继e-up!纯电动、高尔夫GTE插电混合动力车型之后，大众汽车在昨日发布了第三款量产的“插电”车型新一代帕萨特GTE。这款车型也将与新一代欧版帕萨特一同在即将开幕的巴黎车展正式亮相。

　　如果提到大众GTI，大家一定会首先想到高尔夫。在第六代高尔夫车型中加入高性能柴油版本GTD之后，大众又在第七代高尔夫车型的基础上开发出使用插电混合动力系统的GTE。类似于GTI，GTE这个字母组合也是从高尔夫车型开始，扩展至大众的其他车型。

　　在外观上，新一代帕萨特GTE融合了高尔夫GTE的设计元素。在发动机盖的镀铬边缘下方增加了一条象征清洁动力的蓝色饰条，在前保险杠两侧进气格栅上则设置了字母“C”型回旋状LED日间行车灯。为了节省能源消耗，新一代帕萨特GTE也标准配备全LED前灯组和尾灯组。在侧面翼子板上，新一代帕萨特GTE增加了一条蓝色底色的GTE标志。而在尾部，为了显示清洁能源动力的使用，GTE的排气管被隐藏。

　　新一代帕萨特GTE采用了与GTI车型相同的运动型方向盘，在中控台上增加了蓝色的饰条，在座椅和部分皮质覆件上增加了蓝色的缝线。GTE的仪表盘更换为车速和动力需求显示，在下方则是油箱和电池余量。仪表盘和中控台的中央显示屏则增加了功率流。而其他各项配置，包括驾驶员辅助系统、舒适性配置则与帕萨特其他车型没有任何区别。新一代帕萨特GTE同时发布了四门轿车和五门旅行车两种车身形式，这两款车型将同采用其他动力系统的新一代帕萨特一同在巴黎车展发布。

　　新一代帕萨特GTE所采用的混合动力系统包括一台EA111 1.4升直列4缸涡轮增压缸内直喷发动机，该发动机的最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩250牛米。此外还有一台最峰值功率达到115马力（85千瓦）的三相同步电机，该电机的最大扭矩达到了400牛米。整个混合动力系统的最大功率为218马力（160千瓦），而最大扭矩也达到了400牛米。传动系统为一台专门为混合动力系统设计的DQ380-E 6前速DSG湿式双离合器变速器，按照目前的信息，新一代帕萨特GTE为前轮驱动。

　　MQB平台在设计时便考虑到与混合动力系统的匹配，因此发动机舱的空间利用也非常高效。除动力电池外，新一代帕萨特GTE所有的动力机构都被安置在发动机舱内，而电池的位置预计在后排座椅与后轴之间，地板下方。新一代帕萨特GTE的充电接口位于前进气格栅，意味着AC-DC逆变器也位于发动机舱。这样的设计使得新一代帕萨特GTE在车内空间和实用性上并没有因为动力系统的复杂化而妥协。

 奥迪将会在2015年3月推出改款Q3，日前，国外媒体曝光了这款车的最新谍照。从谍照上我们可以看到新车的前大灯和尾灯的细节设计。

   我们看到测试车的前大灯采用了全新的内部设计，双条状的LED日间行车灯位于前大灯组中间位置与前大灯相连。新车的尾灯结构也发生了变化。

   动力方面，改款奥迪Q3将依然延用现款车型的汽油和柴油发动机。不过据国外媒体报道，Q3将会配备一款最大功率180马力的1.8TFSI发动机来替代之前的低功率版2.0TFSI发动机，不过相关信息并未得到官方的确认，具体动力配置我们还需等待来自官方的消息。

 近日，有消息称，雷诺在年底将会以进口的方式引入全新小型SUV Captur。在2015年，这款车将会由东风雷诺进行国产，国产版车型将会在明年年中正式上市。

   在外观上，雷诺Captur整体造型十分年轻化，进气格栅采用了家族式设计，在进气口底部采用了镀铬饰条装饰。新车的保险杠采用多幅横条装饰，两侧为梯形的雾灯框。从侧后方看，新车的设计较为简洁，尾部的造型比较圆润。在尺寸方面，雷诺Captur的车身长度为4120mm，轴距则为2589mm。

   在动力上，雷诺Captur将搭载一台0.9L三缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为91马力，峰值扭矩为135牛·米。不过未来国产后，这款车的动力配置有可能会发生一定的调整。

 综合外电报道，捷豹正着手更改设计语言，未来新车将在外形风格上有所转变。2017年新一代捷豹XJ发布，有望率先应用新设计语言。

   外形风格将变迁

   来自捷豹内部的消息向外媒透露称，捷豹对外形风格进行修补和改进，虽然当前采用的矩形进气格栅等特色会保留，“但其他方面将改变。”

   新一代捷豹XJ将拉开外形风格变迁的序幕，“某种程度上使人惊讶，但仍然以消费者为出发点。”一位高层人士如是说。该车预计2017年上市，目前其他细节尚不得而知。

   然后是即将问世的改款捷豹XF，可能以2016款车型名义发布，将采用轻质铝制车身结构，以节约燃油。相形之下，2014款捷豹XF为钢制车身。在未来捷豹的产品阵容中，捷豹XF可能是唯一的例外，其外形风格变化不会太大，仅为小幅调整。

   跨界车和SUV方面，依然在酝酿之中。捷豹C-X17跨界SUV以概念车形式公之于众，而量产项目“仍在考虑中”，尚未获批。一旦该项目绿灯通行，捷豹豪华跨界SUV将采用铝制车身，以及和捷豹XE共享的发动机配置。

   捷豹还有望填补其他产品空白领域，另外在捷豹GT-class XK轿跑和敞篷车近来停产后，有可能再推出后继车型。

   小型车暂不考虑

   本月捷豹公开了2016款捷豹XE入门级豪华车，2016年将交付美国捷豹经销商。消息人士称，捷豹XE或将划定捷豹产品规格的下限，未来不会考虑推出小型车，至少当前没有这一打算。

   之前有消息称，从长远角度考虑，捷豹的先进设计与工程部门探索推出小型车达到可行性，将打造定位低于捷豹XE的产品，同奥迪A3轿车、梅赛德斯-奔驰CLA级争夺市场。然而内部人士表示，该计划已经被废止，起码目前放弃了该思路。尽管捷豹路虎正在打造路虎揽胜极光（四驱）的前轮驱动版本，但捷豹认为硬件成本，超过了希望进入的细分市场。

【简评】 捷豹未来一段时期确实不会再打小型车的主意，不过捷豹路虎发展很快，如果最终能够再次考虑推出小型车，将为捷豹带来全新的入门级产品，有利于提升销量规模和利润水平。

 反垄断给汽车业带来的冲击仍在发酵。中国商务部日前证实，正在评估上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案。一旦试点方案获批通过，将意味着此前处于灰色地带的非中规车(即俗称“海淘车”、“美规车”)，将获得合法身份。

   “若上海自贸区试点成功，整个进口车售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达到20%-30%。”消息人士透露。

   解决售后服务的最大瓶颈

   继上海自贸区提出试行汽车“平行进口”方案后，北京决定快速跟上。9月25日，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。这意味着，近年来一直处于灰色地点的非中规车，可能很快获得合法身份。

   今年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014～2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验、销售等综合性展示交易平台和综合维修中心。

   该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

   由于主要汽车品牌均不对非中规车提供保修服务，因此一直以来非中规车发展的主要瓶颈就在售后服务环节。而北京亚市引进中国人保，目的即在于解决售后问题，计划提供与中规车相似的“三包”服务保障。

   提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一。根据该方案，在上海自贸区内售卖的汽车，其售后均有太平洋保险承担(售后工时费除外)，而这部分保险费用已经包含在车价中，约占10%的比重。

   进口车价格将受重大冲击

   如果说8月“平行进口”还只是一种设想的话，到了9月逐渐变得真实起来。商务部日前对外证实，正在评估上海自贸区提出的“平行进口”试点方案。据消息人士透露，该方案获批可能性较大———这也是北京亚市迅速着手准备销售非中规车的原因。而该方案一旦获批，将给今年以来一直处于风口浪尖的进口车带来巨大冲击。

   从去年8月始，进口车暴利即引发广泛关注。今年7月以来，国家发改委相继对多家车企开出反垄断罚单；在罚单威慑下，多数品牌都下调了售后零配件价格，但下调新车售价者少。

   消息人士称，我国支持平行进口车，目的之一也是为了打击中规车价格虚高的现象，不少人认为目前豪华车的降价力度仍然不够。与国外市场相比，国内新车尤其是进口车价格仍然过高。以丰田一款大型SU V车型为例，目前国内4.0L低配版的价格约为80万元。而在非中规车经销商处，这款车价格为不到53万元，且享受中国人寿保险提供的三年6万公里保修服务。一直热销的保时捷3.0T卡宴SH ybrid为例，其官方售价为141.1万元，而配置相近的美规车型售价只要90万元左右。

   “若上海自贸区试点成功，整个进口车售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达20%-30%。”上海自贸区相关负责人称。这给进口车市场带来的冲击不容小觑。

   传统进口车商经营风险加大

   自今年7月汽车业反垄断开展以来，国内进口车市场增速明显放缓。数据显示，7月我国进口车市场销量增幅仅为10%。而今年前5月，这一数字高达25.9%。同时，今年7月份进口车库存指数达到3.4个月，创出年内新高。

   北京亚市的数据显示，8月进口车市场进一步转冷，较7月环比下跌15.87%。“消费者对垄断调查引起的豪车官方降价进一步扩大抱有过高期待，导致中高级车，特别是豪华车目标客户持币待购现象较为严重。”北京亚市副总经理颜景辉说。

   8月底以来，随着上海自贸区“平行进口”试点方案的曝光，进口车市场持币待购现象更加严重。南都记者获悉，一些经销商已降低了拿货力度，部分经销商为尽快甩货，不断加大了优惠促销力度，但消费者似乎不为所动。

   只要“平行进口”方案没落定，进口车市场的低迷可能会继续。一旦方案落定，豪华车制造商将不得不降低产品售价，毕竟平均3.4个月的库存，早已压得他们有些喘不过气来。

   据不完全统计，仅2013年就有约9万辆原装汽车未获跨国汽车厂商及在华总经销商授权而通过诸如天津或大连等港口进入市场。可以预见，“平行进口”获批后，非中规车销量还将继续大幅增长；未来中规车与非中规车在进口车市场上将不可避免迎来一场血战。

【简评】 中规进口车的优势仍将在于质量担保和服务，而非中规车在售后服务上存在先天缺陷，只能以低价抢夺市场。通过市场调节，未来中规车与非中规车间将形成一个合理的“价格差”，有助于改变当下进口车价格虚高的现象。

全国乘用车市场信息联席会