从省物价局了解到，为贯彻落实《广东省人民政府关于全面推广使用粤车用汽油、国IV车用柴油的通知》精神，省物价局根据《国家发展改革委关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》要求公布了我省国IV车用柴油价格。广东省辖区内国车用柴油价格从2013年12月31日24时起每升提高0.14元。

        据了解，为减少机动车排气污染，改善我省环境空气质量，2013年11月1日广东省政府发出《关于全面推广使用粤车用汽油、国IV车用柴油的通知》，要求全省范围内的加油站，从2014年1月1日起全部销售国车用柴油，并从该日起执行国车用柴油价格。

        广东省物价局根据省政府要求和国家规定的国车用柴油加价标准，在现行国标准汽油最高零售价格的基础上每吨上调167元，制定了我省辖区内的国车用柴油最高销售价格。调整后，我省国车用柴油最高零售价格为7.63元/升。

 在国际化浪潮下，随着以福特F150为代表的国外霸气皮卡产品走入国人视野，加之人们生活与消费水平的不断提高，一直以工具用车身份出现在国内汽车市场的皮卡，不经意却也很必然的成为了市场热捧车型。不甘平庸，有自己的个性，全天候满足工作需要，同时还能兼顾野外出行，皮卡产品已因此成为很多爱车人士的第一选择。2013年以来，国内国外均有不少皮卡新品登陆中国市场，着实给了消费者们不少惊喜。在众多新老皮卡群情起舞的现在，江铃在本次车展推出了全新高端皮卡车型——域虎掀背版，全新的皮卡设计理念获得了车展现场阵阵喝彩，成为耀眼的一颗明星。

        很多对车市相对陌生的消费者，在购车时往往有种惯性思维，那就是时尚霸气类外观的车型一定不便宜。域虎告诉我们，这种思维并不正确。域虎整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者、国际著名设计大师MarcDeschamps亲手打造，在霸气尽露的同时也融入了现代时尚科技感，身材庞硕却依然跃动感十足。5325×1905×1815mm的外形尺寸，比国内和很多同级皮卡都大上一圈，尽显高大威猛，自信犹然而生。

        在市场上拥有高知名度的品牌，往往意味着技术成熟、品质过硬、服务完善，深得消费者信赖，江铃汽车就是这样一个拥有良好知名度的品牌，旗下的多款车型，都以品质取得市场，以口碑赢得用户，连续多年蝉联皮卡销量冠军。多年来，江铃坚持走技术引进与自主研发相结合的道路，在2012年，历经多年研发与验证，江铃域虎终于横空出世，并众望所归的一跃成为国内高端皮卡品牌。江铃汽车集世界领先技术造中国皮卡，域虎不仅外观造型设计耳目一新，品质和服务也均树立了国内皮卡产品的新标杆，堪称中国皮卡界的王者之作。

        现代皮卡消费者经济实力的逐渐增强，消费理念更新也越来越快，这使得他们对皮卡车型提出了更多的需求，皮卡不仅是交通工具和载货助手，更应兼具舒适性能，辅助家用，达到乘、载两用。江铃域虎车身尺寸为，长5325mm、宽1818mm、高1716mm，魁梧的身材不仅使外观大气，也带来了超越同级车的超大车内空间，5名乘客入车依然空间宽裕。N.V.H静音设计，可以让坐在室内的乘客轻松享有图书馆般的静谧空间；经过英国莲花公司精心调校的底盘系统，在保障承载性能和越野性能的同时，也具备优秀的舒适性。域虎的动力配置是一款世界领先水平的2.4L柴油技术的发动机，曾在全球广泛应用于路虎发现等高端车型，百公里油耗6-8L左右。发动机在低转大扭的优势加明显，1600转时即输出峰值扭矩，爆发感瞬间启动，中高速(60—100km/h)毫不费力。域虎的升功率很高，单位扭矩大，不仅能有效的保证承载性能，也能使油耗保持在较低的水平，为消费者带来额外收获。

 历时2年研发和制造，1月2上午，大金龙正式对外发布了新款校车——长5.9米，适用于市区、城郊、农村等多种路况的“小龙人”智慧校车。

        据了解，“小龙人”标配19座儿童座椅，水晶状前大灯、流线形车身造型和亮眼的大黄蜂车漆，外观非常醒目。内置电动外后视镜、LED警示灯带、一体式侧车窗等美观实用的配置，还有卡通绒布座椅、DVD集成GPS导航等，每个细节都以儿童身体结构特点和需求为第一要务。

大金龙“小龙人”智慧校车

        值得一提的是，“小龙人”还搭载了大金龙自主研发的智慧校车运营管理系统，能通过校车远程信息服务系统，联合学生、家长、学校、司机、营运单位和主管部门这六个维度的管理，实现实时校车追踪、上下车短信提醒、一键呼救等智能化管理，为孩子们提供全方位智慧防护。

 突破传统的销售模式，重卡新军联合卡车在2013年第四季度试行了省区试点承包模式。联合卡车将省区销售人员视为联合卡车在该区域的产品销售商，省区销售人员视自己为汽车贸易公司，在区域内展开联合卡车销售工作。

        在初步的试点取得不错效果之后，从联合卡车2014年商务年会上传出消息，为提升联合卡车市场竞争力，2014年，联合卡车将在15个地区实行省区试点承包，真正的实现与经销商、用户、供应商等的多方共赢。

        这种模式就相当于将省区销售人员、服务人员所有的工资薪酬加费用支出全部打包，比如可能会有个系数，根据你这个地区一年卖多少辆，每辆给你多少费用，这里面就将人员工资、电话费、差旅费等支出都包含在内。再比如说工厂给你一个底线，假如产品出厂价格是5万元，超出的部分扣完税就是你个人或是省区的。

        总体来说，经销商们对于联合卡车试点承包的这种新型营销变革还是比较认可的。试点省区承包，放权终端，管理向服务理念转变，有利于服务一线直至每个经销商和客户。

        对于重卡新军来说，渠道和网络的建设都需要时间，这种模式似乎也能够弥补渠道和服务的不足，充分调动各方积极性，有助于其市场拓展。但正如部分经销商所说，这种模式具体执行起来，还需有良好的配套政策去保障其达到厂家想要的效果。

 入冬以来，天气变冷，但西沃客车车间内却是一派热火朝天的景象。

        西沃客车负责人表示，临近年底，来自全国各地运输、旅游企业的订单也越来越多，继11月初的几个大单后，西沃客车又获得西沃900i LNG和西沃700i的批量订单。尽管订单多，时间紧，但也要保证生产，按时交车，这是西沃客车的一贯作风。

        2013年冬天对西沃客车而言是“暖冬”，集公路、旅游、团体功能于一体的西沃900i和西沃700i经过近几年的运营，以优异的品质、经济性与可靠性的恰当结合赢得多方赞誉，屡获订单。西沃车型较好地解决了精品旅游客运市场发展的矛盾，缓解了高铁发展对传统干线客运市场的压力，去年以来已成功进入陕西、山西、河北、辽宁等旅游市场。

全国乘用车市场信息联席会