据《美国汽车新闻》报道，由于旗下零部件子公司加特可所生产的无极变速器（CVT）频发质量问题，日产汽车表示将加强对于该公司的监督力度。

        日产汽车去年推出了一系列搭载加特可无级变速器的新车型，目前日产还在不断拓展全球范围的生产业务，加特可也在努力紧跟日产的扩张步伐。然而由于CVT质量问题频发，日产CEO卡洛斯·戈恩今年指明要求加特可提供确保客户对于新技术的满意度的措施，并表示将对该公司进行密切关注。

        “你们（加特可）每次推出一款新的CVT，就总会出现一些隐患”，卡洛斯·戈恩近日在日本接受采访时表示：“所以现在推出了一项措施，在推出任何新的CVT之前，他们都要来日产执行董事会阐明杜绝意外发生的方法。”

        日产汽车上个月宣布，将把其美洲区域制造、采购及供应链业务负责人Bill Krueger分派至加特可，担任美洲区域执行副总裁以及美国与墨西哥业务董事长，其前任Tomoyoshi Sato将返回日本接受新的安排。

        加特可CEO Takashi Hata表示，除了一些质量问题外，该公司生产的CVT还面临着客户感知的问题。由于CVT没有固定的档位，车辆在加速过程中发出的声音可能会令部分车主错认为被卡在一个档位上，部分客户还因此向日产进行了投诉。

        为了解决这一问题，加特可计划同美国的经销商展开合作，向客户推广关于CVT的性能信息，并收集更多关于这一产品的回馈。

 大智慧阿思达克通讯社讯，上汽通用汽车金融有限公司首席市场营销官李佳表示，上海自贸区可能会助力国内汽车金融业与国外金融市场互动，解决国内汽车金融公司融资成本高的问题。

        汽车金融业目前在高度关注上海自贸区的金融监管改革。据了解，中国汽车金融业务以商业银行为主。国内各类商业银行，在汽车消费信贷领域的市场占比达65%。

        多位业内人士表示，银行的融资成本低，汽车信贷仅仅是其一项业务，不被重视，而汽车金融公司的资金大多来源于银行贷款，融资成本高，给到贷款车主的利率也高，这使得汽车金融公司在中国的零售汽车市场的渗透率一直徘徊在10%多，远低于欧美车贷市场80%的比重。

        长城汽车金融公司筹备组人士曾向大智慧通讯社表示，看好汽车金融业务，从2009年开始，中国汽车金融全行业实现扭亏，越来越多的公司开始涉足汽车金融领域，期待分一杯羹。

        国内目前有多家车企进入汽车金融领域，其中包括福田汽车、庞大集团、吉利汽车、亚夏汽车等。

 今年豪华车市场处于快速增长态势，主要豪华车品牌的销量同比增长约19%，高于年初市场预期的15%。前10个月，奥迪销量同比增长19.6%，达到47.1万辆；宝马紧随其后，同比增长20%，达到31.8万辆；捷豹路虎同比增长26.6%，达到7.4万辆；沃尔沃同比增长42%，达到4.8万辆；奔驰表现略逊，同比增长8%，达到17.3万辆。

        在豪华车销量增长迅猛的背后，汽车金融服务功不可没。某宝马4S店的金融业务负责人说，“厂家针对部分车型推出了低息或无息贷款的金融服务，这类金融服务满足了资金流不是很充足的客户，对销量提升作用很明显。”

        据宝马金融(中国)有限公司市场销售部总监刘军介绍，今年有超过30%的BMW和MINI品牌汽车是通过“宝马金融”实现销售的，每家经销商平均每个月都有超过35个客户通过“宝马金融”购车，平均每辆车贷款的金额超过30万元。今年7月“宝马金融”零售业务的渗透率达到39.1%，目前平均渗透率达到33.1%。“如果加上银行贷款、信用卡分期、担保公司等，这个数据可达到六成以上。”上述宝马4S店的金融业务负责人说。

        今年国庆期间，“奔驰金融”在官网上推出了2013第四季度金融方案，大多以低息贷款为主。比如，售价41.8万元的GLK 300 4MATIC动感型，目前有“50-50”、1年期至4年期贷款、低首付三种方案。以“50-50”方案为例，在支付50%首付款(20.9万元)后的一年内，车主只需每月支付521元的利息(利率为2.99%)，一年后再支付50%的尾款即可。“新的个贷政策市场反应不错。”戴姆勒大中华区相关负责人说，到店咨询或拨打客服电话的人数明显提升，申请人数显著增长。

 近日，车易拍CEO杨雪剑在2013年汽车投融资论坛上表示，车易拍二手车在线交易平台2013年在线交易量即将突破10万台，销售额已经突破50亿元人民币。

        随着二手车行业的不断升温，行业中的黑马二手车电商企业开始愈发的显现出旺盛的增长势头，在11月29日上海汽车投融论坛上，车易拍CEO杨雪剑表示，2013年车易拍交易额增长五倍，已经突破50亿元大关。车易拍2010年上线，是中国首创的二手车在线交易平台。车易拍2010年交易量仅为700台，今年交易量即将突破10万台，遥遥领先同类其他企业。杨雪剑表示，能有这样的业绩，是因为车易拍建立了二手车O2O模式线上线下高度协同的闭环服务，特别是依托提供责任赔付承诺的车况保障信用体系，实现了看报告而不用看实车交付的在线交易模式，真正建立了二手车足不出门买卖全国的一体化大流通网络。在这些成绩的背后，车易拍对于行业的理解、适合中国国情的商业模式、强大的产品、完善的售后服务是领先的主要原因。

        杨雪剑认为，现在很多人认为二手车电商应该复制美国的商业模式，她本人对此持不同观点。二手车市场和新车市场不同，中国的新车销量已经超过了美国，但二手车的交易量仅为美国市场的10%左右。而且在二手车领域，中国和美国拥有截然不同的行业背景、信用体制以及商业发展模式，生搬硬抄的路走不通。任何传统行业，有了互联网的参与，都会创造出一些真正伟大的商业模式，特别是电商，根本就是服务。而服务一定是解决本土化的问题，这一切一定是本土公司自己创造的。像阿里、百度、腾讯、小米都是出色的本土企业。

        杨雪剑透露，明年车易拍将进一步拓展全国本地化的服务，真正做到“中国车易拍”的战略布局，让二手车的全国化交易更容易。

  据海外媒体报道，奔驰美国经销商将为新款奔驰S级的购买客户提供每台车2,500美元(折合人民币约15,000元)的补贴。

        奔驰在客户服务方面已经滞后于其它的竞争者。据美国权威汽车调研咨询机构J.D. Power and Associates 2013年度的顾客满意度调查，奔驰在11家豪车品牌中排名倒数第三。

        奔驰“原厂精选中古车”(MB Select)的新项目始于九月份，时值2014款奔驰S级登陆美国。奔驰该计划旨在维护其在客户服务方面的声誉。十月上市的新款CLA也被纳入了该项目，购买CLA的客户将获得一千美元(折合人民币六千元)的补贴。奔驰美国首席执行官Steve Cannon表示还会有更多车型加入“原厂精选中古车”计划。

        他表示MB select项目将花费数百万美元。2012年，奔驰在美共售出11,794辆奔驰S级轿车。如果奔驰为每台S级轿车提供2,500美元补贴(折合人民币15,000元)，其总金额将达到2,950万美元(折合人民币17,700万元)。

        一台奔驰2014款 S550基本价是93,825美元(含运费，折合人民币约56万元)。而新款CLA，起价为30,825美元(含运费，折合人民币约24万元)。Cannon称约80%的买家来自其竞争对手的客户，最多的是宝马，其次是丰田、本田和大众。

        “我们会让喜爱奔驰车的消费者享受到更值得信赖的服务，我们会争取做到让他们没有后顾之忧。”Cannon还补充道，一些顶级奔驰经销商已经决定自掏腰包来为其他车型的客户提供同样的优质服务。”

全国乘用车市场信息联席会