今年1月份，《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》征求意见稿正式发布，对车型燃料消耗量限值及企业平均燃料消耗量目标值提出更加苛刻的标准，要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km，对应CO2排量约为120g/km，希望在2020年将燃油效率提升40%。

    4月23日，工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（下称“国三”）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起全面执行国四排放标准。而此前，李克强总理在政府工作报告明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油，释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号，将加速各地执行国四标准的进程。

    严政逼近，对车企的考验更加残酷。节能减排将不再是一个口号，未来将是一场技术和战略上的厮杀和比拼。

   “五一”小长假，国内租车市场又迎来一个小高峰。在“五一”前一周左右，全国整体预订率已超过80%，一线城市更是超过90%，而眼下只剩下少量小排量的经济型轿车。据悉，租车公司正在从周 边城市向一线城市调车。汽车租赁市场的火爆和近年来自驾游的兴起不无关系。一嗨租车所做的用户调研数据也显示，自驾出游租车用户已占到节假日租车比例的 70%左右。而“五一”高速对小客车免费，更是起到了推波助澜的作用。

    在价格方面，多数企业的租金保持原价，仅有部分企业租金稍有上调，涨幅为10%-20%。而一些精明的消费者选择提前预订。

    而到5月，消费者还有望租到大热的电动车特斯拉ModelS，不过租金可能真不便宜。

    在上周，特斯拉中国一共向上海的客户们交付了7辆ModelS，而一嗨租车占到了其中2辆，且全为顶配车型。一辆租给了某长包企业，另外一辆正在做各种测试。

    评论：每逢各种节日小长假，汽车租赁业总会迎来一次小波动，人们对汽车租赁的消费渐趋理性，更加追求舒适、方便。租后服务也是汽车租赁业一个很重要的竞争因素。

   随着汽车车内空气质量投入不断上升，我国正计划将2012年3月1日实施的《乘用车内空气质量评价指南》从推荐性标准上升为强制标准。这是中国工程院院士侯立安4月24日在北京透露的，他表示，国家环保部和国家标准委已经下达了该修订计划。

    随着越来越多的汽车进入寻常百姓家，随之带来的车内空气污染问题也越来越受到人们的关注。车内空气污染问题成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM 2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施，这是中国国内首个关于车内空气质量的标准，改变了国内乘用车内空气质量一直处于无标准、无监管的状态。不过，该《指南》并非强制性法规，而只是行业技术标准；而且尽管中国国内采用了室内空气标准的上限水平，不过和欧美等国家制定的标准相比，标准的严格度较低。

    侯立安说，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等；《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值，污染物覆盖范围有待扩大。因此需要国家完善相应规范标准，企业主动作为、研发使用环保材料，个人提高环保意识、加强健康风险防范。

    评：车内空气质量真实施强制标准是个好消息，对车企来说有标准就能往这方面去做和研究，对于消费者来说维权更容易了。

   DS服务品牌DSSERVICE体验活动在南京大道DSSTORE举行。在专业人员的引导下，受邀者体验了DSSERVICE的尊贵服务。DSSTORE的独特设计，以及到店专人接待、全封闭室内交接区、全天候预约、全程可视维修服务、一小时快修等多项贴心服务都使体验者感受到了DSSERVICE的尊贵与贴心。
　　
    作为国内第一家服务品牌与整车品牌同时发布的整车制造企业，DSSERVICE与现有豪华车服务品牌相比，内容涵盖更全面、服务标准更高，带给用户更为强烈的尊崇体验，力求为客户提供最快捷、最贴心的服务，于细微之处彰显服务的品质，以期带给客户诚挚的感动。
　　
    作为DSSPRIT的有效延续，DSSERVICE充分体现了DS对产品和售后服务体系的信心，同时也体现了对中国汽车市场和中国消费者的诚意，它既是DS品牌对广大客户的郑重承诺，也是指导和规范DS经销商各项尊贵服务的原动力，更是牵引长安标致雪铁龙高效运转的驱动力。采访中，长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫伯（ARNAUDRIBAULT）表示：“完善尊贵的售后服务与创新、个性的车型特色是DS能够立足市场的重要因素，随着DSSTORE的持续布局，越来越多的消费者将能感受到DSSERVICE的人性化与智能化，它将推动DS品牌快速打开局面，赢得更多消费者的青睐，巩固DS在豪车市场的地位。

   特斯拉一开始就被定位为一个“豪车品牌”。配备60kWh电池的Model S 60在大陆售价73.4万元起，成本包括8.1万美元的美国售价，3600美元运输与装卸费用，1.9万美元关税和其他税以及+1.77万美元增值税。以汇率6.05元/美元折算，总价73.4万元人民币。另外一款更高配置的，Model S Performance 85内地价格是85.25万元。如果将所有配置升为最高级，则售价约为108万人民币。
　　
    这样的价格被看作是“较为合理的定价”，73万元的起售价中，车价、运输装卸费与税费占比分别为67%、3%及30%。这与其他跨国车企对进口车的“中国式”定价相比，不仅仅是一种诚意，甚至是一次公开的叫板。

    据Tesla官方统计，Model S在2013年度全球销量达到22300辆，其中上半年仅卖出了8900辆，下半年销量飙升，仅第四季度，就交出了比预期高出不少的6900辆。在中国市场，对特斯拉ModelS的需求同样强劲。

    特斯拉ModelS在全球供小于求的市场表现，导致有些等不及想开上ModelS电动车的消费者愿意出更多的钱购买一辆二手特斯拉。

    不管你相不相信，在美国，特斯拉ModelS二手车的平均售价居然比厂商建议的零售价高出3万美元。

    国外二手车网站iSeeCars.com首席执行官PhongLy表示，二手ModelS的买家平均需要支付9.9万美元，然而该型号新车在扣除7500美元联邦税费优惠后，其起售价只要6.357万美元。

    不过，对特斯拉颇感兴趣的资深人士分析，这样的状况几乎不可能在中国出现，由于中国充电等基础设施的匮乏、特斯拉销售渠道的空白，现在对国内市场来说，特斯拉还只是一个概念市场，从目前特斯拉的定位来说，它担当的更多的是开拓者的角色，而非最终的集大成者，可能最终特斯拉还是停留在其小众的圈子里，成为玩具车。

全国乘用车市场信息联席会