日前，讴歌正式宣布旗下新款ILX将于11月开幕的2014洛杉矶车展正式亮相，并发布了一组新车的预告图。

 从预告图中我们看出，新车的外观造型与现款ILX变化并不大，最主要的变化集中在细节方面。其中新车的尾灯组内部灯腔设计有所变化，并融入了LED光带。新车的后保险杠造型也将有所变化，我们可以看出保险杠两侧配备有运动装饰套件。

 此外，新车还将对内饰进行升级，并搭载全新的动力系统。其中入门级车型或将搭载2.0L四缸发动机，最大功率152马力，峰值扭矩190牛·米。

 近日，海外媒体曝光沃尔沃将在未来推出XC60和XC90的Polestar版本（高性能版），其中最先发布的将会是XC60 Polestar。

 沃尔沃御用改装厂Polestar总裁Christian Dahl对外宣布，目前公司已经拥有了S60 Polestar车型，未来公司还将扩大产品线，进入SUV的细分市场。此外，他还向媒体透露，未来公司将率先打造XC60 Polestar，然后再研发XC90 Polestar。

 动力方面，目前还没有具体的新车动力信息，但此前沃尔沃曾发布了一款全新的2.0T发动机，其配备有两个传统涡轮增压器和一个电动涡轮增压器，最大功率可达到456马力。虽然这台发动机目前还处于概念阶段，但外媒推测其量产后或将被搭载在未来的Polestar车型之上。

 日前，海外媒体消息称，大众已经为高尔夫R旅行版的量产亮起绿灯，该车预计会在今年12月的德国埃森改装车展中亮相。

 就像高尔夫R一样，高尔夫R旅行版将配备诸多运动套件，悬架系统也会进行运动化的调校，并配备更强大的制动系统以及大尺寸轮圈。动力方面，高尔夫R旅行版依旧会配备300马力的第三代EA888 2.0T发动机，有手动和6速双离合变速箱可选。此外，该车还将装配四驱系统。

 高尔夫R旅行版的后备厢空间要优于高尔夫R，但有得也有失，在加速性能方面，旅行版可能要稍逊一些了。另外，高尔夫R旅行版的售价也会更高。

 综合外电报道，劳斯莱斯跻身酝酿SUV的超豪华汽车品牌序列，但该项目迄今尚未获批，能否投产或者是否会遭遇延迟，依然悬而未决。

   前途存变数

   英国汽车媒体披露称，劳斯莱斯仍在筹划SUV项目，不过依然没有拍板敲定。母公司宝马集团负责劳斯莱斯业务的董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）告诉媒体：“我们正密切审视该项目。当前全球卖出的车辆有50%是SUV，可我们还没有作出决定。倘若劳斯莱斯没有彻底确认（必要性），将不会着手开发SUV。新车必须看起来像一辆劳斯莱斯。”

   萧绅博还补充指出，劳斯莱斯SUV的设计方案没有进一步推进，但已经有了初步结果。该说法和今年6月份劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes（德语作Müller-Ötvös）言论相符，后者确认了正在酝酿SUV；劳斯莱斯设计总监Giles Taylor也透露称，SUV项目正在紧锣密鼓推进，其设计团队仍在“制作草图评估概念的外观视觉效果，我们还没有敲定三围和比例。”

   按照劳斯莱斯计划，SUV将在2017年左右投产，2018年年底上市，售价200,000英镑以上，将成为最昂贵的SUV，规格甚至超过宾利SUV，以中国富豪企业家为主要购买人群。外媒指出，劳斯莱斯SUV项目已经遭到延迟，公司迄今在为该车获批投产努力。

   无独有偶，兰博基尼SUV项目可能也将延迟，原因是中东目标市场存在不确定性，公司担忧需求或将波动。

   目前超豪华SUV中，只有宾利和玛莎拉蒂确认2016年前后投产。阿斯顿·马丁新近复苏了拉贡达品牌，未来将在该品牌下推出跨界SUV，不过发布时间可能要到2021年左右，在五大超豪华品牌中时间最晚。

   管窥新车

   尽管劳斯莱斯SUV还没有获批，然而新车名称已有小道消息传出，可能以全球最大钻石“库利南”（Cullinan）命名。

   虽然劳斯莱斯从传统上偏向稳重的商务定位，被视为最不可能推出运动型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解释关于SUV和劳斯莱斯品牌定位差异的顾虑，强调SUV项目不会“折损劳斯莱斯品牌形象”，“我对车辆的功能和多用途非常感兴趣。我希望创造恰如其分的多功能车，一种带“猎装”特色的车，而不是大斜坡车顶的跨界车。这是一款定位适中的SUV。”

【简评】 有消息来源将劳斯莱斯SUV描述成“类似梅赛德斯-奔驰GLK的超级放大版”。可能是基于未来的古斯特打造，而非幻影车型。

 根据奥迪日前发布的消息，本月该公司将在霍根海姆赛道上测试奥迪RS 7自动驾驶车，预计时速将达240公里，创下自动驾驶速度新高。

   即将在德国霍根海姆赛道举行的国际汽车大奖赛上，奥迪公司将带来一款无需驾驶员操控的自动化RS 7车型。本周末也是德国房车大师赛赛季收关站的日子，奥迪在这种时刻展示无人驾驶RS 7，更是为了强调其自动驾驶技术的发展潜力以及运行性能。

   自动驾驶RS 7车型之所以特别与众不同，是因为它能够以跑车的速度在霍根海姆赛道上行驶，直线赛段可以保持全油门冲刺，而且转弯之前完成大脚刹车，入弯角度也十分精准，并且在驶出弯角的时候，测量得到的加速度也是非常出色。制动加速度可达1.3倍重力加速度，而加速达到1.1倍重力加速度。

   先前的测试显示，自动驾驶RS 7车型的最高速度达到149英里/时，约合240公里/时预估的霍根海姆赛道单圈时长为2分10秒，考虑到由专业驾驶员操控搭载V8发动机的超级跑车R8也要花费2分钟左右，这样的成绩已经相当不错了。未来RS 7的极速可达305公里/时（190英里/时）。

   自动驾驶RS 7车型与常规车型基本保持一致，是一款选用560马力发动机的四门轿跑车，不过转向系统、制动系统、油门和变速箱全部都由系统自动控制。当然一些监控车辆周边环境的技术是必不可少的，它们有助于更好地实现车辆自动驾驶功能。
 
   自动驾驶汽车最关键的技术要点是如何在道路上对车辆进行精确定位，通常有两种主要手段解决这一问题。自动驾驶RS 7车型使用了专门校正的卫星定位系统信号来定位车辆运行轨迹，据称精确度达到了1厘米；与此同时还使用了特别设计的三维摄像头，用于获取周围环境影像，然后与车载储存图像信息进行实时对比。系统首先自动搜索每个单独图像中的大量已知信息，例如行车线附近的建筑物轮廓，然后应用附加的位置信息完成精确定位。

   奥迪认为，赛车场跑道对自动驾驶汽车而言，是一种最为苛刻的测试平台，这种类型的测试可以有效确保自动驾驶汽车在极端条件下，是否能够一直维持零误差的高度精确运转。举例来说，赛道测试收集的数据可以帮助工程师们研究某些特殊工况下的自动驾驶失效问题。

   奥迪目前还没有决定是否在量产车型中应用自动驾驶技术，但确定一些基本功能将在未来五年中陆陆续续推广，现在可以猜测到的基本模块是交通拥堵以及高速路工况下的自动驾驶模式。

【简评】 其竞争对手中，梅赛德斯-奔驰已经把类似的技术使用在部分车型中，凯迪拉克也已经承诺相关技术将出现在新一代的2017款车型中。

全国乘用车市场信息联席会