述重庆政府人士表示，现代汽车之所以选择重庆，看中的是重庆的区位优势、人力资源以及招商引资积极政策。

《每日经济新闻》记者了解到，重庆一直把汽车产业作为经济发展的支柱，已吸引了上汽、东风、北汽等8家大规模汽车集团落户。为了更好地发展汽车产业，重庆还打造了一系列扶持手段，包括“渝新欧国际铁路联运大通道“、汽车金融公司、保税区等。

“重庆人口3200万，是世界最大城市之一，地处"丝绸之路经济带"与"长江经济带"交汇的枢纽地带，是中国内陆开放的桥头堡，大规模人口背景下的汽车需求量较大，也是我们的吸引力。“两江新区管委会人士说。
至于重庆政府给出了怎样的积极招商引资政策，相关人士并未详细说明，“但力度肯定不会小“。

与此同时，记者也注意到，在今年重庆主城新增投的2000辆出租车中，便首次将“北京现代“纳入，在这之前，重庆出租车市场仅有“长安天语“唯一一款车型。

【简评】第四工厂投产后，现代在华的产能会得到进一步提升。一方面满足市场需求，一方面应对全球汽车厂商在华的竞争正在加剧，未来这一形势还将持续。

随着空气污染的加剧以及消费者环保意识的提高，越来越多的地方政府和汽车企业开始把推广新能源汽车提上了日程，2014年因此也被称为新能源汽车爆发的“元年”。

近日，在2014上汽集团对话未来科技之新能源汽车访谈沙龙上，上汽集团新能源汽车事业部总经理干频与现场嘉宾分享了上汽集团在新能源领域的一些成果和进展。他表示：“未来，上汽每年将投入三个亿用于节能及新能源动力系统、整车集成与轻量化、汽车电子及车联网等三大领域的前瞻性研究。”同时，为突破新能源车推广瓶颈，上汽集团或将采用分时租赁的模式推广集团旗下的新能源车。

目前，虽然政府、企业和社会对于通过新能源汽车来节能减排已经形成一定的共识，但依然有一些重要因素制约中国新能源车发展。干频认为，新能源汽车的开发及购买成本高和基础设施建设不完善是其中两个最主要的原因。

为了迅速降低使用成本，推广新能源汽车，车企需要搞一些模式创新来突破瓶颈。用干频的话来讲，“销量不是我们目前关注的，模式的创新一旦取得效果，市场很快就会打开”。他认为现阶段新能源发展采取分时租赁的模式是比较合适的。

对于如何推广分时租赁，干频也给出了自己的思路。第一步就是扩大消费者接触上汽新能源产品的网点。除此之外，还考虑寻找基础设施建设的公司，合作建立一个充电网络等等。通过这些措施来为电动车服务，营造一个环境和氛围。

参加沙龙的车云网创始人兼总编辑程李对干频提出的分时租赁模式表达了赞同之情，认为非常符合互联网精神。同时指出，在变革的勇气上，上汽走在了国内车企的前面。

【简评】越来越多的地方政府和汽车企业开始把推广新能源汽车提上了日程。为突破新能源车推广瓶颈，上汽集团或将采用分时租赁的模式推广集团旗下的新能源车。

雷诺国产车到2016年才能正式下线，而雷诺在华已为此展开一系列人事调整。网通社从东风雷诺内部人士获悉，雷诺中国执行总裁陈国章即将离任，被雷诺日产联盟调往日产北美任职，而陈国章的主要工作将由东风雷诺营销总部长陈玮接管。东风雷诺内部人事透露，未来雷诺国产车与进口车将共用一个销售渠道，为防止沟通不畅，由一个人统筹是最佳选择。据悉，陈玮将身兼两职，东风雷诺营销总部长及雷诺中国高级总监，并且进行双线汇报。未来雷诺将效仿奔驰模式，成立销售公司统筹销售国产车与进口车。

陈玮在2003年到2010年的八年时间里一直在东风日产工作，作为主管销售的市场销售部副总部长，他经历了中国汽车市场“井喷”的重要时期。另外作为东风日产的元老，陈玮在企业的成长期参与了很多体系的讨论和建立，为东风日产日后的发展打下了良好的基础。2009年，东风日产仅用了6年的时间就以超过50万辆的销售业绩超越众多强劲对手成为日系车第一，陈玮自然功不可没。2010年因为个人发展原因，陈玮正式转投知名经销商中升集团控股，出任首席运营官。成为从“主机厂时代”到“经销商终端时代”转变的一个标志。

2013年底东风汽车和雷诺正式签订了合作协议，双方出资组建合资公司（东风公司持有55%的股权;雷诺持有45%的股权）。在领导层构架方面，雷诺全球副总裁雅克·丹尼尔将担任东风雷诺总裁，原东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任合资公司副总裁，而在销售领域经验丰富的陈玮再次转身，担任东风雷诺合资公司任销售本部本部长一职。

未来雷诺国产车与进口车将共用一个销售渠道，股东双方为防止沟通不畅，由现任营销总部长陈玮是全权统筹最佳的选择。首先陈玮曾经历了东风日产全部成长期，对于“东风-雷诺-日产”的工作体系驾轻就熟；另外陈玮超过8年的合作所积累下来的协同优势和体系共享经验也为东风雷诺的发展找出捷径。

【简评】未来雷诺国产车与进口车将共用一个销售渠道，为防止沟通不畅，由一个人统筹是最佳选择。

日前从官方获悉，备受瞩目的奇瑞捷豹路虎项目已有了顺利推进的信息。截至到今年3月，位于常熟的整车制造基地已进入冲压和焊装的设备调试阶段，将于2014年第四季度按计划建成投产，年规划产能为13万辆。

2013年，捷豹路虎在华销售达到95,237台，同比增长30%。为满足与日俱增的消费需求，奇瑞捷豹路虎应运而生。2012年11月，奇瑞捷豹路虎生产基地于江苏省常熟市奠基。一年后，厂房主体建筑封顶，进入设备安装阶段。据奇瑞捷豹路虎副总裁朱国华表示：“2014年对于奇瑞捷豹路虎来说将是非常关键的一年，我们将从工厂建设阶段转入全面生产阶段。”

此次，奇瑞捷豹路虎合资项目总投资额达人民币109亿元，占地面积1,220亩，年规划产能为13万辆。到今年3月，位于常熟的整车制造基地已进入冲压和焊装的设备调试阶段，将于2014年第四季度按计划建成投产。据悉，投产前期的车型预计为神行者2与极光，而后期，还将有多款捷豹、路虎车型国产，另外，该基地还将有合资自主品牌车型。

【简评】为满足与日俱增的消费需求，奇瑞捷豹路虎应运而生，新基地投产后将进一步提升捷豹路虎的市场占有率。

全国乘用车市场信息联席会