继广东定制体验行活动后，6月29日，福田商务汽车携旗下冷链行业定制冷藏车首次在上海与消费者见面，携手中国冷链联盟、现代物流报打造冷链物流平台,并提出城市冷链物流配送定制化解决方案。活动现场福田商务汽车蒙派克E推出的“柴油双雄”产品也将面向全国地区正式发售。

    随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。“十二五”之后，国家加大了对冷链产业的政策扶持，行业也在加紧制定冷链服务相关国家标准。冷藏车的巨大缺口给商用车企业提供了机遇。本次福田商务汽车冷链行业冷藏车挥师上海排兵布阵，力求通过技术与服务来树立行业的全新标准。

    福田商务汽车为打通专用车市场的快速通道，在冷链行业深耕细作打造出冷链行业定制冷藏车。该车采用意大利发泡技术，质地更轻，美观大方，防震、强隔热性与抗扰性，凭借实用性与审美价值迅速上位冷链市场，同时配备领先的保温箱体制作工艺，拥有完美的保鲜性能，超强的承载力良好的保障行车的稳定安全,无疑是福田商务汽车体验行销领域的又一里程碑。

    随着物流行业的迅猛发展，催生了汽车行业内部的市场细分，专属定制就成了满足市场需求的绝佳途径。此次，福田汽车推出的“福田商务汽车冷链行业定制冷藏车”，结合之前医疗、旅游等行业专属定制车型，共同打造商务汽车定制行业标杆产品。本次“冷链行业定制冷藏车”与“城市冷链物流配送解决方案”产品与服务的双管齐下，意味着福田商务汽车将横扫冷链物流行业，进一步拓展专用车市场。

    目前，如火如荼的冷链物流市场是一块不断做大的蛋糕，而想独占鳌头的绝不止福田商务汽车一家。激烈的市场竞争是一把双刃剑，能促进企业与客户的双提升。无疑，在冷藏车市场升级的进程中，福田商务汽车将是一个极具建设性的推动者。

   数据显示，5月，中型卡车（含非完整车辆）销量为19015辆，环比下滑27.94%，同比下滑29.9%。5月，中型 卡车（含非完整车辆）销量前5的企业依次是：东风汽车，销量为6244辆；一汽解放，销量为3492辆；中国重汽，销量为2737辆；重庆力帆，销量为 1497辆；庆铃汽车，销量为1496辆。5家企业累计销售15466辆，占中型卡车（含非完整车辆）总销量19015辆的81.34%。中卡的情况比重 卡还不容乐观。5月，中卡销量前5的企业环比、同比均下滑。中卡环比下滑27.94%，同比下降29.9%的数据在4月环比下滑12.84%，同比下滑 19.31%的基础上更下一层楼。虽然中重卡市场总体下滑，但个别中重卡企业的销量依然保持平稳态势或稳中有升。上汽依维柯红岩商用车公司5月销量为 2310辆，同比微增0.35%。福田中重卡（含非完整车辆）销量为12479辆，同比增长3.01%。中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布的公告显 示，5月销售重卡8731辆，同比微降0.38%。

    5月中重卡销量下跌并非出人意料。每年的5月都是中重卡第一个销售高峰即将结束，市场开始迎接淡季的时候，所以今年5月，中重卡市场转淡实属正 常。但今年5月销量环比下跌的幅度高于去年，甚至同比也有较大幅度下跌，则主要和国四排放升级有关。5月之前，用户购买的国三车在大多数地区依然可以上 牌，所以不少用户透支了需求，造成今年1~4月中重卡市场的繁荣。但从5月开始，由于央视对“假国四”的报道等因素，各地加强了对“假国四”的管控力度， 用户购车必须购买真国四车，由于成本原因，加上观望气氛严重，市场需求大幅下跌。

    5月来临后，国内市场将迎来传统淡季。东方不亮西方亮，在这种情况下，到海外市场寻找出路就成为重卡企业的一致选择。今年以来，陕汽、华菱、重 汽等企业在旺季时便未雨绸缪，紧锣密鼓地扩大海外出口市场。5月7日，中国重汽董事长马纯济出访非洲时，与尼日利亚 Dangote集团签署合作协议，双方共同出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”，项目总投资1亿美元,，预计2015年一季度建成投产，工厂致 力于在尼日利亚散件组装中国重汽产品，规划年产能为5000辆重卡，建成当年预计年产3000辆重卡。中国重汽力争以尼日利亚为支撑，逐步建立覆盖西非地 区的重卡生产基地。据中国重汽宣传部相关人士透露，重汽已通过技术、品牌授权和实物出资等多种方式已在非洲合作建立了3家组装工厂，此次建设的工厂是中国 重汽在非洲的第4家工厂。

   陕汽进出口公司在西安召开 商务会议，重点部署5月后国内市场进入淡季后的出口工作。该公司市场部工作人员透露，陕汽出口业绩今年不如去年，但也出口了5000辆。“淡 季即将来临，集团将更加重视进出口业务板块。”这位工作人员告诉记者。华菱汽车今年在国内市场的销售业绩不佳，但在东南亚市场却很受欢迎，保持了在马来西 亚一枝独秀的地位。据了解，虽然近期越南的局势对华菱卡车的出口造成一定的负面影响，但华菱今年仍会将包括越南在内东南亚市场作为主攻方向。

   由中美德三方采用行业领先技术，历时5年，针对全球45个区域的重卡用户深度调研，以欧洲标准联合打造的欧曼GTL超能版继4月8日美国首发，6月7日全球上市之后，受到国内外行业媒体及用户的广泛关注与翘首期待。

    7月1日，搭载康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版携五大突破登陆京津冀市场，再度掀起世界级高端重卡价值体验风暴。来自福田戴姆勒汽车、康明斯、物流行业协会及媒体代表，重点行业客户等300多人共同参与福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版京津冀区域上市活动。参会嘉宾不仅掌握了欧曼GTL超能版的各项突破性技术，还通过试乘试驾深度体验了产品带来的全新价值。

    随着现代物流业的发展及国内物流运输环境的改善，用户对物流装备升级的渴望愈发强烈，迫切需要一款高出勤率、长寿命、低油耗、低运营成本的高品质重卡。然而长期以来，中国的重卡用户接触到的国内重卡，有的是从国外引进已经趋于落后的产品和技术，虽然价格低但普遍存在着“代差”，有的是在前期引进的基础上升级，严重的市场不适应症状使得越升级问题越多。对于国内大部分用户来而言，一款“进口品质、国内价格”的重卡亟待出现。

    在这种前提下，欧曼GTL超能版应运而生。据悉，配装康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版以欧洲重卡为研发标杆，承袭戴姆勒品质基因，链合美国康明斯动力技术，结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯，以欧美品质实现“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。

    首先，欧曼GTL超能版动力和整车系统优化匹配，有着科技性的节油突破：欧曼GTL超能版低速大扭矩实现运营效率最大化，能在1000-1400的低速经济油耗区，同时输出最大扭矩；2000巴超高压喷射的高效节油技术，燃烧更充分，节油效果显著；其独有的智能转速控制技术，让用户可在更低的转速下换挡，随时随地的虚拟节油教练指导用户省油驾驶。

    同时，欧曼GTL超能版在安全性、可靠性上也实现了行业突破，其独步业界的iBrake发动机压缩制动技术，制动效率提升50%，安全更高效，并可延长刹车片寿命3-4倍；创新纳米专利滤清技术延长使用寿命，实现10万公里换油间隔；同时整车模块化、平台化的设计，发动机零件减少50%，可靠性更强，维修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，动力可靠；还有零下35摄氏度以上的极限环境下不需要外部辅助启动。

  2014年是中国客车行业面临极具挑战的一年，国内经济形势遭遇了严峻的困难和挑战，公路客车市场已在高铁、动车等交通方式的冲击下出现了严重下滑，国内整体客车市场不容乐观，面对行业的市场变革和重重压力，客车企业遇到了前所未有的挑战。中通客车则是逆势而上，不断通过市场战略布局和技术水平的提高赢得市场，并继续在客车产品品质和技术水平不断提高的道路上努力着。

    据了解，阴极电泳最早由美国PPG公司开发，因其超高的防腐性能，目前已在轿车领域成熟应用，但在大型客车领域却一直未得以普及。2008年，国内拥有第一条大型客车整车阴极电泳生产线，但受制于客车电泳因槽体容积巨大、各个连接系统复杂而带来的高昂投资费用，阴极电泳工艺在我国客车制造业还尚未取得突飞猛进的发展。但是，由于阴极电泳的防腐效果非常突出，能够使客车耐用性能大大提高，对于产品品质的提升效果尤为明显，近几年，我国的主流客车企业也开始逐渐引进阴极电泳生产线，并使其成为我国客车制造业提升产品品质的一种发展趋势。

    在对市场进行充分把握的基础上，中通客车早在两年前，就已确定了引入整车电泳线的计划，并决定将其设立在中通客车新厂区内，经过充分的准备和落实，中通客车新生产基地于2013年底投产，与此同时，中通整车阴极电泳线的建设也取得了很大进展，目前，中通客车整车阴极电泳线建设和调试已经完成，并将投入生产。

    对于整车阴极电泳线，中通客车如此悉心布置与设计，也正是源于电泳工艺的高要求和高效果。据了解，作为目前涂装领域最为领先的工艺，整车阴极电泳线对设备的配置、电泳处理流程等环节的处理要求极为严格。据中通相关负责人介绍，中通电泳漆使用的是美国的PPG第七代电泳漆，其设备及相关零部件都是完全纯进口引入。除电泳及转移槽外全部采用不锈钢槽体，其耐用性及槽液稳定性显著增强；车身流转采用智能双轨小车，PLC微电脑高精度控制，运行稳定可靠；袋式过滤器采用美国FSI速开启设备、旋液分离器采用德国沃尔夫（WOLFTECHNIK）品牌、并引进日本三进公司OZ油水分离器及FK全自动磷化除渣机、电泳泵则采用德国凯士比（KSB）产品，各功能单元优选国际一流高端品牌，确保槽液各项指标始终处于最佳的可控状态，原料的采用和设备的高要求使中通整车阴极电泳线的流程非常完善，充分保证了电泳涂装的高品质。

    阴极电泳线的种种优势将大大提高客车产品质量的事实毋庸置疑，在此基础上，中通客车整车电泳线又完全优于行业电泳水平，无疑，该生产线的投用必将成为中通客车提升产品品质的又一个"硬实力"，为中通客车开拓市场进行更好的奠基。

    据了解，当前，在客车行业步入下滑趋势的大背景下，中通客车却实现了产销量的双双增长，其"逆势而上"的市场态势着实让人惊喜。如今，其整车阴极电泳线的即将投产又将成为中通客车进一步抢占市场的助推器，助力中通继续保持领先的市场增长态势。

  近日，西沃公司经过9个月的努力，现推出一款8.99米中型客车产品---西沃600i。从2013年下半年开始调研、筹备到分析、设计，在公司上下各个部门和环节的紧密配合下，西沃600i系列首台样车在2014年6月成功下线。

    作为西沃公司将产品线从大型延伸到中型客车市场的里程碑，西沃600i系列将满足客运、旅游、团体、城际等市场需求。西沃600i系列产品包含2个型号：XW6900A（柴油）和XW6900AL（LNG），从等级上来看，可满足中型高一级和中型高二级的要求。

    西沃600i系列产品外观造型豪华大气，在内饰上推陈出新，用低调、质感的内饰给乘客提供了温馨舒适的乘坐环境。该系列产品在设计之初就将安全性和经济性作为设计的重点，一方面继续沿用西沃产品的全承载结构，提高了安全性能；另一方面通过轻量化的设计实现燃料经济性的优化，最大限度地降低客户的使用成本。安全是客车行业最为关注的品质。西沃公司作为拥有20年的制造经验的客车生产单位，为了使西沃600i产品能够达到并超越市场上同类产品的水平，接下来将会进行一系列的试验验证工作，不仅要对各项安全指标进行严格的验证，同时也要进行实际运行路况模拟验证，为第四季度顺利进入批量化的生产打下坚实的基础，也为下一步的市场开拓做好必要的准备。

    创新是一个企业持续发展的动力源泉，此次西沃600i系列产品在产品设计、和制造工艺中也加入了很多新的尝试，西沃公司锐意进取、勇于探索的精神也将在全新的600i系列产品中充分体现。

全国乘用车市场信息联席会