对于汽车行业来说，今年的4月份除了北京车展这一重大事件之外，还有一个特点比较突出，那就是豪华品牌的召回格外多。在国家质检总局缺陷产品管理中心的官网上，多个豪华品牌似乎提前约好了一样，开始扎堆出现在召回公告中。

    据统计，从4月30日到5月4日，短短5天时间，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克以及沃尔沃在内的五大豪华品牌共计召回汽车74073辆。就在4月30日当天，奔驰、宝马、捷豹路虎以及凯迪拉克等四大豪华品牌共计召回73927辆。据记者了解，部分品牌此次召回的车型早前也是频被车主投诉，其中奔驰出现的尾灯接触不良问题在国内外均被投诉，仅在美国收到相关投诉就超过400多例。

    在新车利润逐渐被压缩的背景下，汽车厂商们也从以往的单一注重销量转为关注售后服务。某种程度上，召回也是提升企业形象、巩固用户忠诚度的一种方式。

    可见，虽然召回制度仍处在艰难的完善过程中，但是毕竟仍在前进着。不过，针对目前国内的召回，监管部门的不给力依旧被诟病。召回一般是由消费者向质检部门投诉，再由质检部门对质量问题进行评估，能够做决定的还是质检部门。造成车主投诉不起作用的原因主要是法律的缺失和监管不到位。

    此次奔驰在中国大陆地区召回66692辆汽车，涉及的质量问题也是车主们频繁投诉的尾灯问题。由于相关材料发生氧化，部分奔驰车辆尾灯灯泡底座和尾灯接口处可能接触不良，相应尾灯的照明能力降低甚至失效，奔驰准备召回相关车辆。

    虽然尾灯接触不良问题还达不到影响车主生命安全的地步，但对于奔驰车主来说，花费几十万元甚至上百万元购买一辆轿车，却出现了这样的问题，自然车主们是无法接受的，投诉奔驰的车主也是越来越多。

    之前，奔驰的异味门问题一直被车主投诉不断，虽然车主们采取了各种方式进行维权，奔驰始终没有选择召回。对此，有不愿具名的分析人士告诉记者，其实召回的成本并不高，奔驰在这个问题上没有选择召回，可能是因为即使召回也解决不了异味问题，并且关于异味的界定一直没有明确的标准。

   日前广州市政府下发文件表示，将在2015至2017年期间根据交通运行状况，适时分步推出限外政策。这意味着三年内限外政策就会落地。

    市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。

    这是去年市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。

    由于官方对限外政策何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2013年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。

    不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从2015年至2017年，所以在限外政策的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上“目前仍维持原来的口径”。

    值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州车主，将明确地被列入限外的禁止范围。

   目前能够实现异地取车还车的只有神州租车、一嗨租车等大型租车企业。国内目前6000多家租车公司，普遍存在车辆少、分布散、品牌弱、营销差等问题。

    虽然国内的汽车销量年年上涨，但停车难、道路拥挤、车库贵等现状仍然让一部分用车频率不高的消费者选择租车出行。不少企业、私企老板因工作需要租车的也不在少数。不过，“在哪租在哪还”的老模式，一直制约着众多中小型租车公司的发展，这些企业都希望通过同行间的广泛合作共享网点，改变现状。

    新网络平台启动当天，全国500多家各地的中小租车公司组建了中小租车企业联盟。汇车网副总裁郑楠表示：“500多家分散在各地中小租车企业能够抱团，应该是形势所迫，既有来自大型租车企业的压力，也有希望通过互联网扩大生意的需求”。“联盟正在探讨如何提高成员之间的协作，实现用户在跨品牌、跨区域的成员间实现自由取车还车。”

    新网络平台启动当天，全国500多家各地的中小租车公司组建了中小租车企业联盟。

    未来趋势

    主打差异化和便利服务是生存之道

    “网上租车是发展趋势，但如果不能提供便利服务，发展会受到限制。”一嗨租车公关负责人邵巍认为，中小租车企业抱团，为消费者提供了更多选 择，但大型租车公司内部资源仍可以充分管理和共享，为消费者提供一站式服务；通过了解一个城市人群的淡旺季用车需求；还能为消费者提供更标准的服务。

    这样的便利性，无疑将给中小租车公司的抱团模式提出更高的考验。目前，神州租车、一嗨租车、至尊租车等主流租车企业都已经有专门的网上订车平台，这是中小租车公司所缺乏的，借用网络平台将为消费者异地订车提供方便。

    据了解，为了让消费者建立起对中小租车公司的信任，汇车网实行先使用后付费的制度，即用户将租车费打到汇车网，用户使用租车服务 满意并确认后，汇车网再将租车费转给租车公司。这一方式，借鉴了淘宝的经验。除此之外，汇车网还将推出“真车”验证的服务，上传车辆的详细信息。这些举 措，将利于信息的真实，也有利于保证流程的标准化。

    但在异地还车方面，目前汇车网并没有提出很好的解决方案。一位不愿透露身份的业内人士认为，国内的租车行业应该借鉴国际的租车模式，在国际 上，绝大多数的市场份额都被控制在4家大型租车企业的手上。国际上运营比较好的小型租车公司，主打特色服务，通过差异化的方式赢得市场空间

   日前，诺基亚宣布启动价值1亿美元的车联网基金，并委托诺基亚成长基金专门管理。此次再度注资，使NGP管理的基金总额达到7亿美元。通过为互联车辆提供优质的内容和服务，诺基亚及其子公司HERE业已成为全球汽车市场中重要的服务提供商。该基金的主要用途是发现并投资能够扩展HERE在车联网、智能汽车及本地服务相关领域的产品。车联网基金将成为NGP代表诺基亚管理的第四支基金。

    诺基亚成长基金的合伙人邓元鋆表示：“在过去的几年，创新的浪潮此起彼伏，技术的快速发展帮助汽车企业制造出更加安全和环保,以及互联能力、智能性和经济性更高的汽车产品。与手机、平板电脑和可穿带式设备相似，汽车正逐渐成为一种全新的技术应用平台。我们非常高兴能够加深与HERE的合作，通过车联网基金对相关企业进行投资，我们相信汽车生态系统、本地服务和个人移动体验的未来发展前景广阔。”

    HERE执行副总裁Michael Halbherr表示：“NGP的车联网基金强调，连接性正在快速重塑汽车环境的未来。我们相信，互联汽车凭借配备在精准的位置感知和传感器数据的帮助下，互联汽车将具备强大的功能，从而帮助司机轻松了解周围环境的变化。凭借在汽车业长达25年制作汽车级高品质地图的丰富经验，我们期望与发展势头强劲的公司联手，借助NGP的全新基金打造全新服务，以保证司机安全和联网。”

    NGP的投资对象是那些能够使移动、通信和互联网领域带来颠覆性创新的公司。NGP通过其专业的技术、充足的资本以及广泛的资源网络，帮助具有创新精神的人士打造能够给行业带来颠覆性变化的公司，并帮助其走向国际市场。互联汽车基金将NGP的全球投资活动扩展至美国、中国、印度和欧洲等，诺基亚成长基金将持续在这些国家和地区投资具有发展潜力的企业。

   日前，沃尔沃汽车集团中国区正式推出全国统一的基础保养标准，使其更贴合中国豪华车市场的消费需求，保养价格也将更具竞争力。

    沃尔沃新车延长保修服务由厂商直接向客户提供。沃尔沃汽车保证消费者可以在全国任意一家沃尔沃经销商店尊享延保服务，车辆享有100%原厂零配件和高品质服务标准。消费者只需一笔定额支出，就能免除保修期过后可能产生的高额维修费用。同时，作为保修服务的延伸，新车延保服务在原有3年质保期的基础上，将保修期延长12个月并且不限里程（自原厂保修期满次日起开始计算12个月），在豪华品牌中也尚属首例。另外，根据对中国沃尔沃车主保养习惯的多年研究，沃尔沃汽车推出全新全国统一基础保养标准，对最主要保养项目和易损件价格进行全面向下调整。

全国乘用车市场信息联席会