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近日，有媒体报道称，法拉利将为旗舰车型LaFerrari推出一款Spider敞篷车型，据悉这款车将会在2015年投放，全球仅量10台以内。
法拉利LaFerrari Spider或将采用可手动拆卸的顶棚设计，顶棚将采用碳纤维材料打造。在动力上LaFerrari Spider将采用与硬顶版车型完全相同的动力配置。其动力由最大功率为800马力的V12自然吸气汽油机和一台最大功率163马力的电动机组成，总功率超过960马力，峰值扭矩超过900N·m，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
日前，我们从起亚官方获悉，全新索兰托将在11月的广州车展首发，这款车在国内定名为“全新索兰托L”，预计在明年1月正式上市。
全新索兰托L采用了新的虎啸式前格栅，配合凶狠的前大灯，使其前脸看上去更有攻击性。另外，新车车身线条显得更为修长，尾部比较有厚重感。尺寸方面，全新索兰托L的长宽高依次为4780/1890/1730mm，轴距为2780mm，相比老款车型轴距加长了80mm。
内饰设计上，全新索兰托L采用了起亚最新的设计理念，线条感十足，看上去更为时尚。配置方面，该车装有多功能方向盘、定速巡航、7英寸触摸屏、GPS导航、前排座椅加热/通风、全景天窗，以及自动泊车辅助、并线辅助系统、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统等。 动力方面，起亚新一代索兰托根据不同地区提供五种动力，其中包括2.4L汽油直喷发动机、3.3L和2.4L多点电喷发动机、以及2.0T和2.2T涡轮增压柴油发动机。
日前，帕加尼发布了Huayra Dinastia特别版车型的官图，新车针对中国市场推出，限量生产三台。
Huayra Dinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的。新车的设计主题是龙，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。Horacio Pagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。
动力方面，特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率输出700马力，峰值扭矩1000N·m，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。
近日，讴歌宣布全新中型车TLX将会在11月20日开幕的广州车展宣布上市，而从11月11日起，该车已在全国经销商店接受预订，预计售价为39万元起。
讴歌TLX定位于ILX和RLX之间，该车外形方面使用了标志性的盾型前脸进气格栅、更加紧凑的线条以及全LED大灯。另外在车身尺寸上，TLX长宽高依次为4845/1855/1445mm，轴距达到了2775mm。
配置方面，讴歌TLX具有AcuraLink全能智驾系统、双屏显示系统等智能配置，而其还配备如车道保持辅助系统、电子预碰撞制动系统、盲点警告等一系列安全配置。
动力方面，在国内销售的TLX将搭载全新开发的2.4L直喷i-VTEC发动机，最大输出功率208马力（153kW）/6800rpm，峰值扭矩达到247N·m/4500rpm，与之匹配的是8速双离合自动变速器。此外TLX还会配备四轮精准转向技术，实现了对后轮束角的独立控制，配合新增的敏捷操控辅助系统，增添操控乐趣。
海外媒体日前报道称，Jeep高管确认正在开发新款Grand Wagoneer大型旗舰SUV，预计将在2018年上市，规格高于当前的旗舰大切诺基，同路虎揽胜匹敌。 Jeep品牌全球总裁麦明凯（Michael Manley）告诉媒体：“在我规划内容中，Jeep在大切诺基之上仍有空间。我一直在提到Grand Wagoneer，对于我来说这将是一个重大焦点，能够填充Jeep品牌在顶级阵容的空白……这辆车可以非常有效地同豪华SUV抗衡。” Jeep最早在2012年日内瓦车展上提到Grand Wagoneer名称，但该车同当前旗舰车大切诺基之间的关联当时并不清晰。 据悉，新款Grand Wagoneer将定位于三排SUV，这也是路虎发现神行和路虎揽胜/运动版所在的市场。不过该车不会同属菲亚特旗下玛莎拉蒂Levante超豪华SUV冲突，后者同大切诺基平台共享了部分零部件，只是在定位上锁定和Grand Wagoneer不同的细分市场。 麦明凯表示：“玛莎拉蒂和Jeep是截然不同的品牌。他们发布新车不会让我忧心忡忡夜不能寐。Levante参与的市场是Jeep不准备涉足的。”
【简评】Jeep同路虎揽胜向来彼此拮抗。
据路透社报道，由于在印度市场的销量持续萎靡不振，为了扭转这一颓势，丰田考虑借助旗下大发品牌在低成本方面的优势。 据大发和丰田的多名高管透露，丰田执行副总裁Yasumori Ihara今年早些时候曾接触大发的管理层，探讨由大发帮助丰田设计开发针对印度消费者的小型车，这表明未来丰田在印度出售的低价车型中，大发可能在幕后担当研发主力。 目前大发并未登陆印度市场，而在东南亚的印度尼西亚，该公司的车型颇受当地消费者欢迎，销量方面一直处于领跑地位。在上一财年（2013年4月至2014年3月）中，丰田在印度的累计销量同比下跌了22%，仅达到128,811辆，而当地市场的领跑者玛鲁蒂铃木的销量达到了105万辆。 大发一名高级官员透露称，丰田在印度迟迟未能打开局面，主要是由于该公司未能充分利用当地供应商的低成本零部件，相比之下，铃木成功地在印度建立起一套完备的低成本零部件本土供应链。来自大发的另一名高管表示：“为何类似丰田Etios的实用低价车型未能在印度大卖，我们目前已经展开了深入的研究，同时也为丰田正式提出要求（开发低成本车）时做准备。” 至于具体为丰田提供帮助的形式，大发方面没有提供更多信息，但指出双方在印尼的合作可以作为一个模板，目前丰田在当地销售的Agya等低价车都由大发提供。
【简评】 虽然目前印度汽车市场的规模比较有限，但根据预测，这一市场最早在2019年就有望超越日本，成为全球第三大汽车市场。因此，对于全球各大汽车制造商来说，印度市场的地位举足轻重。
全国乘用车市场信息联席会
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