随着6月16日定向降准的“梅开二度”，央行再次印证了李克强政府温和调控经济的取向，也印证了其对经济的了解以及对政策运用的专业。（16日央行宣布，从本月起，符合审慎经营要求且“三农”和小微企业贷款达到一定比例的商业银行将下调存准率0.5个百分点。）

    从李克强新政府上任来的一系列调控措施可以看出，本届政府的调控政策是温和型的，相比温家宝政府对经济调控的急加速和急刹车相比，新政府的加速和刹车都是非常缓和的。可以说，犹如一个会开车的人开车一样，本届政府可以说是，懂经济的人在管理经济，因此避免了因经济调控中反应稍慢而导致的刺激和限制的过度。

    这也意味着，受宏观调控影响很大的重卡行业，将摆脱前些年销量大起大落的局面，有望进入一个销量平缓的时期。

   日前，上汽依维柯红岩顺利通过由解放军总装备部组织的认证审查，继续获得军品装备承制资格认证。

    2014年6月12日至13日，以马彦婷中校为组长的总装备部审查组严格按照《中国人民解放军装备承制单位资格审查管理规定》，依照《装备承制单位资格审查要求》、《质量管理体系要求》、装备合同及有关法律法规、标准等对上汽依维柯红岩申请承制的红岩牌运输车辆及底盘的研制、生产，以及与申请承制装备有关的资料等进行了审查认证。

    经过两天生产现场与原始记录资料的严格审查，上汽依维柯红岩质量管理体系运行有效，保持较好，符合《装备承制单位资格审查要求》有关规定，同意公司继续保持装备承制单位资格认证。

   在互联网成功改造手机，颠覆PC后，汽车行业被认为很可能将是互联网下一个入侵的行业。

    如今这一观点被不断地证实。在2014北京国际汽车展览会上，人们看到百度LBS车联网API已搭载在宝马MINI、劳恩斯等新车型上。而展会期间，腾讯也发布消息要推出车联网产品路宝盒子。

    就在人们惊叹互联网巨头向轿车业入侵时，又有一震撼的消息传来。2014年5月14日，苏州金龙在北京国家会议中心举行“开启客车移动互联新时代--海格客车云战略发布会”。发布会现场居然来了许多互联网企业代表，其中不乏像阿里巴巴、华数传媒、UC优视、中国手游等互联网大佬。人们也许要问，他们的到来对客车业意味着什么？

    中国互联网信息中心公布最新统计数据，截至2013年12月，中国网民规模达6.18亿，互联网普及率为45.8%。其中，手机网民规模达5亿。很显然，中国正在迈向一个全面的网络社会。网络不再是虚拟的生活体验，而是如同水与空气，成为我们日常生活无法或缺的一部分。

    而与此同时，“中国每年通过客运车辆出行的客运量达400亿人次，如果按14亿人计，年人均客车乘坐经历达28次。夸张一点说，中国大部分老百姓的日常生活可以没有飞机、火车，却离不开客车。”实际上，海格客车战略总监季永平所述的海量乘客，是吸引互联网大佬来此的磁场。

    发布会上，一项重要的内容就是苏州金龙与中交汇能签署战略合作协议。合作的要义就是，作为信息平台商的中交汇能与苏州金龙合作，在海格客车上实现4个免费。即：云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。

    而这4个免费，最现实的场景就是让乘客无聊的垃圾时间消失，创造乘客旅行中黄金时间的舒适体验。通俗地说，就是将免费的移动互联网导入海格客车，使乘客能免费使用WIFI，在网络世界可以轻松地看美剧、玩私人订制游戏、在线参与视频会议，像家里和办公室一样享受移动互联网所有的便利和服务。

    然而，世界上没有免费的午餐，海格客车上的免费从何而来？2009年，美国《连线》杂志总编克里斯•安德森的名为《免费：商业的未来》的书籍风靡全球。该书明确提出，数字化网络时代的商业未来就是免费。而全球互联网成功案例，几乎全是用免费的产品和服务去吸引海量用户，然后再通过广告，或者增值服务或其他虚拟产品收费来获得成功。百度、阿里巴巴等等都是这么熬出头的。

    互联网大佬利用在移动互联网时代的优势，从入口与服务端切入汽车，已成不争事实。这一背景，正倒逼汽车业加速车联网的发展。

    在车联网发展上一直处于领先地位的苏州金龙，近几年，始终将信息技术向客车融合作为自己的发展理念。基于此，以及用移动互联网升级海格客车成为可能，苏州金龙提出了“云战略”的思想。

  近日，江西省首辆真正意义上的纯电动客车在江西凯马百路佳客车有限公司正式下线，这标志着江西省新能源汽车推广应用朝着两年5300辆的目标迈出了坚实一步，江西正全力争取在全国新能源汽车产业发展布局中占有一席之地。

    “为什么这个叫真正意义上的电动车呢?就是说它有很多理念运用了电动车的优势，不是拿某个车型来改装，我们完全按照电动车的布置设计出来的。”据江西凯马百路佳客车有限公司总经理张福成介绍，该公司下线的新型纯电动客车是一辆真正意义上的“特斯拉”，它的心脏部分是纯电动发动机，这种发动机具有独立知识产权，技术先进，单趟能从南昌直达井冈山，即使是刹车还能反向充电，将能耗损失降到最低。

    为加快新能源汽车推广应用，今明两年，江西省将以南昌市为龙头，带动宜春、九江、赣州、抚州、萍乡、上饶等6个城市，建设江西新能源汽车推广应用城市群，在公共及私人领域同步开展新能源汽车示范，推广应用5300辆以上新能源汽车。

  “治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车的发展之路。”在2014年6月中旬举行的“新能源汽车产品市场供需对接活动”会议上，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚表示，在公交车电动化方面，我国企业进行了大量创新性工作，开发出多种技术路线的新能源客车，包括插电式混合动力客车、双源无轨电车、有轨电车、快充式纯电动客车、快换式纯电动客车等，技术上取得了很大进步。

    宇通新能源客车是王秉刚经常提到的例子。中国汽车工业协会的数据显示，2014年1-4月，国内新能源客车销量2700余台，其中宇通销售约1400台，占比超过50%，市场占有率稳居行业第一。截至目前，宇通新能源客车已经销售8200多辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级城市，在非示范城市推广份额已达40%，销售量和占有率均保持行业第一，是当之无愧的新能源客车领军者。

    紧跟市场需求、把握政策动向，重金投资自主研发是宇通新能源客车领跑市场的重要原因。例如，2001年，科技部提出“863”计划电动汽车专项行动，大力发展新能源汽车产业。与此同时，宇通也加快了环保产品的研发力度，2008年，宇通客车推出首台新型全铝车身环保公交客车ZK6126HGE，并有2600余台宇通客车入选北京奥运服务车。

    再如，2009年，科技部等四部委共同启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，促使新能源客车销量进一步增长。其中，宇通节能与新能源客车的推广量和市场认可度均处于领先位置，2009年，宇通客车销售28186辆，同比增长2.3%，品牌价值达到78.96亿元。

    2012年12月，财政部、工信部和科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，投入专项资金支持宇通等6家客车企业和比亚迪等10家轿车企业以及力神等8家电池企业开展技术研发。在一系列政策支持下，2012年，宇通新能源客车销售1934台，销售额突破20亿元，市场占有率超过25%，居行业第一。

    2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》提出：以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。2013年国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》提出，扩大纯电动客车补贴范围，6~8米30万，8~10米40万，10米以上50万，2013～2015年新能源公交的补贴标准不变。

    根据政策方向和市场需求，宇通客车确定了自己的技术路径和发展目标：以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向，到2015年实现混合动力和新能源客车销量占公司年销售量的20%~30%，即2万辆左右。以这个技术路径为指导，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。目前，宇通纯电动客车已经完成了6～14米全系列产品布局，并取得相应公告和补贴目录，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。

    2013年11月底，宇通客车发布睿控新能源技术平台。睿控系统由“电动四化”和“智能四化”组成，可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车，能精确判断车辆的实时状态，匹配最佳的动力组合方案，驱动车辆发挥最佳效率，比传统能源车辆节省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。

    2014年5月，宇通首次发布E7纯电动客车。宇通表示，E7是宇通客车具有革命性意义的产品，零部件总数量降低了57%，充电门槛降低到民用级，每公里运营费用仅0.3元，解决了电动汽车推广中的运营成本、充电束缚和使用可靠性难题，成为一款能改变市场格局、改变新能源客车格局的颠覆性产品。

全国乘用车市场信息联席会