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商用车市场简讯第349期
发布时间:2013-09-17 17:21:18    浏览量:1597次    
     
 

新闻概要

 

1.6x2驱动北美逐渐普及 所占比重依然较小

2.售9.99-12.21万 一汽通用F330北京上市

3.北奔重卡:CAE分析与世界一流重卡研发设计接轨

4.陕汽德龙新M3000重卡九城联动西安站隆重开幕

5.安凯I-EMS打开新能源客车商业化的问号

6.50亿元新能源客车项目入驻山西孝义

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.6x2驱动北美逐渐普及 所占比重依然较小

        今天,在北美,相当一部分人相信使用6x2驱动形式(3个车桥中只有一个驱动桥)的卡车将会逐渐普及,因为6x2驱动形式在减轻车身重量和降低燃料消耗方面会发挥其独特作用,并且已经有越来越多的卡车厂商已经开发出或正在研发6x2驱动形式的卡车。

        北美市场接纳6x2驱动形式卡车并非一日之功,1981年,沃尔沃集团初到美国市场帮助整顿濒临破产的怀特汽车集团(White Motor Corp)。初来乍到,沃尔沃惊奇地发现,美国的牵引车大多为6x4驱动形式。而在欧洲,常见的是6x2驱动形式的卡车,这种驱动形式不仅可以让卡车在平 坦的路面上畅行无阻,甚至连翻山越岭、穿越丛林运送沉重的木料也不在话下。

        在当今美国柴油价格飙升至4美元一加仑(约等于6.5元人民币每升)甚至油价还要继续上涨的时代,物流公司每天都在盘算的一件事情就是节省燃油,降低燃油成本。并且目前由于牵引车装载了尾气后处理系统,每辆牵引车平均增加400磅重量(约等于181千克)。此外由于车辆排放标准升级,相关设备、零件也会增加车辆重量。在这种情况下,物流公司管理者千方百计企图减轻车辆其他部分的重量。

        一部分物流公司开始把目光转向6x2驱动形式,企图借助6x2驱动形式来实现节省燃料成本和减轻车辆重量两个目的。与6x4驱动形式相比,6x2驱动形式省去了桥间差速器、第二个驱动桥的轴间差速器、连接第二个驱动桥的传动轴和连接两根传动轴的万向节。这些部件加在一块重量在350磅(约等于159千 克)-450磅(204千克)之间,基本上可以抵消因排放标准升级而增加的车辆重量。

        6x2驱动形式虽然在节省燃料成本和减轻车辆重量方面有独特优势,但由于6x2驱动形式使用单桥驱动,差速齿轮和驱动桥内左右半轴的硬度和韧性必须能支撑 发动机输出的马力和扭矩。此外,6x2驱动形式对驱动桥两侧轮胎花纹的消耗更加严重,因此驱动桥两侧轮胎的花纹要细密而结实,还要经常更换支持桥和驱动桥 上的轮胎,使轮胎的消耗更加均匀。

        很多物流公司认为,6x2驱动形式牵引车虽然有诸多好处,但6x4驱动形式牵引车不会退出市场,因为6x4驱动形式牵引车的残值更多。以最近10年的情况 来看,使用4-5年的6x4驱动形式的牵引车平均残值在5500美元(约等于33639元人民币)左右,这部分金钱远远超过了购置6x2驱动形式卡车所省下的钱,也多于6x2驱动形式卡车4-5年时间节省的燃料成本。

 

 

2.售9.99-12.21万 一汽通用F330北京上市 

        昨天(9月16)日,一汽通用高端轻卡F330速豹在国家体育中心鸟巢南广场上隆重上市。

        ● 价格:1.5T/2T/3T三个级别 售9.99-12.21万元

        一汽通用F330分为标准型与豪华型两种,1.5T、2T、3T三个级别,其中1.5T标准型售价9.99万元,豪华型售价10.33万元;2T标准型售价10.59万元,豪华型售价10.91万元;3T标准型售价11.89万元,豪华型售价12.21万元。

        ● 定位:精益高效运输 300-500公里城际快速物流

        一汽通用F330速豹是一汽与美国通用合资后推出的第一款高端轻卡产品,定位于“精益化高效运输平台”,面向快速发展的300-500公里中短途城际快速物流,主要面向的客户是专用车改装厂、快递公司、物流公司等集团客户,重点在沿海省市等经济发达地区推广。

        ● 配置:大柴4DD1国四发动机 6档变速箱 标配定速巡航

        在车辆配置上,驾驶室主要有两种:1.88米宽的中体驾驶室以及2米宽的宽体驾驶室,中体驾驶室车型轴距为3.26米,宽体驾驶室轴距为3.86米。驾驶室采用后突出式设计空间更大,前液压减震进一步提高车辆的舒适性,车辆还标配定速巡航,电子中控锁等。

        动力配置上,发动机为采用德国道依茨技术的大柴4DD1发动机,电装高压共轨+EGR+DPF尾气处理,满足国四排放标准,并有升级到国五排放标准的潜力。变速箱方面为一汽新研发的6档变速箱,双锥同步器设计,相比5档箱档位过度更加平顺,换挡更加轻松。

        后桥采用等高齿设计,在保证承载性的前提下,润滑好,噪音小,散热好,向两端轮胎传递热量少,减少爆胎的风险。

        六档变速箱、定速巡航、ABS、电动车窗等配置的F330是一汽通用针对高端轻卡市场推出对应车型,9.99-12.21万元的价格,也是直指东风凯普特、江淮帅玲3、江铃凯锐800等高端轻卡车型,至于市场表现,我们拭目以待。在发布会最后,一汽通用还宣布将在四季度发布中端轻卡产品F230,配合高端轻卡F330发力轻卡市场。
 

 

3.北奔:CAE分析与世界一流重卡研发设计接轨

        随着国际间合作的加深,市场全球化趋势越来越明显,近年来CAE技术也逐步在国内得到重视。汽车业界已普遍意识到CAE技术对提升产品竞争力的重要性,多家主机厂和一些设计公司纷纷建立了自己独立的CAE部门,并通过聘请国外高水平的CAE专家和提供各种培训、交流和沟通的机会来提高自身的CAE分析水平。

      
 中国兵器工业集团北奔集团公司在加快科技创新步伐的过程中,成立了CAE分析小组,CAE小组工作的方向主要是针对整车及零部件开展碰撞安全、耐久性(疲劳)、刚强度、振动噪声(NVH)、空气动力学、运动学等方面的计算机仿真模拟计算及实验。
   

   
     小组成立至今,先后完成了北奔重卡牵引车车架加强方案的有限元分析、北奔重卡自卸车车架的有限元分析、多轴自卸车车架举升工况的有限元分析、钢板弹簧座有限元分析及结构优化、平衡悬架支座有限元分析及优化,新型自卸车车厢结构的CAE分析等。

      
 特别是针对北奔重卡自卸车车架和牵引车车架因用户过度超载而导致的断裂问题,通过CAE分析,对其结构进行了优化,并结合公司的生产实际,提出了相应的车架改进方案。方案通过公司组织的专家评审后,已应用于生产环节。在对车架结构的优化后,新生产出来的车型得到了用户的一致好评,有效解决了支架断裂问题。

      
 CAE分析能力的引入和提高,不仅为公司科研设计水平注入了新的动力,也为公司创造了可观的效益,切实解决了一部分科研难题。同时,也在多项领域填补了北奔CAE工作领域的空白,并为今后CAE工作的开展树立了规范、标准及模板。

        公司将继续以CAE仿真手段为基础,全面提升数字化设计能力,依靠准确、高效的数字化开发手段为公司规模化发展提供产品支撑。

 

 

4.德龙新M3000重卡九城联动西安站隆重开幕

        9月8日,第七届“中国卡车司机节”上,陕汽德龙新M3000闪耀登场,九城联动上市序幕就此拉开。山东、安徽、河北、山西、京津各地上市活动联动引爆,捷报频传,主销区域订单突飞增长。新的一轮抢购热潮已然开始。

       
9月14日,陕汽重卡的绝对主场陕西区域新M3000上市发布会在古都西安隆重举行。来自陕西区域的产业链嘉宾、媒体记者、经销商、服务商、用户代表参加了此次发布会。

       
陕重汽销售公司副总经理魏尚攀、陕重汽西安办事处主任王建勋、潍柴动力西安办事处主任滕玉贤、法士特齿轮西安办事处主任张立臣共同启动陕西区域新M3000上市发布仪式。

        现场的产品讲解,让用户更加直观和近距离的了解德龙新M3000产品,兼具节能、舒适、品质、智能、服务五大价值突破的德龙新M3000产品,是陕汽联合黄金产业链成员潍柴动力、陕西法士特、汉德车桥等国内最优总成公司,经过多项配置优化、技术升级,成功开发,必将为广大用户带来全新的价值体验。

 

 

5.安凯I-EMS打开新能源客车商业化的问号 

        2008年北京奥运,中国开始规模性使用新能源客车。世界性盛会、“十城千辆”节能与新能源汽车的示范推广都在拉近新能源客车与市场的距离。安凯就是从北京奥运项目开始,成为中国新能源客车领域的先行者。在长达数年的坚持不懈中,安凯成为新能源客车领域推出最早、使用最广、影响最大、口碑最好的企业。

        面对这些问号,自始至终都在积累用户数据和偏好的安凯,为你搭建了I-EMS平台,解开这些问号,让用户在纯电动客车上的价值体验达到或超过传统客车,I-EMS就是为此愿景而来。

        I-EMS就是通过三大模块的一体化集成,解决新能源客车安全、可靠、用户价值的问题。

        由于新能源车是电力驱动,所以在安全上有异于传统客车的地方。锂电池在加热、过充/过放电流、振动、挤压等滥用条件下可能导致电池寿命缩短以致损坏,甚至会发生着火、爆炸等事件,因此电池和电的安全问题成为新能源车商业化要解决的问题。

        现在我们用了I-EMS就可以防止这些隐患。因为能量管理和电机驱动模块中分别装载电池管理系统和电机驱动控制系统,这两个系统间能通过信息通讯实现交互对话,电池能将身体的状况告知电机和整车控制系统,电脑可以根据电池的感受和健康状况发布指令实现驱动和控制。

        如果用技术术语概括,I-EMS的整车控制模块可以用五层安全执行系统实现自动排险,保障整车使用电池和电的安全。整车五层次安全执行系统是高压过流自动溶断保护系统,高压过流、通断自动切换系统,系统高压电源的安全配电系统,动力系统过流、过压自保护系统,多级绝缘被动保护及绝缘检测主动安全控制防护系统。

        对新能源车,用户最担心的是,电池能量不断衰减问题。

        I-EMS中能量管理模块的运用,将使电池管理智能化。电池电压、电流和温度等信息的高速采集和分析计算,可以实时监控电池系统的运行状态,而整车控制模块可以对即时发现的过热、过压、过流、欠压等不利电池健康的情况及时进行控制修补,确保电池始终处于良好的运行环境中。从而减少电池模块故障,延长电池模块的使用寿命。

        不仅如此,纯电动车过热、过压、过流、欠压等情况的改善,还将形成对电子附件的保护,电子附件也将因此延长寿命。

        比传统汽车更具电子化特征的新能源车,越来越像轮子上的电脑。这一趋势使得动力系统也好、电池系统也好,抑或制动系统或转向系统等等,他们之间既是子系统也是复合系统。这种网络的开放性和兼容性,使他们彼此之间能像互联网那样时时交互信息,产生对话。

        彼此间对话的理解和深刻,取决于制造商经验的积累和从数据收集挖掘转向实现数据间的互通。而对话的技术基础就是通讯协议。几年间,安凯不断给新能源客车加入标准模板,到现在,安凯新能源客车的通讯协议已经升级至第五代。
 

 

6.50亿元新能源客车项目入驻山西孝义

        2013年9月16日上午,山西省孝义市与山西华夏动力科技有限公司、上海申沃客车有限公司合作项目--投资50亿元的新能源客车联合研制生产基地项目在太原签约,正式入驻孝义高新科技产业园区,该项目规划五年内生产规模达到5000辆产能,预计年产值可达70亿元。

        孝义市主要负责人表示,新能源客车项目将成为全国百强——孝义市的城市新名片,对推进该市“五大园区”建设,打造山西新兴产业新基地,早日建成“孝汾平介灵城镇群”的区域中心城市将起到积极的示范引领作用。当天,上述公司研发的价值160万元、12米长的城市纯电动大客车亮相产品发布会。

        据了解,华夏动力、上海申沃与孝义市三方签订了框架协议,结成新能源客车联合研制和销售战略合作伙伴关系,将在孝义市建设具有核心竞争力的新能源客车及核心零部件联合研制生产基地,以发展新能源纯电动大客车以及核心零部件联合为起点,在孝义市建设首条纯电动客车示范运营线路和配套充电设施,以生产带研发,以研发促生产,推进纯电动汽车的示范推广应用和新能源汽车产业化发展,共同打造新能源客车产业链,推动孝义高新技术产业示范园区建设。

        华夏动力农用车电机、电池项目已于2011年落户孝义市,并于2012年9月正式入驻该市高新科技产业园区,是一家具有自主研发能力、核心技术和知识产权的综合性科技企业,两年来,项目已完成投资近11亿元,研发出具有国际领先水平、拥有自主知识产权的“均磁微电阻电机”、“智能多段X型芯片控制器”、“简单快速智能滚频充电器”、“钇铁锂离子动力电池”生产核心技术,适用于各种类型的纯电动汽车制造和改装,如大小轿车、大卡车、中巴、农用车、农用田间作业车等,还可以运用到风力发电机组等新能源领域,并将在工业、交通、能源、国防等众多领域得到广泛应用,在国家863新能源汽车重大项目中取得了丰硕成果;上汽集团上海申沃客车有限公司作为绿色新能源汽车的开拓者,拥有年产2500辆城市客车、城郊客车及500辆底盘的生产能力,可生产大型长途客车、柴油发动机公交车、CNG压缩天然气公交车以及纯电动城市公交车等,上海申沃纯电动城市公交车还是中国2010年上海世博会世博园区内唯一指定公交车。

        作为山西省经济发展龙头县市,孝义近年来始终秉承行孝仗义、包容大气的优良传统和诚实守信、义利共兼的晋商风范,从政策、服务、人才等方面,为项目建设提供更好的配套环境,“五大园区”建设初具规模,为各企业投资创造了优越的环境。

       
在洽谈会现场,上海申沃与华夏动力集团联合研制生产新能源客车--价值160万元、12米长的城市纯电动大客车正式亮相。该客车采用德国ZF低地板前后桥、德国ZF整体式转向器等,安全性、可靠性能更高。同时,配置顶置式变频节能冷暖型空调、轮椅上车踏板及轮椅固定装置,设置更为人性化。