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商用车市场简讯第351期
发布时间:2013-09-22 16:57:48    浏览量:1543次    
     
 

新闻概要

 

1.中石化停止外采国三汽油 加速国四汽油置换

2.四部委新政下狠手 新能源客车财政补贴大降

3.奔驰推出新Actros SLT大件车 最大牵引达250吨

4.红旗将推出-中型巴士车 替代丰田考斯特

5.宇通提升ZK6122H系列车型LCC价值

6.V卡投放切合国四 全车系全面提升

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.中石化停止外采国三汽油 加速国四汽油置换

        中石化正在加快实施国四汽油置换。从中石化获悉,中石化日前下发停止外采国三汽油的通知,从10月1日起全面实行国四标准的外采,中石化将油品升级时间提前了2个月。

       
山东中石化于9月17日下达通知,自10月1日起,停止采购国三标准汽油,开始组织国四标准车用汽油的入库工作。

       
按照国家统一要求,2014年1月1日起国内将全面执行国四汽油标准。中石化之前曾表示,将从10月1日起,提前在上海和江苏沿江8地市及广东6地市开始置换相当于欧五标准的汽油,其余省区、市提前3个月开始置换国四汽油。

       
福建炼化、海南炼化两家炼厂因装置检修,中石化要求推迟至11月1日前完成汽油质量升级工作,其余中石化炼厂10月1日后生产和出厂的汽油必须全部达到国四及以上标准。

       
在柴油质量升级方面,中石化已于今年5月完成国三普通柴油升级,比国家要求提前一个月。下一步,中石化计划于2015年起供应符合国四标准的车用柴油。中石化今后每年还要投入300亿元进行升级改造。

       
本次山东中石化的“国三限购令”或加大部分地炼企业压力。分析认为,山东地炼受制于资金和技术,油品升级步伐难以追平石化巨头;现阶段普遍采用油品调和技术,以期在控硫等关键指标上满足国四标准的要求。目前部分地炼生产的油品已经达标,可以免受中石化“限购令”的影响。

       
中石化成品油产量占到全国成品油总产量的50%以上,而其拥有的加油站数量达3万多座。杨叶说,本次停购国三汽油,既是完成油品置换的重要步骤,同时也将进一步增强其市场份额和影响力。

        中石化将油品升级时间提前了2个月,对于部分地炼企业又是一个重大打击,对于尚未完成油品升级改造的地练企业,目前仍有大量国二标准汽油尚未销售,提前实行升级将加大炼厂出货难度。部分炼厂是否会将现有国二标准汽油通过调和达到标准,或者降价处理,目前都没有明确定论。但国四的升级也就意味着烷基化汽油的使用量将继续扩大,在另一方面利好烷基化企业。

 
 

 

2.四部委新政下狠手 新能源客车财政补贴大降 

        9月17日,工信部网站发布了 财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)。《通知》明确了 2013-2015年中央对新能源汽车推广应用的补贴范围,力图以财政手段来引导整个新能源汽车产业朝着纯电动、插电式(含增程式)等更节能和更环保的大 方向升级。



        跟之前盛传的版 本有些不太一样的是,四部委这次对普通混合动力客车痛下狠手,在2013-2015年连续三年对新能源汽车的扶持补贴对象中,既有纯电动乘用车、纯电动商用车(包括客车),也有插电式混合动力乘用车和插电式混合动力客车,唯独没有普通混合动力汽车和普通混合动力客车(也即非插电式混合动力客车,包括非插电 式的混联、并联和串联)。而且,与2009-2012年的“十城千辆”工程以及2012年8月的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通 知》相比,这次发布的新政策对混合动力客车的补贴金额大大降低,这对于新能源车这个新兴产业的发展方向将起到至关重要的引导作用。

        此外,新的补贴政策减少了示范 推广城市的数量,明确提出要择优而定:“能够满足上述条件的城市,可编制新能源汽车推广应用实施方案,于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和 信息化部、发展改革委。四部委将对上报方案进行审核评估,择优确定示范城市名单”。而四部委2012年8月发布的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广 范围有关工作的通知》,则是将推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

        新政策对插电式混合动力客车的补贴也有所下降。旧政策中,10米及以上插电式混合动力客车基本都能拿到42万元的最高补贴额;新政策中,10米及以上插电式混合动力客车只有一档补贴额——25万元,比旧政策少了17万元。

        因此,可以肯定的是,新能源客车的销售不会像今年1-5月份那样火爆,但也能诱发各地新一轮的新能源客车采购小高峰。只不过,在新政策的引导下,插电式混合动力客车将日益大行其道。

 
 

 

3.奔驰推新Actros SLT大件车 最大牵引达250吨

        自奔驰在2011年7月正式发布全新Actros卡车以来,作为一个重型牵引车型,现在终于推出了其奔驰全新Actros SLT大件牵引运输车。此款奔驰的大件新车,最大的亮点就是它的动力系统和其强大的牵引力。

        在外观上,基本沿用之前奔驰全新Actros重卡的造型外观。在此基础之上,前脸的保险杠位置有设计上牵引销座,侧导流罩也做了新的升级,有助于更好地散热。

        最大的亮点要属此款车的动力系 统,搭载新OM 473欧六直列6缸发动机,可以达到625马力,最大扭矩在1100转速时为3000牛米。新款的液力变矩器在设计上更轻、更高效,也更紧凑,梅赛德斯16档的PowerShift 3自动变速箱,采用了“重型”载重模式。此款车设计为四轴车,中间增加的一轴提升了整车的负载能力,其最大牵引质量可以达到250吨。

        据悉,现在即可以从任何梅赛德斯奔驰卡车经销商处开始订购全新Actros SLT大件牵引运输车。从2013年12月开始就可以交付基本款的底盘车型,其中Actros为空气悬架,Arocs为钢板悬架。而全驱车型要到2014年4月开始才可以交付。

 
 

 

4.红旗将推出-中型巴士车 替代丰田考斯特

        主打高端路线的自主品牌红旗汽车,首款车型H7在2013年5月30日正式上市,其未来还将推出更多车型。红旗将投产的礼宾客车为中型巴士车型,有望采用H平台打造,其或将取代丰田考斯特,成为国家礼宾用车。

        一汽红旗除轿车之外,也在进行高级SUV和高级中巴车型的开发,以进一步丰富其产品阵容。其中包括其在2008年推出的大型SUV概念车量产版、中型SUV,另外还有商务MPV和一款中型礼宾客车。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇也表示:集团内部对红旗品牌未来发展非常重视,已规划到了2020年的产品线系列。

        红旗现有产品线较为单一,已上市的车型只有一款C级轿车H7 。未来其还计划推出中型SUV,大型SUV,商务MPV以及一款中型宾礼客车。此外网通社还了解到,一汽轿车除第一/二工厂外,也在筹建红旗专属汽车工厂,该工厂年产量达到3万辆,总投资额16.8亿元。

        新车将基于红旗H平台打造 未来有望取代考斯特

        经过数十亿研发费用的打造,红旗品牌的首款车型H7正式推向了市场。红旗全新中型巴士有望基于H7所采用的H平台打造。同时在豪华品牌领域红旗最顶级的车型,其HQE被用作国家高级礼宾用车。而红旗计划推出的中型巴士,未来也有望取代丰田考斯特成为国家礼宾用车,这将有助于红旗这一民族品牌提升在市场中的竞争力。

        目前红旗汽车在全国拥有包括北京,上海,广东等9个地区的展厅展馆,到2013年年底,预计还会有4家红旗经销店开业,明年则将有7-8家。

 
 

 

5.宇通提升ZK6122H系列车型LCC价值 

        就在前不久,为助力客运企业增加盈利,同时提升车辆LCC价值,宇通客车推出了一场名为“明星车型明星‘心’,升级延保不加价”的促销活动:自2013年9月初起,客户凡购买ZK6122H车型,将享受由潍柴发动机升级为上菲红C9发动机,并取消2000元选装价格,同时给予基础件保修36个月或36万公里的延保服务。活动仅限200台,先到先得。

        ZK6122H是宇通设计师倾尽心血打造的12米后置中高档产品,无论是在车身设计、内饰细节还是在整车性能上,都充分贯穿了宇通的“节能”、“安全”、“耐用”精髓。该车采用的7.5吨位前桥,比竞品前桥承载量多1吨,不但有效提高了承载量,还能延长使用寿命;采用专用转向节,增大了转角;主销滚针轴承的转向阻力小,使转向更轻便、灵活。13吨后桥,采用进口主减,噪音低,输出扭矩大。整车同时采用了宇通自主研制的主动安全技术车辆稳定技术,不论高速还是低速,在车辆被判断为转向不足或转向过度时,通过计算,能够使车辆产生反方向的转矩,从而抑制转向不足或转向过度,保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下,能够最大程度地确保车辆的行驶安全。据了解,ZK6122车型一推出市场便实现了热销,截止到目前,位列行业内12米米段单层客车单产品销量第一。

        作为明星机型,C9是伴随上汽菲亚特红岩公司的成立,进入中国市场的一款最新的菲亚特动力科技Cursor系列发动机,具备升功率高、燃烧效率高、噪音低、排放水平低等特性。根据宇通LCC(客车全生命周期成本管理)价值理念,客运企业在购买客车时,除了考量客车的购买价格,还要考虑包括客车整个使用周期的保养费用、燃料费用、维修费用,甚至最终的残值。而C9完全可以凭借在油耗和可靠性上的卓越表现以及其自身清晰的发动机全生命周期成本(LCC),实现与ZK6122H整车的最佳应用匹配,从而在促进整车LCC价值实现的过程中发挥着重要作用。

        据了解,上菲红C9发动机的 LCC,是通过购买成本、燃油成本、维护成本、故障损失和发动机残值相加来计算的。从购买成本上看,C9发动机源于菲亚特先进技术,实现了经济性、动力性、低噪声的完美平衡,性价比极高。从燃油成本上看,C9发动机在保证动力性的基础上,油耗较同类竞争对手低3.5%,如果按12万公里/年、柴油7.2元/升计算,每年节省油费约6652.8元/年;从维护成本上看,按12万公里/年计算,节约维护成本约786元/年;从故障损失上看,3年36万公里保修,设计B10寿命100万公里,同时每年过万台出口美国CNH及欧洲 IVECO,历经国内外市场验证,故障率比竞品发动机低50%,并拥有宇通及SFH遍布全国的服务网络。从残值上看,C9是中意合资的全球著名品牌,主体零部件集成化、强化程度高,且其电控系统置于发动机罩壳内防护,不宜腐蚀、碰伤。综合来看,C9发动机的LCC大大低于国内竞争对手,具有性价比高、使用成本低、残值高等特点。显而易见,ZK6122H装载上菲红C9发动机,将在投资成本、运行成本、养护成本、维修成本及废置处理成本上,获得全方位优势。

        宇通客车为集中体现宇通目前的优质配套资源和先进技术,计划在2014年初推出的11米一层半旗舰产品上有望将上菲红C9发动机作为标准配置,进一步提升车型的LCC价值。
 
 

 

6.V卡投放切合国四 全车系全面提升

        中国卡车网:一汽解放青岛汽车有限公司V系卡车8月26日在青岛国际博览中心举行了总投放仪式,此次全新V卡的推出最早在北京市场进行了前期的投放试验。

        关于V卡目前在北京市场的投放情况,解放商用汽车销售服务中心中集车辆区域总代理表示:V卡新品已经在北京市场投放近100台,目前已销售40多台。

        V卡切合国四排放升级实施日期投放市场对产品推广构成利好,V卡产品的投放以国四产品为主,一汽解放青岛对于国四产品的切换,不是简单的进行发动机国四升级,而是进行全面的提升。投入巨资重新打造一个平台,将整车的性能包括动力性、舒适性、安全性等进行提升。比如龙威、赛龙系列,从140马力提到160、170马力,零部件的后桥、刹车、转向进行升级改进,驾驶室进行重新设计,外观、内饰的细节方面也做了很多改变。据了解,很多一汽解放青岛的忠实用户,对V卡的全面提升评价比较高,对全新V系产品也比较认可。

        近期北京地区国四排放的环保公告即将公布,V 卡产品全面提升显然相对其他产品单纯的发动机升级更具优势。

        青汽全新V卡定位在高效物流、城际物流,业内人士认为,此次V卡投放在市场上的优势非常明显。首先,最近几年一汽解放青岛产品的对手竞品没有新产品上市,而青汽在商用车领域覆盖重中轻全系的大洗牌改变带给用户的新鲜感具有较大吸引力。其次,是产品本身的性能进行改进升级,可靠性提高,使得产品的竞争力增加。最后,价格方面虽然由于成本的增加有所提升,但厂家会承担一部分成本,经销商和生产厂家作为利益共同体也会帮助消化一部分增加的成本,转移用户购车压力。

        而从技术储备上来说,一汽解放青岛之前是真国三,到国四的切换对他们来说台阶并不高。解放汽车作为国内企业的龙头老大,有雄厚的技术和资金支持,生产的产品品质有保障;同时解放汽车作为大品牌也是比较负责任的企业,大柴和锡柴两大主机厂的支持让它的产品更值得人信赖。宋总说:解放汽车赢得了许多老客户的信赖,和他们形成了一种长期合作的关系。

       
V卡在全国市场的投放,售后服务能否达标,宋总对此进行了解答:产品投放一个区域,企业要求经销商不但要做好自己本地的服务,还要了解买车用户运行的区间,并将信息反馈到企业,企业会根据用户行车沿途服务站完备备品储备,即使没有服务站,企业现在也要求保证在24小时之内将配件送达用户,几百公里短途则是12小时送达。由于解放企业国三的技术已经纯熟,在其基础上的国四维修也没有任何问题。