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上市车企一季度大面积亏损 一汽夏利暴跌75
发布时间:2011-04-29 14:04:09    浏览量:2449次    

新 闻 概 要

  1. 跑车/跨界车等 MG未来五年车型计划曝光

  2. 直喷到双涡轮增压 长安新动力组成亮相

  3. 或10万元起 比亚迪S6将于5月6日上市

  4. 日本震灾波及非日系车 福特中国工厂暂停产

  5. 上市车企一季度大面积亏损 一汽夏利暴跌75%

  6. MPV、SUV持续升温 更多车企或将加入竞争

  7. 发改委欲设限股比 跨国汽车零部件商坐立不安

  8. 庞大集团今日上市 高增长蓝筹股概念受热捧

     

    每日新闻摘要

     

1.跑车/跨界车等 MG未来五年车型计划曝光

MG品牌在其本土英国拥有大批粉丝,尽管早就已经被上汽收购,但一举一动还是受到英国媒体的关注。一款全新的跑车、一款跨界车、一款MG ZT/Rover 75换代车型和一款混合动力车型都包含在上汽要为其重生的MG品牌研发的众多车型当中。

此外,正在研发中的还有新的发动机系列,包括与通用共同研发的小型涡轮增压式汽油发动机以及新的2.0升和2.4升四缸发动机。上汽还在讨论是否推出在去年北京车展上发布的电动城市车的MG版。这一决定一定程度上要取决于政府的刺激政策和基础设施的推出。但是MG 6的混合动力版车型肯定会推出,这款混合动力车将会在改款车型推出后于2013年底发布上市。

双座的跑车车型(极有可能会采用后轮驱动)要等到2016年才会发布亮相。上汽的产品规划主管刘涛承认,公司尚未想出推出该跑车车型的方式,因为公司还没有合适的平台。但是上汽认识到跑车车型对于MG品牌而言非常重要,并表示将会努力研发以提供这款跑车车型。

MG SUV(与车展上发布的荣威W5无关)是一款旨在以日产逍客为竞争对手的单体硬壳式跨界车型。代号AS21的这款SUV将会在2014年推出,将搭载一款2.0升的涡轮增压式汽油发动机和一款双离合器变速箱。目前尚未计划推出柴油版,尽管欧洲市场可能会喜欢柴油版车型。

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2.直喷到双涡轮增压 长安新动力组成亮相

 上海车展是各个厂家推出新品以及新技术的展台。而经过我们的梳理,未来长安汽车将推出多款动力组合,例如2.0升直喷、1.5T发动机以及2.0升双涡轮直喷发动机。

2.0升直喷——CX30

首先出场的是长安汽车的2.0升自然吸气,该发动机也被称为智能复合燃烧(ICCS)直喷汽油发动机,该发动机具有两级VVT和直喷技术,压缩比达到了11:1,最大功率为112kW(152马力,6000rpm),峰值扭矩为192N·m(4100rpm)。这个数据已经和马自达采用迅驰蓝天技术的2.0升发动机动力参数相似了。

值得一提的是,在展示样品处,说明文字提到了该发动机将能够实现复合燃烧,也就是通过EGR(废气循环)技术实现分层稀薄燃烧、CAI可控自燃等共4种燃烧模式。据悉,这台发动机有望搭载到CX30上面,那么将会使这台紧凑型车具备更强的竞争力。

1.5T直喷——C201美人鱼

长安汽车的这台1.5升涡轮增压发动机,编号为H15TGDI+T,具有缸内直喷和DVVT技术,最大功率121kW(165马力,5500rpm),峰值扭矩250N·m,排放达到欧V标准。

这样一台1.5T发动机,未来将应用在长安C201美人鱼的量产车型上面。长安C201美人鱼于去年的北京车展亮相,但一直并未量产。该车的展车参数可为大家提供下参考,概念车整车长为4610mm、宽为1780mm,高为1500mm。

2.0双涡轮直喷——SENSE豪华概念车以及VOSS的量产版

长安的这台2.0升双涡轮增压汽油发动机,编号为D20TGDI,具有缸内直喷技术,在中冷器的帮助下,最大功率为210kW(286马力,5300rpm),峰值扭矩为380N·m(1500rpm-5300rpm),性能很强。

据悉,这台发动机,未来将使用在在上海车展首发的SENSE豪华概念车量产版以及MPV VOSS量产版车型上面。

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3.或10万元起 比亚迪S6将于5月6日上市

近日得到消息,比亚迪首款SUV车型S6将于5月6日正式上市。此次上市的S6将会配备2.0L/2.4L两款发动机,预计价格区间为10万-15万元。

车身方面,比亚迪S6的车身长宽高分别为4810mm*1855mm*1680mm,轴距为2720mm。悬挂方面,该车采用前麦弗逊式独立悬挂,后麦弗逊配三连杆式独立悬挂。

动力方面,S6将搭载2.0L和2.4L两款发动机,其中比亚迪的2.0L的发动机,最大功率140马力,最大扭矩186N·m。2.4L发动机为三菱的4G69发动机,最大啊功率160马力,最大扭矩215N·m。传动系统方面,比亚迪S6将配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。

配置方面,S6将延续比亚迪车型配置丰富的特点,全系车型标配双温区独立自动空调,空气过滤装置,移动数字电视,双层双模式电动天窗,7英寸显示触摸屏,车载蓝牙,9扬声器,多功能方向盘等舒适性配置。

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4.日本震灾波及非日系车 福特中国工厂暂停产

日本地震已开始影响到非日系车。福特汽车将从本周开始停止中国大陆、台湾地区和南非几家工厂的生产。

包括新华海外财经、路透社在内的多家专业财经通讯社26日报道,由于3月11日的日本地震和海啸,带来的日本零部件供应短缺,美国福特汽车将从本周开始停止中国大陆、台湾地区和南非几家工厂的生产。其中,长安福特马自达汽车有限公司南京工厂停产时间为一周。

不过,福特中国昨日发表声明称,南京工厂停产是公司采取的预防性措施,从而主动管理日本地震对零部件供应可能产生的影响。把今年预定的一周的停产检修时间提前到4月25日,是为了确保接下来的零部件供应。

福特表示,长安福特马自达南京工厂生产的福特品牌车型为福特嘉年华。早报记者昨日从长安福特经销商处获悉,目前嘉年华在经销商处库存仍有,还未出现断货现象。

长安汽车官网资料显示,除福特嘉年华外,长安福特马自达南京工厂也生产马自达2(两厢、三厢)以及马自达3三厢车。

长安福特马自达汽车有限公司,由长安汽车股份有限公司、福特汽车公司和马自达汽车公司,三方于2006年成立,其中长安、福特和马自达分别持股50%、35%和15%。

昨日,马自达汽车中国相关负责人向记者表示,工厂原本休假时间为4月30日至5月8日,现在提前到4月25日至5月4日,5月5日上班,后续生产没有太大问题。

因零部件短缺受影响的不只是福特。全国乘用车信息联席会秘书长饶达透露,目前国内的自主品牌企业也受到了影响,主要是进口自日本的元器件供应不上,这些元器件多数用于装配自动变速箱,目前一些自主品牌车企已减产了自动挡车型。

《日本经济新闻》26日报道,日本汽车零件工业协会预计,83家日本汽车零件上市企业今年销售额将减少17万亿日元(约合2078亿美元),非上市零件生产企业和材料相关企业损失也将达数万亿日元。

日本经济产业省26日称,在地震中受灾的制造企业中,有超过70%的厂家预计原材料和零部件的供应将到10月份恢复正常。日本经济产业省说,预计薄铜板领域将于5月初恢复全产能运行;硅晶圆供应充足,库存充裕;地震对平板电视和手机生产的影响不大。

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5.上市车企一季度大面积亏损 一汽夏利暴跌75%

上市车企的一季度报告陆续出炉,从已经披露的情况来看,业绩大多不如人意,四家公司中三家净利下滑,其中长安汽车的收入、净利同时下降,一汽夏利更是净利大幅减少75%,只有海马股份收入和净利同时上涨。

长安汽车:收入净利皆下滑

1-3月,长安汽车营业总收入、归属于上市公司股东的净利润为81.65亿元和7.22亿元,分别同比下滑10.90%和9.26%。

对于上述业绩,长安汽车表示,受汽车销售优惠政策退出、油价上涨以及部分城市治堵限购的影响,汽车市场相较于2010年的火爆转为平稳,微车受到的影响较大。2011年1-3月,长安汽车销售汽车53.81万辆,同比下降2.69%。

一汽夏利:净利大降75.66%

一汽夏利营业总收入30.49亿元,同比增长13.46%;归属于上市公司股东的净利润为0.51亿元,同比下滑75.66%。

一汽夏利在季报中表示,利润大幅减少的主要原因,是参股公司天津一汽丰田公司销量同比减少、税赋增加导致利润减少,取得的投资收益相应减少。

不过公开数据显示,今年1-3月一汽丰田累计销量13.06万辆,同比仅小幅下滑4.25%,这似乎并不足以解释一汽夏利净利润的大幅减少。

季报同时还表示,由于日本东部地震及其次生灾害的影响,天津一汽丰田部分需从日本进口的零件供应将会受到一定程度的影响,从而对其整车生产造成影响。目前,该公司管理层正积极采取措施,力争将影响降低到最小。

一汽轿车:净利下滑44.16%

今年前三月,一汽轿车整车产销量超过7万辆,同比增长16.36%,实现营业收入95.86亿元,同比增长13.73%;实现利润总额4.56亿元,同比减少45.55%,归属于上市公司股东净利润3.92亿元,同比减少44.16%。

一汽轿车分析认为,由于受到汽车市场产销增幅整体下滑、原辅材料价格上升、投入增加及公司产品结构下移的影响,公司效益出现了同比下降。为此,公司将针对市场的变化,制定有效的营销策略,力争保证全年经营目标及战略目标的实现。

海马股份:收入净利皆上涨

海马股份营业总收入30.38亿元,归属于上市公司股东的净利润为0.84亿元,分别同比增长22.45%和20.95%。

海马股份在季报中分析表示,一季度业绩增长的主要原因,是汽车销量、收入同比增长,以及因产品结构优化导致毛利率同比上升。数据显示,2011年1-3月,海马累计销售5.27万辆,同比增长7.91%。

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6.MPV、SUV持续升温 更多车企或将加入竞争

随着多功能乘用车(MPV)、运动型多用途乘用车(SUV)市场的持续升温,越来越多的车企加入了这一市场。

作为自主品牌MPV的龙头企业,江淮汽车正迈入MPV产业升级阶段。在上海国际汽车展上,江淮汽车带来了刚上市的瑞风Ⅱ代和畅。这是瑞风在MPV细分市场的全新换代之作,也是瑞风推出的首款自主品牌高端MPV。江淮汽车乘用车公司总经理戴茂方表示,瑞风覆盖了从实用经济到高端商务的主要细分市场。这标志着中国自主品牌高端MPV已经具备和合资品牌叫板的实力。

海马汽车推出全新的的普力马2011款,希望借助于这款7座商务版MPV打开中小企业的商用车市场。

面对中国自主品牌上升势头,跨国车企们也更留意MPV市场。福建戴姆勒此次带来最新的顶级MPV——全新唯雅诺和威霆。在雪铁龙中国的展台上,与概念车SURVOLTARTCAR、环保电动车C-ZERO、跨界概念车LACOSTE等相比,家用MPV车型大C4毕加索显然更吸引普通消费者注意。不少消费者在这款7人座的大C4毕加索前停留,并向工作人员询问价格及其他细节。

与MPV市场一样,各大车企也掀起了SUV投资热。在上海车展上,携全系SUV亮相的广汽长丰高调谈及产业升级的转型。广汽长丰总经理付守杰提出,未来将围绕“三个转型、两个提升、打造一流品牌”深耕细作,进一步开拓私人消费市场。广汽吉奥携自主品牌五款明星车型亮相,其首款中高端SUV奥轩G5正式上市。这也是广汽收购吉奥汽车后,吉奥汽车战略转型、升级的关键一步。

江淮汽车高层称,“未来更多的车企将加入SUV、MPV市场。”其理由有二。第一,从长远看,随着中国汽车市场步入理性成熟,轿车、SUV、MPV的比例将会发生变化,SUV、MPV将会继续高速增长,完全不同于目前轿车独大的局面;第二,从短期看,MPV、SUV的消费需求远远高于轿车。

来自中国汽车工业协会的数据证实,今年一季度,多功能乘用车(MPV)、运动型多用途乘用车(SUV)的增长速度为轿车的一倍以上。今年1月至3月,中国乘用车销共计销售384.39万辆,同比增长9.07%。其中,轿车销售262万辆,同比增长9.03%;而MPV销售12.17万辆,同比增长18.63%;SUV增速更快,累计销售39.46万辆,同比增长46.75%。

【编者】: 在本届车展上除了新能源车成为较大亮点外,SUV和MPV车型同样很受关注,2010年这两大细分市场增速要高于乘用车市场整体增速,可见潜在消费群体对于这一类型车辆的需求较大。在车展上,不少概念车型跨界化、SUV化的趋向明显,如别克的全球首发车型Envision Concept,福特的Vertrek以及现代的Curb概念车走的都是这样的路线,而量产车型方面,就更加丰富了,比较亮眼的是纳智捷SUV和MPV,主打智能科技牌,整体造型设计也较符合中国市场需要,相信未来进入市场会有较好的市场表现,自主品牌方面SUV车型展示也很多,如北汽B40,长城M4以及荣威的全尺寸SUV W5,均体现了整车厂对于这类车型的重视程度。

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7.发改委欲设限股比 跨国汽车零部件商坐立不安

对于在华投资的外资汽车零部件企业来说,4月1日由国家发改委出具的一份《外商投资产业指导目录(修订征求意见稿)》(下称“征求意见稿”),让他们如坐针毡。

   征求意见稿表示,新能源汽车关键零部件,外资比例不超过50%。这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比,做了明确规定,而这一规定有可能对在华跨国公司零部件的整个产业布局产生深远影响。

本次被划定为“关键零部件”的品类繁多,包括动力电池、正极材料、隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速起停等等。

“这些项目几乎涵盖了新能源汽车零部件的方方面面,关键的是,很多零部件的在华生产工厂,原先并不是按照‘不超过50%’的股比来投建的,这个政策将使得大批在华外资企业,需要调整股比。”昨日,一位跨国零部件企业的中国负责人对记者表示。

虽然,新能源汽车产业及其零部件是目前投资的热点,但绝大部分的跨国零部件商并不会因此而“另起炉灶”,重新组建新公司,更多是在原有的在华投资企业的基础上,增加新产品,开展新业务。但新的股比规定,有可能引发这些企业集体改变股本结构。

“比如征求意见稿中规定的怠速起停系统,事实上与发动机管理系统(EMS)是结合在一起的,如果一定说这个部件属于新能源,那个属于传统汽车,实际很难分开,这样来做股比的划分,显然波及面太广了。”一位跨国零部件公司的高管表示。

事实上,除了怠速起停系统外,包括行车电脑(ECU)、电动助力转向(EPS)、驱动电机等,目前已经大量使用在传统汽车中,并已经在跨国零部件企业的中国工厂中大规模生产,如果对投资股比作人为规定将产生很大的影响。

以发动机管理系统为例,包括德尔福、大陆、博世、电装均会受此影响。其中,大陆、德尔福、电装均为上市公司。其在华控股子公司的股比变化将会对上市公司产生巨大影响。

“按照国外上市公司的会计准则,如果股比小于50%,就不能合并报表,也就意味着中国区绝大部分收益不能体现在总公司的财务报表上,这对跨国公司的影响极大。”前述跨国零部件企业高管表示。

以博世为例,其2010年在华销售额已经达到373亿元,占到全球9%,如果汽车零部件业务因为股比关系不能计入上市公司,全球业绩表现将受到极大影响。

同时,中国业务不计入上市公司财务报表可能会带来两种情况:其一,跨国公司可能会逐步降低在华投资的力度;其二,对于原先合资企业中关键技术、新产品的投放,亦会采取保守态度。“在一家自己不能控制的企业当中投放新技术和新产品,这对于跨国公司来说是要三思而后行的,毕竟这家企业的控制权已经不在手中。”

“市场没换到技术,我们希望能一分为二来看,首先,股比规定并不利于中国企业学习和掌握新技术,不利于外资公司在国内投放新技术;其次,中国汽车产业的发展历史要短得多,我们用20年走完了外国公司100年的路,但是可能还差10年、15年要追赶,这种提升不能操之过急。”一位资深汽车评论员对记者表示。

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8.庞大集团今日上市 高增长蓝筹股概念受热捧

据中新网证券了解,庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大集团”)28日将正式登陆上海证券交易所,股票代码601258。庞大集团A股上市是中国汽车经销集团首次通过IPO方式登陆A股资本市场,对中国资本市场意义深远;若以45元的发行价格测算,庞大集团将一跃成为全球市值最大的汽车经销行业上市公司。

庞大集团作为中国起步最早、规模最大、毛利率最高、抗风险能力最强的汽车经销业航母,拥有乘用车、商用车、卡车、微型面包、以及汽车维修养护服务等五大业务模块。2010年,庞大集团实现营业收入537.74亿元人民币,2008-2010年营业收入复合增长率近50%;2010年,公司净利润达到12.36亿元,每股收益1.36元,2008-2010年净利润复合增长率达到43.32%。

分析人士指出,如此高的净利润复合增长率在大盘蓝筹股中难得一见。目前,市场已对下半年蓝筹股领跑A股市场达成普遍共识,蕴含消费、连锁和高增长概念的庞大集团在五月这一“消费黄金月”的表现值得期待。

据报道,2011年以来,高端车销量同比增幅明显,以奔驰为例,1-2月销量同比增幅超过70%。庞大集团已经前瞻性的代理了奥迪、奔驰等高端品牌,并取得了奔驰商务车、路虎、雷克萨斯、讴歌、沃尔沃等高端品牌的经销权,占据了先发优势。另据可靠消息,庞大集团已成为著名跑车品牌“阿斯顿马丁”的战略伙伴,成为其在中国最主要的代理经销商。而上海车展期间,阿斯顿马丁“4000万全球限量跑车”——ONE-77在中国的份额全部售罄,可能成为庞大集团上市股价的催化剂。

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       每日新闻摘要

  1. 德国豪车制造商保时捷汽车公司日前公布了其2011财年第一季度财报。报告显示,保时捷第一季度息税前利润为4.96亿欧元(约合7.28亿美元),较去年同期相比增长了一倍以上。

  2. 德国大众汽车集团日前公布的财务数据显示,2011年第一季度该公司的净利润达到了17.1亿欧元(折合25.1亿美元),而去年同期的净利润为4.73亿欧元,盈利主要来自于亚洲和北美市场。

  3. 据国外媒体报道,中国汽车制造商奇瑞计划未来三年内在菲律宾建立一家汽车配件生产工厂,将主要生产左座驾驶方向盘,以供应需左座驾驶的东南亚国家。

  4.  丰田汽车公司位于马来西亚的合资企业UMW丰田日前表示,该公司将在未来三年内投资10亿林吉特(约折合3.36亿美元),此次投资主要用于提升汽车生产的效率和产品的质量。

  5. 东京车展的主办方日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)日前公布了2011年东京车展的参展企业名单,在该名单上美国汽车品牌被直接忽略掉了。美国汽车三巨头中的通用和克莱斯勒汽车公司已于2月份宣布将不参加本届东京车展。而参展名单中同样没有美国福特汽车公司,如果该公司不参加2011年东京车展,这意味美国底特律三巨头将再度缺席东京车展。

  6.  美国克莱斯勒汽车公司日前表示,该公司计划大幅度提高旗下Jeep品牌汽车在欧洲市场的销量,欧洲市场是Jeep最大的汽车出口市场。为达到新的销售目标,克莱斯勒将在欧洲增设Jeep品牌的经销网络。

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