新闻概要
1.2014年亮相 广汽吉奥新款奥轩G5效果图
2.荣威550插电混合动力版将广州车展上市
3.广州车展首发 沃尔沃S60L将于12月上市
4.轴距加长60mm 斯柯达野帝11月18日上市
5.丰田将在中国全面拓荒混合动力市场
6.延续“家族战略”：贾鸣镝反制大众平衡术
7.陈斌波解密“三年再造新东本” 重做SUV老大
8.豪车品牌竞争激烈 经销商布局四五线城市
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
详情
奥轩G5从2011年上市至今已经两年多了，其所在的自主品牌SUV市场的竞争日趋激烈，为了提升G5的竞争力，广汽吉奥将会在2014年推出新款奥轩G5。近日，国内媒体曝光了新款奥轩G5的效果图。
从效果图上看，新款奥轩G5的前脸和尾部相比现款车型变化很大。前大灯更加扁长，同时前进气格栅和前保险杠的线条更加硬朗。车尾的设计变化也比较明显，与现款车型有了很大的不同。 动力方面，新款奥轩G5将依然延用现款车型的发动机，包括2.0L和2.4L两款汽油发动机和2.5T柴油发动机都将出现在新车身上。
近日从上汽官方获悉，荣威550插电式混合动力版车型将会在广州车展期间宣布上市，目前该车的预计售价暂未透露。
根据之前的消息，荣威550插电式混合动力车的外形设计可能与现款传统燃油车保持一致，而区别于汽油版车型的设计可能只是车尾的插电式混动标识。 荣威550插电式混合动力版可能会使用由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，据之前消息，该车的百公里综合油耗仅为2.7L/100km，而关系到国家新能源补贴的车辆纯电动续航里程数据官方暂未透露。
近日，得到消息，沃尔沃将会在广州车展发布国产S60L车型。随后，该车或将在12月13日正式上市。
沃尔沃国产S60L已经在沃尔沃成都工厂下线，该车外形与进口S60基本保持一致.据之前报道，国产S60L的轴距较S60加长了80mm，达到2856mm。这款车的长宽高尺寸依次为4715/1866/1481mm。 配置方面，国产S60L在保留进口车型基本配置的同时，也采用了IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统。动力方面，S60L将搭载2.0T发动机，有高/低两种功率调校，与发动机匹配的是6AT变速箱。
日前，从官方获悉，斯柯达野帝将于11月18日正式上市，预计先期将推出匹配1.8TSI发动机的两款车型。
外观方面，斯柯达野帝取消了四眼灯组的老款造型设计，全新的一体式灯组与家族式的中网格栅搭配较为协调，新车前大灯还加入LED光源，而尾部造型则没有太大变化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4275/1793/1682mm，轴距为2638mm，相比进口车型加长60mm。 配置方面，斯柯达野帝标配了LED尾灯、米色内饰、真皮方向盘、迎宾踏板等配置，而安全配置方面，新车还标配了电子车身稳定系统、胎压监测系统、前排双安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅插口以及疲劳驾驶识别系统。而许多消费者最关心的外挂“小书包”则成为了选装配置，除此之外，野帝还可选装自动泊车、倒车影像、耀黑质感车顶等配置。 动力系统方面，斯柯达野帝将搭载一台1.8TSI涡轮增压发动机，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。
如果把传统汽车内燃机技术比作天花板，混合动力技术毫无疑问已经突破了天花板的限制，在一个更广阔的空间获得了自由。尽管很多汽车厂商早就在这一技术领域里拓荒多年，但日本人凭着那股子蛮劲最终成为这一领域里的佼佼者，而丰田公司则几乎成了混合动力技术的代名词。 丰田公司开发的第一款混合动力车型“普锐斯”问世至今已经16年，丰田公司旗下的混合动力车型也已经在全球销售超过了500多万辆。混合动力产品不仅为丰田公司带来丰厚的市场利润，混合动力技术同样也为丰田公司增加了强大的企业竞争力，使其在未来汽车技术领域成为包括大众公司在内的全球最主要的竞争对手。 如今，丰田不仅要将这一王牌技术全面引入还处在混合动力荒蛮时代的中国市场，而且不惜投入50亿元人民币巨资在江苏常熟建立了一个丰田海外最大的研发中心。在一个两国关系如此微妙的时候做这样一件事，难怪人们会认为丰田疯了，甚至被认为是在向中国政府表演一场政治秀。 不过，由于众所周知的原因，丰田在中国的发展计划并不顺利。按照云动计划的“三步走”方案，丰田原来寄希望于：第一步，2012年，在年销量超过100万的同时，为节能新能源车的发展打下坚实基础；第二步；2015年，在达到160万—180万辆销量的同时，搭载国产混合动力总成的混合动力车在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产；第三步，确定以节能新能源车为主体的事业发展模式，加大对新能源投入力度，实现新能源车型在丰田整体销售中占据20%份额的目标。实际情况是，丰田已经连续两年未能在中国市场突破100万辆销售目标，2013年继续无望。尽管如此，丰田并没有停止在中国的脚步，本月中旬，常熟研发中心将如期举行竣工和开业典礼。 丰田章男在2011年3月发布丰田“全球发展愿景”时曾表示，实现全球愿景的关键在中国；一年后在常熟研发中心动工仪式上他再次用生涩但坚定的中文说：“中国最重要”。
随着朗境的上市，上海大众推出了“Lavida家族“，而这也被视为上海大众应对大众“中国平衡术“最妥当的战略。 与通用在中国两个合资公司错位竞争不同，大众在中国的两个合资公司定位相当，这也使大众一直在中国上演着制衡术。 “竞争是不可避免存在的，但我们希望达到‘1 1>2’。“ 11月5日，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受《21世纪经济报道》采访时表示，“我们要考虑如何避免价格上的恶性竞争。“ 随着上海大众“家族式“战略的实施，两个大众间的竞争有望走上良性循环。“如果单纯以一个车型的增量去赢得销量，最后难免陷入价格竞争。而‘家族式’系列产品，则能开拓更多的市场空隙。“ J.D.power中国区总裁梅松林认为，这种家族式的产品延伸，能使上海大众在不断细分的市场下，寻找到更为广阔的空间，同时，由于家族化研发主要通过上海大众主导研发实现，未来，也使上海大众与一汽-大众的差别化竞争更加明显。
“未来东风Honda要回归理性上来，思域也要回归当年的‘红头’思域，产品将更多瞄准80后。”日前东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波在接受北京青年报记者独家采访时的一句话，让记者印象中一向略显“古板”的东风本田被彻底颠覆。 2010年从东风日产到东风本田，陈斌波执掌下的东风本田三年来不仅车型数量翻倍，合资自主品牌思铭更是在东风本田十周年的节点时提出了“三年再造新东本”的发展规划。而这个“新”已经在东风本田渐渐展露。 而提出“2023年100万台”的产销目标，对于一个成熟的车企来说，着眼十年后的规划也并不算远。 陈斌波说，东风本田要在局部市场继续领先，重新做回SUV市场上的“老大”。未来几年中国最大的市场是紧凑型SUV市场，预计市场占有率也将上升至25%至30%。东风本田未来要以SUV和运动型三厢车为主，做好“小市场，大份额。”“2015年东风本田要实现50万辆的产销量，”成为持续变革的一部分。陈斌波说，不久的将来东风本田将有3台SUV同时销售，预计这三辆车每年可贡献30万辆的销量。东本未来一半以上的销量来自SUV。
经销商渠道都下沉到四五线城市了 近两年豪华车在中国市场上爆发式的增长使得各品牌间竞争前所未有的激烈，经过价格大战、产能扩张一系列的比拼之后，今年以来，在豪华车市场趋于缓和的增长氛围下，新一轮的竞争再升级，各豪华车品牌开始渠道扩张的角逐。 竞争从产品多元化延伸到渠道多元化 在消费者日趋成熟的豪华车市场，品牌间的竞争早已不能局限于简单粗暴的价格大战，在产能布局逐步完善的情况下，如何进一步提高市场占有率，提升品牌竞争力，从产品多元化进一步发散到渠道多元化自然就成为各豪华车品牌当下的“点金石”。 11月6日，宝马在中国的第400家经销商网点于武汉开业，这家经销商网点并不直接承担销售任务，而是主要负责维修服务。而宝马集团经销商网络包括4S、5S经销店，65家城市展厅，二手车中心，维修中心、城市快修店和城镇快修店在内的多元化、丰富的网点模式。 同样的,销量第一的奥迪也在尝试多元化渠道扩建方式。目前已建成包括奥迪城市展厅、奥迪CBD展示厅、奥迪City、奥迪World、二手车展示厅、单一服务站等在内的多元化终端营销和服务模式。
