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理念S1是广汽本田基于老款思迪打造而来的一款三厢小型车。外观方面，理念S1的设计更多的延续了思迪的设计思路，同时在思迪的基础上，S1又做了一些改动，增加了一些更加时尚的元素。

外观方面，理念S1相比思迪最大的变化就是尾灯的设计，更为简练的尾灯造型为其增加了几分时尚感，相对思迪那老气的车尾设计，理念S1要显得更为年轻一些。

尺寸方面，理念S1的整车尺寸为4420mm*1690mm*1495mm，轴距为2450mm。在目前的小型车中这样的数据优势并不明显，但是受益于源自本田思迪打造，车内的空间表现却比较宽敞。

理念S1标配舒适面料座椅、双色金属涂饰中控台、亮红色仪表照明以及带有USB功能的音响系统等配置。此外，高配车型还配备了电动天窗以及真皮座椅等舒适型配置。

动力方面，理念S1将搭载来自本田的型号为L13A3的1.3L发动机和L15A1的1.5L发动机，1.3L发动机的最大功率82马力，最大扭矩116N·m，1.5L发动机最大功率107马力，最大扭矩143N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。

理念S1由于基于本田思迪打造，所以在技术成都和车型设计上都更加成熟，此外搭载来自本田的发动机，其燃油经济性较高的特点,比较适合注重燃油经济性和车内空间的家庭用车消费者。

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华晨宝马新能源车原型车即将在上海车展首度亮相。这是一款基于全新BMW 5系长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马研发并在沈阳生产。它是中国首款将尊贵和环保完美结合的高档新能源车，其推出标志着华晨宝马在新能源车领域向前迈出了关键一步并取得领先地位。

华晨宝马汽车有限公司于4月17日晚在上海世博会中国国家馆举办“电亮中国”主题活动，全面展示了宝马集团在新能源车领域的发展蓝图以及华晨宝马新能源车在此框架下的重要角色。总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合动力原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果，充分体现了我们‘中国源，为中国’的新能源车战略以及我们对中国未来的承诺。”

这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，创新地结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。插电式混合动力驱动的特制组件，包括电子控制和高压驱动电池等都是在宝马集团和华晨宝马紧密合作下研发的。

这款车的特性完全适合中国高档车消费者的需求和驾驶习惯。一台最大功率160千瓦的BMW单涡轮双涡管增压发动机和一台最大功率70千瓦的电动机构成了并联式混合动力，使车辆具有BMW特有的澎湃动力和驾驶乐趣，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。同时它具有和BMW 5系长轴距相同的豪华、舒适及宽敞空间，更能适合中国客户对豪华商务轿车的需求。因此，这款插电式混合动力新能源车将是最理想、最现实的低碳出行高档车解决方案。

宝马集团和华晨宝马汽车有限公司致力于参与、支持和推动中国新能源车的发展，正在通过一系列项目来支持新能源汽车在中国的市场引入。2010年4月，宝马中国和同济大学合作成功完成了首个中德合作的纯电动车研发项目。2011年初，纯电动车MINI E在北京和深圳正式交付普通终端消费者进行实路测试，这一项目还将于2012年拓展到Active E的实路测试。

通过这些项目，宝马集团正在不断积累用户使用习惯、用户接受度和基础设施等方面的经验。这些经验将服务于宝马集团全球电动交通战略以及中国新能源汽车的发展。

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 2011年4月17日，广汽丰田在上海正式发布了旗下新车型“逸致”。该车于去年的广州车展中首次亮相，此次发布的逸致分为3个排量共6款车型，分别为160E精英版，180E精英版，180G舒适版，180G豪华版，180G豪华多功能版，200V至尊导航版。在此次发布会上并没有公布新车售价，预计该车今年6月将正式下线，随后会正式上市销售。

丰田逸致主打FUV概念，厂商方面对其定义是：FUV（时尚多功能车），在拥有轿车舒适性的同时具备MPV的空间和灵活性，对于SUV车型良好的空间和视线感也有不错的均衡，意在满足年轻人群追求时尚的同时，还能满足更多实用性的需求。

据悉，1.8L车型分别设有5座版和7座版，在车身颜色上共有珍珠白、钨金灰、香槟金、云母蓝、水晶银和紫钻黑6种选择。

虽然逸致所主打的FUV概念在市场中尚属首例，更加细分的市场对于购买人群更有针对性，但是在市场中销售竞争是不可避免的，从车型相关信息来看，大众途安，马自达5等车型将是逸致未来的主要竞争对手。

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从外观来看，力帆720已经摆脱了620以模仿借鉴为主的外观设计手法，更多的是吸纳了SUV车型X60的设计元素，形成有一定特色的家族外观。前脸以大型盾形进气格栅为设计中心，采用镀铬横条设计，刻意强调大气、豪华的感觉，这与X60有几分相似。

大灯造型偏于中庸，过宽的转向灯也并不耐看，但透镜、LED等设计元素紧随潮流。相对于620，720外观形象更偏于阳刚，尤其是发动机舱盖上硬朗清晰的肋线，给720打下硬派的设计基调。车身尺寸方面，力帆720的长宽高尺寸分别为4705mm/1757mm/1496mm，其轴距为2700mm。上述参数分别较620增长155mm，52mm，1mm，95mm，前后轮距较620也有一定程度的变化。虽然A、B、C柱造型与620长相相似，不过根据参数，已经可以否定720是620的简单拉长版本的猜测。

发动机方面，力帆720将搭载一款1.8L发动机，虽没有给出详细的参数，不过这台1.8L发动机应是力帆自主研发的LFB4L18机型，据此前信息，该发动机拥有98kW的最大功率，峰值扭矩也达到了168Nm。与之匹配的，是一台5速手动变速箱。

虽然外形谈不上漂亮，但力帆720已经摆脱了简单抄袭模仿的设计套路，在某些设计上，也拥有了自己的家族特征。虽厂家将其定位于B级轿车，不过2700mm的轴距，不到1800mm的车身宽度，实际定位应是A+级别车型。纵观自主品牌车型，与其直接对应的竞争选手应是江淮和悦等自主A+级别车型。由此也不难看出，力帆720的市场定价区间应在6-10万元区间。

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雪铁龙新C4于去年的巴黎车展亮相，新C4采用了和现款有着不少区别的全新外观和内饰设计，我们可以用“回归传统”来形容新C4。车身尺寸方面，新一代C4长宽高分别为4330/1790/1490mm，相比老款其长宽高分别增加了约50/20/30mm。轴距为2608mm，比老款缩短了2mm。

内饰部分是新C4变化较大的一个环节，其中，方向盘摒弃了老款的似转不转的设计，换成了标准式的四副方向盘，并且添加了更多的功能按钮。而内饰的布局也显得中规中矩，并且采用了偏向驾驶员一侧的倾向性设计。

值得关注的是其定位和动力方面，一直期待的1.6T能否引入，以及该车未来国产后的动力配置一直是争论点，而我们也希望通过上海车展来进一步确认和了解有关情况。

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1. 丰田汽车公司欧洲分部日前宣布，2011年第一季度该公司在欧洲市场售出了23.3万辆丰田和雷克萨斯品牌汽车，销量同比增长了13%，超出了公司之前制定的销量目标。

2. 据国外媒体报道，福特汽车公司在美国轻型车（主要包括轿车、SUV和皮卡）市场的份额在连续两年上升后于2011年初未达到市场销售目标，这将让公司面临提高汽车折扣价的压力。

3. 据路透社援引三位知情人士的话报道称，意大利汽车制造商菲亚特汽车公司预计，该公司增持克莱斯勒16%的股份将耗资约15亿美元。

4. 日本丰田汽车公司日前表示，由于日本大地震对零部件供应的造成的影响在短期内无法消除，该公司位于日本的工厂将在6月3日之前维持50%的汽车产出。

5. 曾代号“A6CC”的车型是奇瑞首款Coupe轿跑车，2010年划归为瑞麒品牌定名“Z5”。在上海车展，2.0T瑞麒Z5双门跑车将正式亮相。

6.  现代将在上海车展发布新雅尊（Azera）。新雅尊沿袭了现代家族式车型特征，“流体雕塑”的设计风格较上代车型有了较大提升，整车造型与新索纳塔也有些接近。