近日，汽车之家独家获得了一组疑似斯柯达全新Superb（国内现款车型称为速派）在国内的路试谍照。新车将于明年在海外正式发布，并于同年引入国内国产。

   从谍照中我们看出全新Superb的前进气格栅采用斯柯达家族直瀑式设计，前大灯组造型简洁，并融入了LED光源，前保险杠进气格栅采用蜂窝网状设计。此外，新车的发动机盖线条更加突出。

   车身方面，相比现款速派新车的侧面线条更具棱角，整体设计与VisionC概念车有些相似，而车尾部分，新车尾灯组疑似采用了LED光源。此外，我们还发现新车使用了斯柯达经典的掀背式尾门设计。

   此前，斯柯达曾对外称全新uperb将参考斯柯达VisionC概念车的设计理念，并公布了全新Superb的设计草图，通过对比设计草图和谍照我们发现二者在车身线条、发动机盖线条和前脸细节等方面非常相似。

   未来全新Superb将采用MQB平台进行打造，未来新车预计将与大众新一代Passat共享部分动力总成，其中包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油发动机。传动方面，与发动机匹配的将是DSG变速箱。

近日，海外媒体曝光了一组福特改款C-MAX车型的路试谍照，新车将针对外观细节进行改进。

   从谍照中我们可看到，新车的伪装主要集中在前脸和尾部方面，相比现款车型，新车的前进气格栅造型经过了重新设计，保险杠进气口以及装饰条同样得到了改进。此外，据了解改款C-MAX的尾部造型将沿用与现款车型相同的设计。

   动力方面，改款C-MAX或将搭载1.6L、1.0T EcoBoost汽油发动机，以及2.0L TDCi柴油发动机。至于更多详细信息，我们也将持续关注。

近日，宝马公布了一组装配M套件的4系敞篷版的官图，这款M套件与之前4系Coupe的M套件相似，让本来就很有运动感的4系敞篷版更富有侵略性。

   在外观上，这款4系敞篷版拥有一个更具侵略性的前保险杠，采用的是碳纤维材料。同时，下进气口更大，进气格栅也使用了黑色。这款套件还包括碳纤维材料的后视镜、侧裙以及后扩散器。另外，这款新车还提供18-20英寸的合金轮圈供消费者选择。

   在车内，装配这款M套件的4系敞篷版将使用翻毛皮样式的运动化方向盘，在方向盘上还装配了换挡提示灯。此外，车内还使用了合金踏板、碳纤维挡把，在车内其他很多部位也采用了碳纤维材料。

   据海外媒体的消息，宝马还会对这款车的动力进行调教，最终使其最大功率提升34马力，峰值扭矩提高50牛·米。

据路透社报道，由于不满大众集团推出的大规模成本缩减计划，德国工会日前向该集团施压，要求管理层终止同成本节约顾问麦肯锡（McKinsey）公司的合作。

   大众CEO马丁·文德恩上个月曾表示，其计划到2017年在大众乘用车品牌实现50亿欧元的成本节约。据消息人士透露，为了实现上述目标，大众集团委任麦肯锡帮助其制定成本节削减计划的框架。

   尽管麦肯锡尚未制定出最终的成本削减计划，大众员工代表已经对委任麦肯锡一事展开抵制，并要求大众管理层解除同该公司的合作。尽管如此，消息人士称大众仍未更改成本削减目标，对此，麦肯锡和大众都没有作出评论。

   据一位知情人士透露，大众在聘用麦肯锡时并没有同员工代表进行商讨，这一点有违管理层和工会通过协商作出决定的合作精神；此外，麦肯锡在制定成本削减计划时，首要考虑的通常是削减生产岗位的员工数量。

   大众工人委员会负责人Bernd Osterloh表示，他担心麦肯锡将把削减成本的重心集中在削减德国生产员工的数量，而不是控制研发成本。他指出，自2010年以来，大众的研发成本已经飙升了80%。

【简评】 近年来引发热潮的大众发动机横置模块化平台MQB（Modularer Querbaukasten）耗资过高，是危及大众利润目标的主要原因。此外，部分新车盈利能力不及旧款，也是大众利润目标堪忧的原因。

8月12日，捷豹路虎公布了今年7月销量数据，当月两大品牌全球销量同比增长8%，在华增长17%；1至7月全球销量增长14%，在华大涨44%。

   总体销量：捷豹滑落

   2014年7月份，捷豹路虎在全球销售了34,233辆汽车，较之2013年7月的31,611辆，今年同比增长8.3%。该增幅明显低于6月份。

   今年除了3月份，捷豹路虎全球销量均呈现两位数比例增长。1月捷豹路虎全球销量同比增长12.1%；2月同比增长13.5%；3月同比增长2.1%；4月同比增长30.4%；5月同比增长19.6%，6月同比增长17.4%。

   今年1至7月，捷豹路虎全球累计销量为274,605辆，去年同期241,801辆，同比增长13.6%。

   在两大品牌中，捷豹7月份全球销量为6,069辆，对比2013年7月份的6,157辆，同比下跌1.4%。捷豹品牌上个月占据集团总销量的17.7%份额。路虎7月份全球销量为28,164辆，对比2013年7月的25,454辆，同比攀升10.6%。路虎品牌上个月占据集团总销量的82.3%份额。

   捷豹1至7月全球累计销量为49,656辆，较之2013年同期的43,793辆，同比提高13.4%。捷豹品牌1至7月占据集团总销量的18.1%份额。路虎1至7月全球销量为224,949辆，对比2013年同期的198,008辆，同比增长13.6%。路虎品牌1至7月占据集团总销量的81.9%份额。

   上个月，捷豹XJ销量同比大幅下滑24.9%，销量1,296辆，而去年7月为1,725辆；1至7月累计销量从24,099辆同比增长8.1%至26,054辆。捷豹XF车型7月份从3,152辆同比增长5.7%至3,301辆，1至7月从27,251辆同比增长7.7%至29,355辆。

   路虎最畅销车型为路虎揽胜极光，7月销量从9,833辆同比下跌7.2%至9,126辆；1至7月从70,796辆同比提高4.2%至73,801辆。

   单一市场销量：在华销量增长放慢

   今年7月份，捷豹路虎在华销量为8,552辆，去年同期7,326辆，今年同比增长16.7%。相形之下，该增幅远不及6月份的60.2%，当时从7,210辆提高到11,554辆。捷豹路虎1至7月在华累计销量达到71,031辆，去年同期49,480辆，今年同比增幅高达43.6%。

【简评】虽然在华销量增速放缓，但中国仍然是捷豹路虎当月增长最快、规模最大的单一市场。

全国乘用车市场信息联席会