新闻概要
1.蓬式运输车被取消公告 厢式车将成主流
2.美国电动车与台湾商用车企成立合资公司
3.特殊定制版 依维柯Trakker推出10x8自卸车
4.以不变应万变：斯堪尼亚全新一代重卡
5.大单爆发增幅最高 星锐520战略成效显
6.大金龙纯电动客车XMQ6119AGBEV亮相2013交博会
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近年我国运输行业发展迅速，国家对公路建设投入力度也在不断加大。为满足现代绿色物流的发展以及降低对城市环境的污染，国家政府开始整改物流运输弊端并逐步完善，例如近日针对蓬式运输车的撤销已发布通知。 2013年8月20日，中机车辆技术服务中心经工信部产业政策司的同意，发布《关于停止受理并撤销蓬式运输车公告产品的通知》，即日起执行，内容事项如下：1.停止受理蓬（篷）式运输车（含半挂车）新产品申报，撤销《公告》内已有蓬（篷）式运输车（含半挂车）产品。2.给予撤销产品半年销售过渡期。 该通知的出台，意味着促进行业企业整改寻找适合未来物流的运输方式将逐步提上日程。公告将引导众多车企、物流公司在运输车辆上的研发及选用，特别是物流公司及车友们应及时寻求一种符合未来持续发展的运输方式。笔者预测，在不久的将来，蓬运输车将逐渐淘汰，甩挂运输和厢式车将逐渐普及。 厢式半挂车崭露头角 厢式半挂车以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保、政策等社会和经济因素推动下，将得到迅猛发展和广泛应用。厢式运输半挂车安全系数高、设计合理、坚固耐用，其防雨、防风、防止洒落货物，特别适合运输贵重物品，长途运输。另外国家政策的出台势必在很大的程度上推动厢式半挂车的发展，厢式半挂车行业将会有很大的市场发展前景。 目前市场上厢式半挂车企业众多，研发的新产品层出不穷，以湖南晟通汽车公司为例，其生产的全铝合金厢式半挂车亮点颇多，其自重轻、低能耗、高效率、强度高以及顶开式结构以方便货物的吊装，安全高效。迎合目前及未来运输发展要求，在节能减排、环保高效方面效果显著。特别是当前环境污染的日趋严峻、绿色高效物流的发展需求以及政府政策的出台，必将促使其更好的发展和广泛的应用。
电动车普遍被认为是未来新能源汽车的发展方向,许多乘用车企业都在花大力气研发电动汽车,而专门研发电动商用车的企业却比较少。 史密斯电气和泰康科技计划签订许可协议，这将覆盖台湾电动汽车装配市场，开辟一个重要的新市场。
在近日，依维柯荷兰经销商Schouten向厂方定制了一台Trakker 10x8自卸车，这台基于Trakker 8x8车型的特殊定制车型在前后两桥之间加装了一根可提升的承重桥，使得该车允许总重达到49.6吨，接近荷兰法规限定的50吨。
这台Trakker 10x8自卸车的前3桥均为转向桥，当卡车行驶在恶劣路面可将第三桥提升。该车使用排放达到欧洲5号标准的Cursor13 450马力发动机，搭配ZF As-Tronic自动变速箱。由于该车的特殊用途，在轮胎配置方面也是相当特别，前双桥轮胎尺寸为375/90 R22.5，提升桥尺寸为425/65 R22.5，而后驱动桥则为325/80 R24。
根据用户需要而量身定制的卡车在欧洲市场上已经是很普遍的事情，在此之前重型车网曾经介绍过依维柯为英国客户定制Trakker和Strator长头卡车的新闻。 但在国内由于公告的原因，重卡制造商很难做到这样的服务。中外卡车行业的差距不是光说说就能缩小的，依靠厂家的能力完全不够，需要相关部门的支持才是最有效的手段。
当欧洲重卡制造商都将自己的欧6重卡推出并改头换面的时候，斯堪尼亚重新启用Streamline这个尘封近20年的车型作为回应，看似“以不变应万变”的Streamline卡车与普通的斯堪尼亚G系列与R系列没有太大的差别，但这只是斯堪尼亚的一个过渡车型而已。因为激动人心的全新一代斯堪尼亚重型卡车已经在进行路试了，它将作为北欧鹰狮Griffin的怒吼对所有对斯堪尼亚新车持怀疑态度的对手予以反击。
从照片上来看，斯堪尼亚全新一代卡车带着浓厚的伪装，但是熟悉斯堪尼亚卡车的朋友还是能在很多细节看出这是一台斯堪尼亚卡车。前大灯还是目前的样式，挡风玻璃上方遮阳板上两侧的LED灯与中间的射灯都是斯堪尼亚的特征，最重要的是，斯堪尼亚目前独一无二的尖头驱动轴毫无掩饰的暴露了该车的身份。 在动力方面，欧6发动机必然是全新车型的标配，按照斯堪尼亚的传统，先推出最顶级的R系列，然后向下延伸G系列和P系列。很多人都在期待斯堪尼亚的新款V8发动机，作为欧洲重卡马力战的攻擂者，挑战750马力完全不是问题。不少业者都在猜想斯堪尼亚是否会随着全新一代卡车的发布将量产卡车动力推向800马力的新高。 如此浓厚的伪装，难免让人对该车的期待值提高不少。在目前欧洲重卡市场，奔驰和沃尔沃都开始走科幻路线，颇具未来感的设计风格赢得年轻人的好感。而MAN跟依维柯则走较为保守的路线，作为瑞典双雄之一的斯堪尼亚，车身造型一直都在延续以前的经典，那么正在接受路试的这款全新斯堪尼亚会将经典延续吗？一切都是未知。 斯堪尼亚在2004年德国IAA汉诺威国际商用车展上推出P系列与R系列卡车，然后在2009年将其进行改款，再到今年推出Streamline，斯堪尼亚第五代卡车的生命力经久不衰，但它终究会被更强大的第六代车型所取代。
XMQ6119AGBEV纯电动客车绿色环保明星
该车采用西门子公司生产的双电机系统，具有高效、舒适、节能等特性。其不仅动力强劲，最大爬坡度达到25%，50km/h的加速时间小于15s；而且动力平稳，双电机经过耦合器将动力输出到后桥，没有机械换档过程，无换档冲击；同时，车辆制动回收能力强，电机系统最大发电功率达到300KW。 "该纯电动客车还采用了我们自主研发的行车策略与节能策略，整车控制器整合了电机系统效率、电池组充放电特性数据、电动附件功耗等信息，可实时采集驾驶员操作信号，根据系统效率最优的控制策略去闭环采集控制电机输出转矩和电池组电流，实现了加速和制动的全程连续无间断动力控制，最大程度的保障车辆行驶的平稳舒适性，同时优化控制各电动附件的工作状态，保障整车单位耗电量更低。"陈晓冰博士表示。 "最与众不同的是车辆配有安全检测系统，该系统由绝缘电阻检测系统与烟雾探测系统组成，可实时绝缘电阻检测系统，预知电池组漏电状况，保障整车安全；且可实时进行烟雾探测，一旦发生危险可及时提供声光等报警，避免人员伤亡。"陈晓冰博士自豪地说，"此外，车上搭载了国内领先的车联网科技平台--龙翼系统。" 据了解，车道偏离报警系统是龙翼安全应用的重要功能之一，它一方面可防止因疲劳驾驶导致车辆偏离车道而引发刮撞、侧翻、落水事故的发生；另一方面则可通过高清的专用摄像头识别道路交通标线，结合车辆运行数据进行车道偏离决策；第三方面还可以通过声、光、振动的方式将车辆行驶偏离情况告知驾驶员，避免车辆因无意识偏离车道而造成交通事故，提高行车安全。 大金龙自动大灯控制系统同样是龙翼车联网平台的一创新亮点，它能能通过光感传感器识别周边环境光线强弱，并结合龙翼车联网实时采集车辆的地理位置信息，自动控制大灯的开启和关闭，有效降低驾驶员操作强度，确保安全驾驶。
