对于近期由“打车软件”导致的一系列运营乱象，管理部门终于出手了。市交通港口局昨晚发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》明确：从下月1号开始，在早晚高峰时，严禁出租车驾驶员使用打车软件，在此时间段内，乘客扬招顶灯为绿色“待运”的出租车，如果不停，则被视为拒载而被处罚;严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备;租赁车辆安装使用“打车软件”也将被禁止。

    交管部门表示，打车软件改变了传统的出租车预约调度模式、提高了运营效率，但其市场营销手段、“价外加价”功能，以及对司机注册登记把关不严等问题，已经影响了出租车行业的正常市场秩序。为缓解高峰期间打车难，主管部门即将启动新增出租车的工作。

    在26日晚新出炉的这份管理措施中，市交港局明确，对“打车软件”进入出租汽车行业，政府管理部门将进一步依法合规进行管理，绝不允许损害行业服务质量和运营安全这个基本“底线”。

    为了守住这个底线，六种行为将被禁止，早晚高峰时段，出租车司机禁用打车软件首当其冲。
 

 作为汽车产业链中产生利润最多的环节，汽车金融越来越多地受到汽车行业的重视。目前，大型汽车品牌商旗下的外商汽车金融公司继承了母公司优秀的汽车金融内部运营与风险管理模式，并结合中国国情在国内迅速站稳脚跟并越做越强，但同时，融资问题也成为这些公司所需要持续关注并解决的主要问题之一。

    上汽通用汽车金融有限责任公司于2月25日发布公告称，该公司将于2月28日招标发行总额为15亿元、无担保且信用等级为AAA级的3年期固定利率金融债券。公告还显示，本次募集资金将用于补充该公司中长期资金，为公司业务发展提供资金支持，从而优化公司资产负债结构并改善期限错配问题。这已不是上汽通用汽车金融公司首次发债，其2010年就曾发行过总额为15亿元的金融债。汽车金融公司为了补充资本、增强实力，发行金融债券已成为其融资的重要方式。而除了依靠自有资本金、发行金融债以及进行银行同业贷款外，资产证券化也有望逐渐成为各个公司融资的重要渠道之一。

    汽车金融公司的资产证券化也就是公司将可带来未来现金收入但缺乏流动性的资产按一定标准进行结构性重组，然后通过证券发行方式出售给市场投资者的一种融资方式。通过资产证券化可以将未来的现金流变现，可有效增强资产的流动性，也有利于汽车金融公司内部治理结构的改善。

    由于资产支持证券（ABS）能够有效化解风险、增强流动性，因而逐渐成为被广泛采用的金融创新工具，多国成熟的经验也显示出其在缓解汽车金融公司融资问题上的积极影响与作用。汽车金融通过将知识产权、资源、资产等资本化来实现产业与金融的融合，进而实现价值的增值。汽车行业作为产融结合十分密切的行业，对于资本的质与量有着很高的需求，汽车金融公司对资产的运用能力也是影响公司经营的重要因素之一。我国的汽车金融公司经过十年的发展，已经具备操作ABS的市场基础与条件，尽管如此，与发行金融债相比，国内也仅有一家汽车金融公司成功进行过ABS操作。

    作为国内成立的第一家汽车金融公司，上汽通用汽车金融公司是目前最早尝试资产证券化运作并成功在市场上发行的公司。像上汽通用这类有外商背景的的汽车金融公司借鉴国际成熟经验，对于ABS更加了解与熟悉，操作起来也有规可循。同时，国产自主品牌的汽车金融公司对ABS也有意进行尝试，即将正式成立的长城汽车金融方面便表示，将会重点探索资产证券化这一融资方式。

    尽管资产证券化这一方式对解决融资瓶颈有十分积极的作用，但汽车金融公司也要承担相应发行风险以及应对在发行后可能出现的如汽车召回等负面事件导致的偿付不确定性上升的问题。

    汽车金融是连接金融与汽车工业实体经济的重要一环，对于促进汽车的销售与推广有着重要的作用。提高自身盈利能力与资产质量有利于提升融资能力，也有助于汽车金融公司资产证券化的顺利操作。目前，这一融资方式由于监管规定和市场的接受程度，尚没有在行业内广泛开展起来，但随着我国汽车产业政策与金融市场的持续完善、汽车金融公司综合实力的不断增强、对于资金的需求变强，我国将营造有利于资产证券化的氛围，预计未来陆续将会有更多的汽车金融公司通过资产证券化的操作方式进行融资。

 昨天上午举行的今年首期购车摇号，是摇号措施实施以来第37次，但仍然吸引了各界关注，原因是执行阶梯中签新规的首次摇号，并且产生了1428个新能源车指标。记者从市交通委获悉，首期摇号个人申请新能源车未达到限额，因此直接配给。从今天起，市民凭小客车配置指标确认通知书可提出购车申请，通过审核即可上牌。初期，新能源车号牌将与普通小客车号牌样式一致。

    2万人可享3倍中签率

    昨天的首期摇号中，有2万余人从2011年1月开始摇号，坚持到这一期，符合摇号37次享3倍中签率的政策。市交通委相关负责人表示，本期个人申请的新能源车指标剩余238个，将并入下期指标配额，因此，下期新能源车指标额将为1904个。同时，今后每期剩余未配置的指标都将并入下期指标配额。但每年度指标配额不跨年。

    和普通小客车一样，新能源车指标有效期为6个月，如果到有效期指标还未使用将作废，对于新能源车的指标摇中未使用的弃号也将重回摇号池。

    新能源车不能置换小汽车

    据市交通委相关负责人介绍，本期示范应用新能源小客车指标共有1428个个人申请通过审核，其中有1228人是从普通小客车摇号申请转入到新能源车的。今年直接申请新能源车的只有200人。

 第18届中国国际汽车用品展览会于近日在北京国际会展中心隆重开幕。作为汽车用品行业的年度盛会，本届北京汽车用品展盛况空前，在总面积超过25万平米的展区内，云集了5000家汽车用品的精英公司，是迄今为止国内汽车用品行业最具规模与人气的展会。作为展示自身实力和品牌形象的绝佳舞台，各路诸侯自然不会错过这大好时机，均使劲浑身解数搬出自家的热门新品亮相这一行业盛典。

    在众多参展商中，由上海指轮科技推出的全新多功能智能车载设备—“车行保”引来了众多媒体、渠道商乃至业界同行的关注与侧目。

    作为一款全新概念的车载智能终端，它不仅集导航、行车记录、电子狗等诸多功能于一身，更有着市面上只有豪华车才配备的语音秘书服务。行车途中，一键连接到“车行保电话语音服务中心”，只需告知目的地，便可由话务员远程设置目的地，推送行车路线，告别繁琐的手动输入，解放双手的同时更保障了安全，也难怪现场指轮科技的工作人员笑称车行保就是一款所有人都用得起的百万豪车才配备的“Gbook、安吉星”。

    据悉在会展期间，首次公开亮相的车行保展台火爆异常，来自全国各地的渠道商、零售商纷纷在现场咨询、了解。仅开展两天意向订货量就突破了5万台，可谓人气爆棚、夺人眼球。

    近年来受智能手机的冲击，导航仪等车载设备销量持续低迷，市场虽不乏新品的推出，但始终未能有所回暖。与其等待救市产品，不如用全新角度来思考商业，车行保便是以服务为切入点，打动消费者、留住消费者，用时下最流行的话说，他们是在用互联网思维作车载设备，希望汽车用品行业也能出现几个小米，改变行业改变世界。

 近日，新能源汽车行业利好频出。先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后，北京市宣布计划今年建1000个充电桩，力推新能源汽车。同日，特斯拉又宣布即将耗资20亿美元至50亿美元建造全球最大的电池工厂，工厂建成后将大大降低电动车成本，帮助特斯拉进入中端市场。

    虽然国内消费者对新能源汽车的续航里程、价格、充电服务等问题仍存疑虑，但资本市场却已经热得炸开了锅，认为今年会成为中国新能源汽车规模化发展的一年。受上述利好信息影响，充电桩板块连续两日全线飘红。昨日，国电南自、动力源、上海普天三股涨停。此外，锂电池概念中材科技、众合股份涨停。

    充电桩需求大幅增长，26日，北京市宣布将首次大规模建设新能源汽车充电桩，年内完成1000个公用快充桩布局，未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈。

    作为风向标北京政府的积极态度，有望促进各试点城市的配套措施的加速的出台，从而进一步提振新能源车市场的发展。综合媒体报道，上海、天津、合肥等城市关于建设充电桩的计划也在逐步推进。天津市计划新建6700个充电桩或充电接口，新建66个充换电站。合肥正在尝试新建小区“标配“充电桩，上海也将在二季度出台相关的政策性文件。

    目前，新能源汽车最大的“硬伤“是续航里程问题，无法满足消费者长途行驶的需求，而充电桩能够缓解这个问题。参照我国现有的加油站数量高达10万以上，充电桩的市场需求将会大幅增长，所以带动了充电桩概念全线飘红。

全国乘用车市场信息联席会