新闻概要
1.或8.28万-12.88万 长安致尚XT今晚上市
2.或年底上市/预售20万 哈弗H8申报图曝光
3.设计变化较大 吉利英伦新款SC5-RV曝光
4.可选1.6T+6AT 科鲁兹掀背车9月10日上市
5.进口现代阻碍北京现代走高端
6.广汽丰田换双核 新援雅力士分忧凯美瑞
7.艾瑞泽7肩负奇瑞中兴使命 发力A+级市场
8.范安德出题贾鸣镝 斯柯达战略卡位大众
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长安汽车致尚XT将于今晚在成都正式上市，此次上市的致尚XT包括1.5T和1.6L两种发动机共六款车型。其预售区间为8.28-12.88万元。
致尚XT实际上是逸动的两厢版车型。外观方面，致尚XT与逸动在外观造型上有着明显的差异，线条凌厉的头灯，全新的格栅造型以及保险杠设计，使得整车拥有了非常动感的视觉效果。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4425/1815/1485mm，轴距为2660mm。 配置方面，致尚XT全系标配驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊、前排侧气囊和儿童座椅接口。此外，新车还全系车型标配中控液晶显示屏、AUX/USB接口、6扬声器等配置。部分高配车型还配有GPS导航系统。 动力方面，致尚XT将搭载1.5T发动机和1.6L发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩230N·m。1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩160N·m。传动系统方面，与1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.6L发动机匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱。
近日，国内媒体曝光了哈弗H8车型的申报图，据之前报道，新车有望于今年12月份正式上市，预售价格在20万元左右。
外观方面，哈弗H8运用了全新的家族式前脸设计，硕大的中网进气格栅与前大灯融合的恰到好处。另外，新车前保险杠下方两侧还配备了LED日间行车灯。总体来说，哈弗H8的前脸还是非常耐看的。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4806/1975/1794mm，轴距则达到2915mm，比汉兰达的车身尺寸还大（汉兰达长宽高为4795/1910/1730mm，轴距为2790mm）。此外，该车采用的是承载式车身结构，而悬架方面则为前双叉臂式独立悬架，后多连杆结构。 动力系统方面，哈弗H8先期将搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率218马力，峰值扭矩为324牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱。 另外据之前报道，未来该车还将搭载一台3.0升双涡轮增压发动机，其最大输出功率可达到333马力，峰值扭矩480牛·米，与发动机匹配的则是来自采埃孚的8速自动变速箱。
日前，国内媒体曝光了一组吉利英伦新款SC5-RV车型的定妆照，该车相比现款车型变化较大。新车有望今年年内正式发布。
从造型上来看，新款车型的主要变化集中在前脸部分，前格栅采用了网状设计，顶部装有飞翼状亮条，吉利英伦的标志在飞翼中间。前保险杠回归中规中矩的造型，和车身采用了一体的颜色，雾灯安装在保险杠进气口两侧，周围还有镀铬装饰。 尾部来看，新车的变化也在保险杠位置，采用了梯形的造型，看上去比较运动，同时也和前脸改变相呼应。动力方面，目前还没有新车的信息，预计新车不会有太大变化，将依旧搭载1.5L发动机，传动系统匹配5速手动变速箱。
近日，得到消息，上海通用雪佛兰科鲁兹掀背车将于9月10日上市，有1.6L自然吸气发动机和1.6T发动机两种选择。
科鲁兹掀背车的车身比例紧凑协调，该车长度为4510mm，轴距为2685mm。车辆内部，该车新增棕色内饰，配有7英寸触摸彩色显示屏、冰蓝氛围灯。后备厢容积方面，科鲁兹掀背车在经过后排座椅的4/6分离折叠处理后，可由413升拓展至1254升。 动力方面，科鲁兹掀背车有1.6L自然吸气发动机和1.6T发动机两种选择，后者最大功率为184马力，峰值扭矩235牛·米，与发动机匹配的是6AT变速箱。这套动力组合也是首次引入科鲁兹家族。
这几天，现代汽车工会在韩国的持续罢工让现代汽车乱了阵脚，而在中国汽车市场，进口现代汽车也在用自杀式降价疲于应付不断下挫的销量。 目前，在进口胜达与国产胜达拼命厮杀、进口胜达用大幅降价换取销量仍不甚理想之际，进口现代再度引入新胜达加长版格锐，为年销3万辆的销售目标铺路。然而，进口现代在引入车型销售不理想、销量连年下滑、网络渠道发展缓慢、经销商单店月销只有10多辆等多种现实弊病之下，如何处理与合资品牌的车型竞争，让人不禁捏了一把汗。 北京现代全新胜达作为北京现代旗下最高端的一款车型，肩负着北京现代品牌走高端的使命，从其月销近6000辆且终端售价相对较稳定的成绩来看，国产后的全新胜达也算不辱使命。然而，进口胜达动辄近3万元的市场优惠幅度，无疑从背后向北京现代走高端之路“捅上一刀”。 翻开现代进口车在中国的发展业务不难发现，支持其销量的最大功臣就是胜达，进口现代超过六成的销量来自于胜达，如果没有胜达，那整个现代中国业务的账面将非常难看，旗下经销商将没啥车好卖。胜达肩负着进口现代销量使命，在整体大势不乐观之下，降价促销自然成为了唯一的出路。
8月23日，广汽丰田为了给雅力士更名，搞了一个大型音乐会，规模远远超过去年新一代凯美瑞的上市会。新一代雅力士更名叫致炫，广丰新任执行副总经理李晖对它抱有战略性的考虑，冠以“Now Is Future”主题。 小型车雅力士上市五年，却并没有获得市场认可，目前月平均销量只有600辆左右。但广丰认为，小型车将是其未来发展的基盘。丰田派驻的新任总经理小林一弘说：“新一代雅力士推出是一个新的时间节点，广丰未来路径将依此推动。” 小林一弘认为广丰过去在小型车上的短板，也曾被上一任广汽派驻的执行副总经理冯兴亚认为是其掌管广丰期间的最大遗憾，其去年就透露广丰急需补充这块短板的意向。李晖比小林一弘迟上任两个月，他第一次面对媒体时就说：“未来广丰的发展路径，我将在传承和创新中推进。”
今年以来，奇瑞汽车在市场上显露疲态，销量不断下滑。奇瑞终于痛定思痛，宣布舍弃“多生孩子好打架”的做法，回归“一个奇瑞”的品牌战略。正是在这个背景下，艾瑞泽7担负着历史使命而来，开启了奇瑞战略转型的序幕。定位于“全尺寸中级家轿”的艾瑞泽7，能否颠覆人们对自主品牌的印象，并将奇瑞带入一个新阶段？下面就让我们近距离了解一下它的实力。 眼光独到 瞄准A+级家轿市场 近日，备受关注的艾瑞泽7正式上市，成为奇瑞在新品牌、新体系下“正向开发”的首款车型。7.89万-12.69万元的官方售价明确无误地告诉人们，艾瑞泽7的眼光落在了10万元左右的A+级家用轿车市场。 近年来，奇瑞倾力打造的几款车型都是叫好不叫座——奇瑞A3如此，瑞麒G5更是如此，而“定位不清晰”无疑成为其折戟车市的最大原因。奇瑞A3将高端A级的标准和入门A级的尺寸进行搭配，让人又爱又恨；瑞麒G5虽拥有一颗追求高端的心，但尺寸、设计和制造水平却无法达到预期目标，很难走得长远。这一次，艾瑞泽7懂得了自己究竟想要什么。 国内车市中，大空间A级车一向拥有相当大的市场，同时也是家轿用户的最主要目标。在这一细分市场，合资品牌有上海大众朗逸、一汽大众速腾、一汽大众宝来、东风日产轩逸、北京现代朗动，自主品牌也有吉利帝豪EC7、比亚迪速锐、长安逸动、长城C50等车型，可谓明星云集。正是这一市场，让艾瑞泽7看到了机会。
如果不马上改变斯柯达在中国不死不活的销量业绩，很可能让范安德在大众汽车集团未来接班人的竞争中陷入不利。令人担忧的是，产品线单一、品牌力一般的斯柯达靠什么来创造奇迹？ 按照范安德的设想：2020年斯柯达要实现中国销售100万辆，占上海大众汽车大众品牌的二分之一。其中2015年达到50万辆。以此推算，斯柯达今年至少要从去年22万辆的基础上，增长到28万辆。 今年前七个月，上海大众斯柯达品牌仅完成13.13万辆，同比仅微增0.7%。“完成28万辆很难”，上海大众知情人士透露，针对斯柯达现状，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，已在着手进行斯柯达品牌在华的“二次创业”。 “短期的目标是斯柯达今年的增速要超过整体市场增速，从中长期来看，则要实现范安德定下的目标。”上述知情人士透露。与通过扩大网络来提升销量的传统增长方式不同，贾鸣镝更看重斯柯达品牌营销能力的提升。 记者了解到，在今年8月中旬召开的斯柯达年中经销商会议上，贾鸣镝决定暂缓斯柯达扩网进度，将更多的精力放到单店营销能力的提升上。而在上海大众企业层面，也在调整斯柯达的在华策略。
