美国时间9月19日，阿里巴巴在纽交所正式进行IPO，开盘价报92.7美元，凭借着2200亿美元的市值，阿里巴巴已经超越了Facebook、亚马逊和eBay，成为仅次于谷歌的全球市值第二大互联网公司。 随着双十一的到来，各大电商企业都在紧锣密鼓地筹备线上促销活动。作为进军电商市场已有一段时间的轮胎厂家来说，本月轮胎电商线上运营业绩依旧喜人。根据中国轮胎商务网电商研究中心统计的数据显示，2014年9月各轮胎品牌的销售量均有所攀升，轮胎电商整体运营业绩处于中上水平。

    2014年9月，全球轮胎领导者“米其林”继续保持佳绩，荣登本月轮胎畅销榜冠军宝座，另外两大著名国际轮胎品牌“邓禄普”和 “普利司通”一跃而上，凭借不俗销量紧随其后，位居二、三，“德国马牌”以稍弱差距屈居第四。

    2、最畅销产品前十排行榜

    据数据显示，本月“邓禄普”轮胎品牌的“SP T1 205/55R16 ”以871件的销量拔得头筹，连续数月轻松斩获“本月最畅销单件产品”称号，而固特异轮胎“固特异轮胎 NCT5 3沟 195/65R15 91V 帕萨特速腾”在本月则以单品销量655件的较大差距位居第二。邓禄普另一款轮胎轮胎“邓禄普轮胎SP T1 195/65R15 宝来”也凭借616件的销售量成功挤进最畅销产品前三位置。

    3、轮胎电商价格分布

    2014年9月，线上轮胎的销售价格基本维持不变，从150元到1500元不等，而200-500元的轮胎价格区间依旧最受消费者欢迎，相较于上月变化不大。本月轮胎200-300、300-400、400-500元的成交量均大破10000件大关，其中，300-400元的轮胎销量更是突破15000件。由此看出，平民化的价格仍然最受消费者的欢迎。

    4、轮胎品牌热度

    在9月份淘宝天猫的轮胎热搜版上，全球知名名牌“米其林”以其良好口碑继续领先其它品牌，将“单月搜索热度冠军”称号成功收入囊中。而“邓禄普”本月屈居第二，其他品牌如“普利司通”、“德国马牌”、“固特异”等国际一线品牌也奋起直追，于本月斩获较多搜索量。

    据中国轮胎商务网电商研究中心统计，目前进驻天猫旗舰店的轮胎品牌增至10家。从现有数据来看，无论是产品描述相符程度，还是商家发货速度和服务态度，各家轮胎品牌旗舰店的分数均维持在中等水平。此外，从消费者的打分和评价方面可以看出，目前商家的描述相符和服务态度的满意度普遍较低，商家仍需在这两方面多下功夫。

    2、轮胎电商地域分布

    本月轮胎电商地域格局继续趋向多样化，上海、广州两个一线城市电商地域分布共占全国近八成份额。曾居于电商领域“霸主”地位的一线城市北京，近几月销量均落后于浙江、山东。其他省市如江苏、江西等地电商也发展迅猛，试图在轮胎电商市场“分多一杯羹”，由此可见未来轮胎电商的的区域竞争势必更加激烈。

    轮胎因其产品的特殊性，长久以来，一直采取厂家到批发商(省级、地市级)再到零售商，最后走入千家万户的传统营销模式，但这种模式需要有高毛利来支撑。在市场竞争越来越激烈的今天，轮胎批发商的利润已经越来越低。而近年来，电子商务发展带来的市场和利润空间，吸引着越来越多的传统行业加入，改变着传统的营销方式，也改变着企业的盈利方式。

    评：越来越多的轮胎生产厂商和经销商开始关注新的营销方式，并且有不少轮胎企业已经开始摸索和尝试。轮胎营销将由高价格、高毛利转向低单价、高占有;许多传统的渠道和商家将会因未来的变革而消失;产融结合、物贸结合、服务营销将是盈利的主要途径。 

   交通部联合9部委印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,将汽车维修行业定位为民生服务业,强制公开汽车维修技术信息,同时, 鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，允许4S店向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。《指导意见》的出 台,有望改善汽车售后市场配件真假难辨、维修服务良莠不齐、行业标准匮乏、无人监管的状况。随后,《指导意见》的具体推广实施步骤、如何保证政策得以落实 等问题成为业内讨论的焦点。

    在10月10日召开的“变革、战略、发展” 构建中国汽车维修业新格局(北京)研讨会上,中国汽车维修配件工委会秘书长魏同伟介绍,做好汽配维修行业转型升级,首先需要构建维修业现代服务市场体系; 其次,建立统一的维修配件编码体系;第三,强化质量标准,推行检测认证;第四,创建放心的汽车品牌,推广行业认证商标。同时,积极配合各主管部门打假保 优。

    除了推广全球统一编码,中国汽车维修行业协会将强化质量标准,推行产品检测。国家标准研究院山东院钱恒认为,如同消费者选择月嫂可以通过一系列标准进行衡量,作为民生服务业的汽车维修行业也要建立产品标准和服务标准,提升服务质量。

    中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会副主任陆建介绍,建立第三方检测认证可以检验副厂件与原厂件性能是否相当,以此鼓励更多的生产企业 制造出符合市场要求的产品;建立“性能相当件”这一概念,从而拓宽配件渠道,有效降低汽车维修成本,为消费者提供更多更经济的选择。

    此外,规范汽车售后市场,行业协会还将在检测基础上建立汽车后市场放心的汽车品牌,推广行业认证商标。并积极配合各主管部门打假保优。

    评：建立全球统一编码体系有望改善汽配件假冒伪劣产品 乱局。给配件建立唯一标识,可辨真伪,有利于政府和行业进行有效的管理。同时统一编码体系也能为相关平台服务提供标准化数据依据。 

   讴歌作为日系在华销售的高端品牌之一，旗下MDX、RLX等车型的引入无疑为其打开中国市场起到了铺垫作用。近日，网通社从国家质检总局官方网站获悉，因安全带锁止机构存在隐患，讴歌汽车将在华召回部分2014款MDX和RLX。据统计将有741辆车受到影响。
        
    根据质检总局官方网站公布的消息，此次召回计划将涉2014款讴歌MDX和RLX两款车型。其中MDX生产日期范围是2013年9月4日至2014 年5 月13 日，RLX则是2013年3月18日至2014年4月3日期间生产。上述车型召回共计741辆车。

    据了解，此次召回两款车型原因是由于，查出部分车辆前排驾驶席和副驾驶席的安全带零部件锁止机构零部件，制造规格管理不良。导致在极低温度环境下，或将发生安全带不能正常拉出现象，及紧急情况时安全带不能收紧，存在安全隐患。

    多家讴歌授权经销商和特约服务店部分客服人员表示：目前厂商已进行了通知，正在准备配合此次召回计划的零部件，上述工作将于近期完成。目前已经有安全隐患的解决方案，将对召回范围内车辆免费更换改善后的安全带总成部件，以消除隐患。同时库存车辆将在消除安全隐患后再进行销售。 

   国际原油价格持续退烧，让国内成品油价正朝史上首次“六连跌”靠近。《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到，新一轮成品油价调整窗口将于本周五(10月17日)开启，目前原油变化率对应的成品油价下调幅度远超红线。在国际高油价“大势已去”的背景下，国内成品油价“六连跌”几成定局，幅度或在240元/吨，约折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。届时国内汽油实质升价水平，或可成为近四年以来新低点。

    从2011年1月布伦特原油仅用百余日即攻破120美元/桶关口起，全球经济持续处于“疗养”状态中，油价却在100美元/桶之上的高空盘踞了长达4年零8个月。但今年下半年以来，布伦特原油领跌累积近25%，10月10日盘中一度跌破每桶90美元，创出2010年12月以来的低点。

    国际油价不断下跌，带动国内油价调整参考的原油变化率一路下探。10月13日为本轮计价周期第6个工作日，中宇资讯测算模型显示，原油变化率为-4.86%，而卓创资讯监测的数据则在-3.64%。

    “目前原油现货价位水平远低于上一个计价周期均价，且除非原油在未来6个工作日出现约10美元的反弹走势，成品油‘六连跌’才有望落空，而在全球经济预期不佳的情况下，原油将难出现大幅度反弹，因此‘六连跌’局面基本可以确定。”中宇资讯分析师高承莎预测，10月18日零时下调幅度或拉宽至240元/吨，约折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。届时国内部分省市国四93#汽油升价将重新跌回6元时代，并创三年以来新低点。

    据了解，上一次汽油升价较低点在2012年7月11日汽油下调420元/吨实现。但2012年全国汽油主要执行标准为国三标准，而目前全国汽油主要执行国四标准，根据规定，车用汽油标准升级至第四阶段的加价标准为每吨290元，约折合升价0 .21元/升。本次调价以后，国内汽油实质升价水平，或可成为近四年以来新低点。

    不过值得注意的是，9月30日零时起，中石油调整成品油标准品大区调拨价，其中汽油下调100元/吨，但柴油却逆势上调25元/吨，与成品油调价趋势相背离。对此，高承莎解释称，鉴于“金九银十”国内柴油需求处于缓慢上升局面，对应市场上柴油消费能力有所提升，且四季度两桶油保利心态较强。因此在国际原大幅下跌带来的成品油强下调预期下，国内汽柴油价格出现持续下滑却未大幅走跌。

    评：中国宏观经济和工业燃料需求增长大幅度放缓，其他新兴经济体也普遍增长乏力，随着全球原油供应不断多元化增长，买方市场氛围正在逐渐形成，市场正在尝试寻找新的油价平衡点和重构新的供应格局。 

  近日，中国质量协会、全国用户委员会共同发布了2014年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）报告。据测评结果显示，自主品牌满意度指数76分，同比提高1.3%。尽管自主品牌满意度有一定改善，但与合资品牌仍有差距。尤其值得注意的是，自主品牌售后服务满意度与合资品牌的差距与去年的2分之差相比扩大至4分，令人更为自主品牌捏一把汗。此外，从J.D.power2014年中国汽车售后服务满意度调查报告来看，主流车型售后服务满意度前三甲依然是合资品牌。

    在互联网时代，“用户体验”已经成为各行各业的营销重点。对汽车行业而言，购车体验和售后维修体验在很大程度上决定了消费者首次购车和换车的选择。服务不好，再好的车也难卖。

    据中国质量协会的测评结果显示，2014年用户挑选汽车关注度最高的十大车型是：途观、福克斯、速腾、朗逸、哈弗H6、宝来、CR-V、迈腾、新捷达、卡罗拉。无一自主品牌车型能够杀入前十。

    此前，就在8月底，J.D.power也盘点了2014年中国消费者最想购买的车型，据其报告显示，自主品牌的购买意向率下降，二三线城市尤为明显。在意向购车者中，表示考虑买自主品牌的比例从2013年的27%下降至2014年的16%，这也是自2009年以来的最低比例。在二线城市中，自主品牌的购买意向率从2013年的28%下降至16%；　在三线城市中，自主品牌的购买意向率从2013年的42%下降至20%。

    评：在自主品牌车企纷纷谋求转型、狠练内功的时刻，自主品牌车企不妨再多让利经销商，让他们有足够的资金来引进人才提升服务，也不妨再多一些投入，来培养优秀的经销商团队。 

全国乘用车市场信息联席会