自从天津的突然限牌之后，谁将会成为下一个限牌的城市成为大家关注的话题，而其中尤以杭州的市民更为关心，2013年传了一整年的限牌传闻火了杭州的车市，也把消费者折腾的失去了理性。

    而2014年开年之后，限牌这个敏感的词汇更是被传得有鼻子有眼，1月份传杭州将于2月1日限牌让春节前的杭州二手车市火了一把，大量的购车人群纷纷涌进二手车市抢购二手车囤车牌；而春节过后，坊间更是将3月1日限牌的传言传得“神乎其神”，更有“相关人士”表示，杭州车管所已经表示主城区车容量已接近限值，限牌和限行措施要同时推出。

    那真的要限牌了吗?

    近日，杭州市治堵办相关负责人在接受采访时明确表示：此事根本还没提上议事日程，更不可能有3月1日这样的节点。错峰限行升级确实在研究中，杭州市政府报告里也提到了，但什么时候推出、怎么推出，如何做到科学实施，现在都还没有最终的说法。

    二手车商 大量囤车存在风险

    面对这么火爆的情况，原先靠放低价格走量的二手车商，现在报价也很坚挺。

    据了解，部分二手车商会专门收一些便宜的老旧车，一辆车基本上就几千块钱。现在收来囤积着，如果杭州限牌，这些不值钱的车，依靠牌照，车价就会翻好几倍。

    业内人士表示，囤车坐等升值是存在一定风险的，杭州限牌还没有具体落实，到底什么时候限牌还谁都说不准，二手车商贸然囤积那么多的老旧车，既占了停车的场地，也冻结了手上的资金。
 

 今后，二手车在买卖过程中有望通过引入临时产权，结束卖家须等产权转移办完后才能买新车、4S店和二手车商需要自己有购车指标才能回收二手车等影响交易效率的顽疾。24日，北京记者从中国汽车流通协会获悉，协会根据《汽车产业调整和振兴规划》提出了“建立二手车临时产权登记制度”的要求，并向国家公安部建议建立二手车临时产权登记制度，一经采纳，二手车买卖的效率不但可以提高，类似北京等限购城市的二手车商在收购时也可以摆脱“指标”限制。

    所谓二手车临时产权登记制度，即二手车被商家收购后，给商品二手车一个编码，这个编码可以用一个临时性号牌来区别，并以这辆车的编码替代号牌进行流通，但不能上路行驶，同时给流通环节的商家进行临时产权登记。

    目前我国实行的二手车买卖流程，是二手车经营者在收购二手车时，只能先将二手车转到自己名下，再将车辆过户到购买该二手车的消费者名下，这才算是完成一次二手车买卖。这样流程的问题在于，作为卖家需要等待二手车完成过户后才能凭借新指标购车。以北京为例，由于小客车摇号的 制度，在北京购买二手车也须先取得购买指标。对于置换客户来讲，虽然不需要参加摇号，但需要等到二手车转移登记后才能获得新的购买权。由于北京本地消化二 手车能力受制于总量控制措施，大部分二手车需要到外地消化，这就需要一个比较长的等待周期，这个周期一般应在45天左右，有的可能会更长，影响了消费效 率。

    在经销商层面，据北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，实施摇号政策后，京城二手车经销商名下必须有指标才能收购二手车，这就出现经营二手车的经纪公司为了收购二手车，公司的员工名下可能会有上百辆车，这并不是规范的二手车市场行为，势必造成产权不明的现象。

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣也强调，建立二手车临时产权登记制度，将很大程度上降低流通成本、提高流通效率，对培育二手车经营主体、保护消费者合法权益、 增加税收、促进二手车市场规范发展将起到重要作用。

 北京市首批新能源小客车摇号指标即将公布，新能源汽车是否会遭遇“充电难”成为消费者关注的问题之一。25日上午，记者从北京市科委获悉，北京今年将在全市范围内大力完善自用（个人或单位）和公用领域充电设施建设，统一安排，合理布局，在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成充电设施网络服务体系。

    自用充电：一车一桩，桩随车走

    在自用充电设施建设方面，北京市规划委员会拟发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车的停车位。由北京市发改委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，也将于近期向社会发布。该《细则》在自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行了进一步明确。

    自用充电设施将按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日（一个月）以内完成。从当前新能源汽车续航里程的情况看，自用充电设施可以满足使用者的日常基本出行需求。

    公用充电：上半年建成100个快充网点

    在公用充电设施方面，为了缓解消费者的“里程焦虑”，北京市将于今年上半年建成100个快充网点。充电电价将根据充电设施所在电源地区的不同情况，享受一般工商业的峰谷电价。

    据了解，这100个网点的选址已经完成，部分充电网点已在建设之中。充电网点的选择，主要发挥三方力量：第一方依靠现有的资源，如电力公司的售电窗口，4S店；第二方资源为政府掌握资源，如大型停车场等；第三方资源是调动社会资源，如果有的酒店看到充电设施能够吸引顾客，也将有望投入到充电设施的建设之中。

    北京市计划于2014年年内完成1000个公用快充桩布局建设，公用领域充电设施主要布局在以下重点区域：1.具备建设条件的加油站（1500平方米以上）；2.高速路服务区；3.路侧停车区域；4.电力营业网点（城区41个网点，全市共200个）；5.大型商圈；6.新能源汽车4S店；7.旅游景点；8.P+R停车场（目前全市P+R停车场已达37个，共7513个停车位）；9.车辆分时租赁点；10.社会公共停车场（含科技园和高校）。

    北京市科委新能源与新材料处处长许心超认为，随着后续基础设施的完善，今年将是新能源汽车加速发展的一年，明年将真正迎来新能源汽车发展的拐点，充电不再是问题。

 公告显示，上汽通用汽车金融有限责任公司将于本月28日发行其2014年金融债券。本期债券为期限3年期的固定利率债券，按单利计息，按年付息、到期一次还本，发行人不可赎回，投资人不可回售，发行总额为15亿元。

    本期债券将通过中国人民银行债券发行系统招标方式发行。招标日为2014年2月28日，发行期限为3月3日至4日，缴款日和起息日为3月4日，存续期内每年的3月4日为付息日（遇节假日顺延，后同），2017年3月4日为兑付日。

    本期债券无担保。经联合资信评估有限公司评定，本期债券的信用等级为AAA级。

    上汽通用汽车金融有限责任公司表示，本次募集资金将用于补充公司中长期资金，为公司业务发展提供资金支持，优化公司资产负债结构，改善期限错配问题。

 从比亚迪、长安、启辰等品牌了解到，为了迎接即将进店开卖的纯电动车，这些品牌将在旗下4S店建设充电桩，方便电动车车主充电。启辰品牌甚至计划，晨风电动车车主可以免费到4S店充电。

    今天，北京将进行首批新能源车摇号，北京首批可以购买的新能源车目录很可能也会公布。据了解，首批可购买的新能源车不包含插电式混合动力车，而全部是纯电动车。其中应该会包括北汽的纯电动车E150、长安的纯电动车E30，比亚迪的纯电动车E6也很有可能首批入围，今年年中才会上市的启辰晨风预计下半年会进入购买目录。

    从比亚迪相关负责人处了解到，比亚迪在京选择了东南西北5家主力经销商建设充电桩，每家店都会建设5个快充充电桩，这些充电桩都具备交流充电模式，快充状态下15分钟可充满8成，一个半小时可以给E6充满电。E6的续航里程超过300公里，今年E6更多主打企事业单位、租赁公司购买，购买E6可以获赠价值6000多元的高压充电桩，只要具备380V电压的电源就可使用，目前来看更适合企业购买。长安、启辰两个品牌的4S店也正在建设充电桩，方便电动车消费者进店时充电。

    据了解，借助此次纯电动车摇号并真正进入个人购买的时机，北京将会把纯电动车充电更加标准化，比如是采用交流充电、直流充电还是交直流都可以的模式。相关标准确定后，电动车充电桩建设估计会步入快车道，普通消费者购买纯电动车后使用将更加便利。

    评： 新能源车推广能否取得实效，完全取决于配套设施是否跟得上。经销商大规模建设充电桩将助新能源车推广进入一个新台阶。

全国乘用车市场信息联席会