新闻概要
1.售8.38-10.98万 海马2014款普力马上市
2.或配CVT变速箱 曝日产新款NV200实车照
3.广州车展亮相 曝菲翔两厢版低伪装谍照
4.长城全新轿车C70年底上市 广州车展亮相
5.名图即将上市 北现面临品牌考
6.奇瑞SUV大考：瑞虎销量占比将提至25%
7.本土化进程缓慢 雷克萨斯在华建树难
8.宝马在华经销网点破四百 豪华车加速渠道下沉
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11月7日，海马汽车2014款普力马正式上市，此次上市的新车有1.6升和1.8升两个排量共四款车型，售价区间为8.38万-10.98万元，具体车型售价请查看以下图表： 2014款普力马 官方指导售价 车型 售价（万元） 1.6L MT 创想版 8.38 1.6L MT 开拓版 9.38 1.6L CVT 乐享版 9.48 1.8L CVT 尊享版 10.98
外观方面，2014款普力马车前脸造型相比现款车型进行了明显的改动，前进气格栅更改为直瀑式设计，同时下进气口样式也进行了小幅度调整。 配置方面，2014款普力马全系标配真皮多功能方向盘、带MP3功能的单碟CD音响系统、USB/AUX接口、儿童安全座椅固定装置、前排双安全气囊等配置。此外，顶配车型还配有一键启动、无钥匙进入系统、GPS导航影音系统、可视倒车影像系统等。 动力方面，新车搭载的是1.6L或1.8L自然吸气发动机，两台发动机最大功率分别为120马力和122马力，峰值扭矩分别为158N·m和160N·m；传动方面，与之匹配的是5速手动或CVT变速箱。
日前，国内媒体捕获到一组郑州日产新款NV200的实车照，新车针对前脸造型进行了修改，并有望配备一台CVT变速箱。
通过实车照来看，新款NV200的整体造型基本与现款在售的2013款车型相同，只不过其前脸样式，新车采用了日产最新的倒梯形家族式前脸设计。此外，高配车型的前脸则依旧沿用了现款车型的三横辐进气格栅样式，不过被加以镀铬条装饰，前保险杠的样式也进行了调整，雾灯格栅与下格栅采用了分离式设计。另外高配车型还运用了全新样式的轮毂。 动力系统方面，郑州日产新款NV200或将依旧搭载1.6升自然吸气发动机，其最大输出功率为113马力，峰值扭矩为150牛·米。传动系统方面，新车或配备一台CVT变速箱，不过具体情况还有待确认。
日前，获得了一组广汽菲亚特菲翔两厢版的低伪装路试谍照，新车将于今年11月开幕的广州车展上正式亮相。
据之前消息，广汽菲亚特菲翔两厢版或将有一个全新的命名。通过低伪装谍照来看，菲翔两厢版车型的前大灯与前中网进气格栅均有所调整，整车线条更加圆滑。此外，新车尾部造型也更加年轻化，其尾灯面积相比三厢版车型更大，底部的反光板也算是两厢版车型尾部造型的特色之一。 动力系统方面，菲翔两厢版将与三厢版车型采用相同的动力配备，依然搭载一台1.4T发动机，该发动机分为高低功率两个版本，其中高功率发动机的最大输出功率为150马力，低功率发动机的最大输出功率为120马力。传动系统与发动机匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。
之前，搜狐汽车独家曝光了长城全新A+级轿车（或命名C70）申报图的消息。日前获悉，这款全新A+级轿车将在年底上市，在即将到来的广州车展，这款新车也将迎来首秀。
通过申报图来看，新车在大灯上采用了全新设计，灯框配有镀铬装饰，较家族式大灯显得更加犀利，进气格栅是类似哈弗H7那样的扁平型。尾灯造型与前大灯遥相呼应，内灯具采用了类似宝马的条带式行车灯罩设计，并且将余下空白区域采取黑底色设计，形成强烈的视觉反差。 而车身侧面采用了流线型线条设计，车身后补稍有遛背式感觉，两个车门加上车尾均有肌肉型线条，将三者连为一线，动力感十足。其次，轮毂设计风格新颖时尚，与现款长城轿车有很大不同。另外，后门侧窗尺寸起码从效果图来看是大于前侧窗，而后门底端长度也达到了前门底端的三分之二。 动力方面：全新A+级别轿车预计将搭载1.5T发动机，最大功率110kw。
“名图瞄准的，是朗动与索纳塔八中间的细分市场。“北京现代内部人士对记者透露。 作为北京现代新十年的第一年，同时也作为今年5月刚刚上任的北京现代新掌门人刘智丰任下推出的第一款新车，号称全球首发的北京现代名图将在本月19日正式上市发布。尽管北京现代新十年定义为“品牌元年“，但在以销量为王的现代经理人的职业发展道路上，名图是否能一炮而红，将会是这位号称国内最年轻合资公司掌门人的第一考。 预售价13万-17万元间 这款早在今年上海车展便已经亮相的北现现代新车英文名为MISTAR，北京现代取中文名则为“名图“。根据北京现代官方资料显示，名图是现代汽车集团专门针对中国市场研发的一款车型，以“配置丰富 空间宽敞“为理念开发的B-级产品，主推的是1.8L市场，直接对标一汽大众速腾、东风日产轩逸、马自达6等竞品。 北京现代常务副总经理刘智丰在介绍名图时如此表示，相比较索纳塔八，名图要大气、稳重一点，轴距和车身长度处于索纳塔八和朗动之间。“我们对1.8L的名图抱有很大希望，希望投放市场之后继续提升北京现代在中高端车市场的占有率。“ 尽管北京现代将名图定义为B-级车型，但是据北京现代内部人士对记者透露，名图实际上是与北京现代旗下A级车朗动共平台生产，预售价格会在13万元-17万元之间。
10月28日，奇瑞汽车在大连工厂举行了瑞虎5的下线仪式，该车将于11月底正式上市。 作为奇瑞新品牌体系的首款SUV车型，奇瑞汽车对此款车型的重视程度并不逊于此前刚刚的上市艾瑞泽7。之所以全方位展现大连工厂，奇瑞汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞希望通过瑞虎5向市场传递这样一个信息：在制造环节，奇瑞的水平已经可以比肩跨国企业。 此外，作为一款SUV车型，瑞虎5还肩负着提升销量的重要任务。当下，众多自主品牌企业经过两年调整，完成了产品结构和销售网络的梳理，在技术与品牌搭建完成之后，“量”的提升与考核接踵而来。 在上一轮销量高峰中，低价小型车为自主品牌主销车型。在以品牌与技术提升为基准的转型之后，自主品牌新一轮销量提升，在细分市场上同样有望向上扩展，热销的SUV市场成为一个重要方向。 按照奇瑞新品牌体系的划分，形成艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云四大产品体系之后，未来艾瑞泽系列占比将达到45%~50%，QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%~10%；风云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。
在J.D. Power亚太公司最新发布的2013年中国新车质量研究（IQS）报告显示，雷克萨斯以平均问题发生率为52个PP100的成绩在新车质量品牌排行中获得第一位。这个进入中国第九年的日系豪华车品牌一直是第三方调研机构红榜上的常客，但是令人出乎意料的是今年7月同样是J.D. Power亚太公司发布的2013年中国售后服务满意度研究（CSI）上的豪华车细分市场排名中，雷克萨斯掉在了市场平均水平之后。 在华销量更是成为雷克萨斯不愿提及的硬伤。目前在豪车界的主流共识是，国产化似乎是豪华品牌在华解决销量问题的最有效途径。然而，与一干竞品风风火火在华加速国产化不同，雷克萨斯却依旧慢条斯理地进行着所谓去丰田化道路，国产化更迟迟不能上马。曾经“坐四望三“的它在通往中国主流豪车的道路上似乎已渐行渐远。 “10万辆就考虑国产“ 对于进入中国市场已有9个年头的雷克萨斯而言，销量一直是其不愿意提及的痛楚。虽然在2010年雷克萨斯就已经突破了在华年销量超过5万辆的基数，但是此后受各方面影响，年销量一直徘徊在6万辆左右，尽管就目前中国豪华车市场发展状况来看，国产化是解决豪华品牌销量瓶颈的最有效直接的办法，但是雷克萨斯中国多位日方高管在接受媒体采访时都曾一致表示：“进口车型销量不上10万辆，雷克萨斯国产没有意义。“ 相比较捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等已经正在开展在华国产项目的竞品而言，雷克萨斯国产化的考虑不可谓不谨慎，进口车的销售目标由“3万辆就考虑国产“、“5万辆就考虑国产“一直到了如今的“10万辆就考虑国产“。只是雷克萨斯近几年销量一直处于原地踏步状态，国产化进程一再延后。
宝马的渠道扩容计划不断提速。 昨日 （11月6日），宝马在华第400家经销网点武汉宝泽行汽车维修服务有限公司正式开业。据了解，该网点并不是传统意义上的4S店，其主要功能为维修和服务。此类经销网点的建成不仅意味着宝马的网络覆盖率依然领先于竞争对手奥迪、奔驰，而且其多元化渠道建设已经取得阶段性成果。 来自宝马（中国）的数据显示，宝马在华经销商网络数量已经达到400家。有消息称，今年宝马在华的销售网点数量计划达到430家以上。 资料显示，去年奥迪在华的经销商网络数量为291家，今年计划增加至400家左右；奔驰去年的经销商网络数量为260家，今年将在此基础上增加75家以上，达到335家以上。 宝马中国经销商发展总监田胜告诉《每日经济新闻》记者：“宝马第400家4S店的开业，不仅是要强调数量，而且要强调宝马在华的网络多元化水平。” 据了解，安格正式出任宝马大中华区总裁之初，就针对中国市场特点制定了加速推进网络建设的多元化战略，并提出加速推进网络下沉，实现网络形式多元化。 实际上，网络建设多元化已经成为豪华品牌构建在华销售体系的重要模式。据了解，奥迪已经建成包括奥迪城市展厅、奥迪CBD展示厅、奥迪City、奥迪World、二手车展示厅、单一服务站等在内的多元化终端营销和服务模式。奔驰在华加速推进网络建设的同时，也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。
