近日，梅赛德斯-奔驰公布了奔驰最新款S600 Grand的官图，这款车将成为全球首款全方位达到VR9级别的量产车型（民用最高防护等级为VR7），能够抵御手枪、机枪、狙击步枪、手雷、C4炸药等各种武器的袭击。

   在外观方面，最新款S600 Grand与普通版S600没有什么特别大的区别，但是其在车身结构和车身外壳上都采用了特种钢材打造，在车身结构中关键的间隙处，充斥着特殊耐热合成纤维和聚乙烯材料，具有极高的防弹性能。

   最新款S600 Grand的内部座椅可以在四座和五座之间切换，所有的车窗以及前后挡风玻璃都采用了多层设计，玻璃与玻璃之间都涂有聚碳酸酯，防护性能很高。这款车还配备了报警系统、不透明卷帘、应急空气清新系统、液压侧窗系统等。

   在动力上，最新款S600 Grand采用了普通版S600搭载的6.0L V12双涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为530马力，峰值扭矩为830牛·米。
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近日，阿斯顿·马丁公布了2015款Vanquish和Rapide S车型的升级信息，其中两款产品在动力方面提升最为明显，主要变化是匹配了来自ZF的全新Touchtronic III 8速自动变速箱。

   与老款车型匹配的6速自动变速箱相比，全新8速自动变速箱不仅传动效率更高（换挡最快用时130毫秒），重量还减轻了3%，同时体积也没有增大。

   在动力方面，2015款Vanquish和Rapide S的发动机功率也有所变化，其中2015款Vanquish所使用的6.0L V12发动机最大功率达到577马力（424kW），峰值扭矩达到630N·m，相比老款提高4马力（3kW）和10N·m；2015款Rapide S的发动机功率则为559马力（411kW），峰值扭矩为630N·m，相比老款提高约1马力（1kW）和10N·m。

   匹配8速自动变速箱后，2015款Vanquish和Rapide S加速性能表现更为出色，其中2015款Vanquish的0-100km/h加速时间为3.8秒，相比老款快了0.3秒；而2015款Rapide S的0-100km/h用时所需4.4秒，相比老款快了0.5秒。

   升级8速自动变速箱不仅使2015款Vanquish和Rapide S速度更快，且更经济，同时也减少了尾气排放。据官方介绍，两款跑车的二氧化碳排放量平均下降了10%左右。

   在外观和内饰设计方面，阿斯顿·马丁2015款Vanquish和Rapide S对细节进行改进，例如采用了一款全新样式的多辐条轻量化轮圈（相比老款轮圈减重7kg），同时车身颜色增加魔鬼红可供选择。另外在内饰方面，两款车型均提供全新的皮革内饰色彩选项，包括“黑骑士”（Dark Knight）蓝黑色和“方丹戈粉”（Fandango Pink）。此外，Rapide S还可选配由“撒哈拉棕”和“活力红”组成的全新双色真皮座椅。

近日，据海外媒体报道，未来MINI的产品阵容将达到10款车型，其所有新车都将基于UKL平台打造，而MINI新产品阵容的更新预计将在2018年底前完成。

   据了解，全新MINI五门掀背车将在今年11月份国内发售。到了2015年，MINI还将发布一款全新敞篷车型，同时MINI在这一年还将发布包括有纯电动版以及混合动力版等新车型。

   关于COUNTRYMAN车型，据外媒称，基于新平台打造的全新一代COUNTRYMAN车型将在2017年发布，至于全新PACEMAN车型，它将在全新COUNTRYMAN后发布，预计在2018年来到我们面前。

   最后据外媒称，全新MINI CLUBMAN车型将在今年内发布，这款新车将于2015年上市销售，该车与COUNTRYMAN车型相同，将在2017年实现换代，其外观及内饰设计方面均将得到重大改变。

8月5日，丰田集团公布了上季度业绩，由于其在最大市场美国表现强劲，第二季度（丰田本财年第一季度）营收和利润都显著上扬，营业利润约合67.6亿美元，接近竞争对手大众汽车的1.5倍。不过其汽车业务营业利润有所滑坡。

   营收利润指标大多增长 汽车业务营利滑坡

   2015财年（2014年4月1日至2015年3月31日）第一财季，即2014年第二季度，丰田集团实现营业收入63,906亿日元（按照最新汇率约合622.7亿美元，以下按照相同的方式换算），较之2013年第二季度（2014财年第二季度）的62,553亿日元，同比增长2.2%。

   营业利润方面，丰田上季度达到6,927亿日元（约合67.6亿美元），对比去年同期的6,633亿日元，提升了4.4%，营业利润率也从10.6%提高到10.8%。

   息税前利润（不计按照权益法统计合资企业部分）为7,718亿日元（约合75.2亿美元），去年同期7,241亿日元，今年同比增长6.6%。

   净利润上季度为5,877亿日元（约合57.3亿美元），在去年同期5,621亿日元的基础上，同比提升4.6%。净利润率从9.0%提高至9.2%，在各车企中居于前列。每股净收益从177.32日元提升至185.34日元。

   丰田集团汽车业务上季度营业收入为59,146亿日元（约合576.49亿美元），去年同期58,180亿日元，同比增长1.7%；营业利润5,867亿日元（约合57.2亿美元），去年同期6,084亿日元，同比下跌3.6%。

   再夺利润冠军

   目前和丰田争夺最大车企头衔的竞争对手主要是大众汽车集团和通用汽车。今年上半年和第二季度，丰田已经在销量上再度蝉联桂冠。而在营业收入和利润方面，通常大众在前一项指标上折桂，而丰田则在利润领域称雄。今年第二季度依然延续了这一趋势。

   2014年第二季度，大众汽车集团实现营业收入509.77亿欧元，而去年同期为521.22亿欧元，今年同比下跌2.2%。

   营业利润方面，大众第二季度达到33.30亿欧元，较2013年同期的34.37亿欧元同比下滑3.1%；营业利润率从6.6%下降为6.5%。大众报表中，和净利润概念最接近的为“归于大众股东的利润”，上季度从28.32亿欧元同比增长12.5%至31.86亿欧元，该项利润率从。

上季度大众营收折合681.60亿美元，比丰田高出9.45%；大众营业利润折合44.52亿美元，丰田该项指标超出大众51.8%；大众净利润折合42.60亿美元，丰田比大众高了34.5%。

【简评】 大众在销量规模上有赶超丰田的势头，但盈利能力依然不及丰田，尤其是旗下大众乘用车品牌利润率居低，为此大众正在推行削减成本开支的计划。

据印度《经济时报》报道，印度马恒达正在同标致进行磋商，两家公司未来可能结成战略联盟，在技术和产能方面展开合作。

   来自印度和法国的消息人士日前透露，马恒达高层已经访问了标致位于法国的总部，并同标致高层展开了全面会谈。对此，马恒达方面接受采访时拒绝了作出评论。

   标致方面则通过邮件回复称：“标致雪铁龙集团近期推行了新的区域市场划分，新设立的印度-太平洋区域表明了印度市场对于集团的重要地位。但在目前阶段，公司还没有就快速返回印度市场展开讨论。”

   据消息人士称，马恒达和标致之间的磋商涵盖了分享各自工厂的计划，这意味着一旦双方结成联盟，标致将有可能采用马恒达在印度的工厂投产汽车，而马恒达也将通过标致在欧洲的工厂提升在当地的生产业务。

   除了分享各自的产能外，马恒达还有可能从标致采购发动机技术，特别是柴油发动机技术和柴油混合动力技术，用于开发下一代车型平台，两家公司之前已经在发动机采购方面维持了长期的合作关系。

   此外，消息人士还透露，马恒达正考虑向标致进行“大规模投资”，目前尚不清楚标致是否也有投资马恒达的打算。

   据悉，马恒达有意同标致结盟，是为了将业务拓展至欧洲市场的同时，获得标致方面的先进技术，而塔塔正是通过收购捷豹路虎而获得了后者的技术。马恒达之前也曾参与捷豹路虎的竞标，但之后因报价方面的顾虑而退出。

   过去十五年中，标致曾两度进军印度市场，但均铩羽而归。业内人士认为，有几项因素可能吸引标致再度尝试返回印度，其中一大因素源自于标致雪铁龙现任CEO唐唯实，后者之前在雷诺-日产集团任职时，曾是日产开拓印度市场期间的主要负责人之一。

【简评】 在得到东风集团和法国政府的注资后，标致雪铁龙的财务状况得到好转，再加上印度整体车市的逐步回升，都为标致雪铁龙重返印度市场打下了基础。

全国乘用车市场信息联席会