瑞典当地时间8月26日晚，北京时间8月27日凌晨，沃尔沃将会在斯德哥尔摩举办新一代XC90的首发仪式，我们也将在现场为您带来报道。现款XC90于2002年推出一直销售至今，而即将推出的新一代XC90将有着全方位的升级。而据我们最新了解，新一代XC90在瑞典首发后，将会在今年11月广州车展在国内首发。

   从此前获得的信息来看，新一代XC90基于全新SPA模块化平台打造，在重量方面，全新沃尔沃XC90比上一代产品减重100千克。外观方面，该车融入了沃尔沃最新的设计理念，预计车身长度达到5070mm。

   内饰方面，从官图来看新车内饰布局很大气，中控采用了一个大尺寸液晶屏，取代了传统的一些按键，新XC90采用了和苹果一同研发的CarPlay系统，可通过其完成空调、娱乐系统等的操作。值得一提的是，新车的挡把在传统造型之外，还可以选装由瑞典欧瑞诗（Orrefors）品牌提供的水晶挡把。

   此外，新一代XC90还将搭载两项首创的安全配置，分别是路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。（点击这里查看新一代XC90安全配置）此外像追尾预防性保护系统、 新一代防翻滚稳定控制系统、City Safety城市安全系统、道路交通标志识别系统、盲点信息系统及倒车车侧警示系统、排队辅助功能、360°全景摄像头等也将都出现在车上。

   动力方面，新一代XC90使用了全新的Drive-E动力总成，提供多种汽油或柴油发动机，其中T6车型将搭载2.0L双增压发动机（涡轮增压+机械增压），最大输出功率为325马力（239kW），峰值扭矩达到400N·m；T5车型（2.0L涡轮增压）的发动机最大输出功率为257马力（189kW），峰值扭矩为350N·m。

   除以上动力配备之外，新一代XC90还提供一款插电式混合动力车型（T8），其由机械增压+涡轮增压技术的2.0升四缸Drive-E汽油发动机和80马力（60千瓦）的电动机组成，总输出功率为405马力（298kW），峰值扭矩为640N·m，在混合动力模式下，汽油发动机负责驱动前轮，电动机负责后轮。

近日，有海外媒体曝光了一组丰田新一代Avensis旅行版的谍照，新车将在2016年年初正式发布。

   新一代Avensis旅行版的外观覆盖着厚重的伪装，但可以看出新车采用了全新的进气格栅和前保险杠造型，预计新一代Avensis将采用丰田最新的设计理念，造型相比现款更加激进。

   动力方面，目前对于这款新车的消息非常有限，外媒猜测新一代Avensis将采用现款车型上的部分汽油和柴油发动机，此外还将有混合动力版推出。

日前，海外媒体捕获到了一组宝马新款M6的路试谍照，新车预计将于2015年正式发布，其将依旧搭载可输出560马力的4.4T双涡轮增压发动机。

   通过谍照来看，宝马新款M6主要针对前脸以及尾灯造型进行调整，新车前大灯预计将运用宝马最新的家族式设计理念，此外，其前保险杠两侧进气格栅也将针对造型进行修改。尾部造型方面，宝马新款M6的变化预计将集中在尾灯设计上，其尾灯的内部结构预计将有所调整。

   动力系统方面，宝马新款M6将依旧搭载一台4.4T双涡轮增压发动机，其最大输出功率为560马力，峰值扭矩为680牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的将是7速双离合变速箱。

《美国汽车新闻》主编Keith Crain日前发表评论《中国政府展示肌肉》（China's government flexes its muscles），将我国正在推进的反垄断视为政府显示力量，并抛出部分人士言论称中国政府拟驱逐外资，最终将所有合资车企收归国有。

   对该文进行翻译，不代表证实其说法或赞同其观点。

   奥迪刚刚被罚4,000万美元。

   接下来梅赛德斯-奔驰也将受罚。

   这些日子，几乎每一家汽车制造商在中国政府眼里都做错了点什么。

   一段时间以前，我的一位好友告诉我，中国总有一天会将所有海外车企（编者注：指外资车企在华合资公司）都国有化。另一位汽车行业高管表示，他们公司预计将失去在华投资——当中国宣布到了应该离开的时候。

   每个人都清楚，中国希望掌握一切可以获得的技术。他们如饥似渴地从海外合作者处获得制造和设计信息。

   他们唯一无法到手的关键要素在于汽车制造的设计元素。创造力不会出现在一本书中——有一部分需要从学习中获得，而最重要的部分则来自于设计者自身的DNA。

   我还不太确定中国是否已经开始（在汽车设计方面）自主上路。创造汽车是一项非常复杂和创新的程序。从未经外方协助自主打造的产品判断，中国汽车制造商进入全球竞争阶段尚未准备就绪。

   很显然，倘若中国政府将中国消费者的选择仅仅局限在本土车企，则中国自主汽车公司不会遇到任何问题。（以德国为例，）昔年东德消费者曾数十年都将就着Trabant品牌小汽车，原因他们别无选择。但一旦柏林墙倒塌之后，该公司一夜之间消失。消费者能够获得大量更加优越的汽车，也就欣然转向后者。

   虽然倘若立即发生会很让我惊讶，但看起来外资车企在华利益被收走则是不可避免的（趋势）。

   在获得所认为的知识产权最大价值之前，中国人非常愿意等待。他们试图学得越多越好，越快越好。

   中国派出学生前赴西方大学，并试图鼓励外国学校在华设立办事处。

   这是一个具有耐心的国度，而十年或二十年并没有那么长。但是倘若你意识到了不祥之兆，那么就已经在劫难逃。外资车企（在华）面临的挑战在于，以持续的模式从投资中获得利润，因此倘若一旦形势有变，则能够收回投入。

   中国是世界上最大的汽车市场，并且仍处于发展之中。但是只有在不会失去整体投资本身的前提下，向中国投资才会有意义。

【简评】 随着中国反垄断调查的推进，越来越多的外资车企被发改委约谈，推出降价措施作为应对的车企数量也逐渐增长。由于外商利益受到影响，部分海外机构将中国政府的反垄断行动称之为保护主义。

据《美国汽车新闻》报道，尽管各车企近期在美国市场频频发起召回，使得今年该国的汽车召回数量达到历史新高，但据研究机构Black Book Lender Solutions（以下简称Black Book）的研究显示，召回事件对于二手车残值（residual value）的影响微乎其微。

   租车商通常采用对于残值的预测来评估车辆在出租结束后的价值，而在租车商回收车辆并通过拍卖会来出售时，也会以残值作为参考。

   Black Book在其研究报告中指出，根据历史数据的变化趋势显示，近期的召回事件并不会对车辆正常的留购模式产生不利影响，对于车辆折旧率的影响也微乎其微。

   以近几年最为著名的几次召回为例，丰田因意外加速隐患召回的2008至2009款凯美瑞、福特因轮胎故障而引起侧翻事故所召回的2000款探险者、以及通用今年因点火开关故障召回的2005至2007款雪佛兰Cobalt，这些旧车的残值并未因召回而出现大幅下降，2005至2006款Cobalt的残值在今年上半年甚至还上涨了1%。

   美国汽车经销商协会二手车指南（NADA Used Car Guides）高级经理Larry Dixon表示，汽车制造商的声誉是影响二手车价值的重要因素之一，由于丰田在美国市场上的信赖度居高，2008至2009款凯美瑞在遭遇召回后，折旧率甚至低于美国同级别市场中的平均水平。

【简评, 】 通俗地说，二手车的残值率就是车辆的保值性。一辆车用了几年之后，还值多少钱，其最简单的计算方法就是，将卖出的金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。残值率越高，二手车就越值钱。

全国乘用车市场信息联席会