11月19日晚，雷克萨斯旗下中型SUV NX将正式上市销售。新车共有7款车型可供消费者选择，其中包含2.0L、2.0T、2.5L三种发动机，此前公布的预售价为33万元起。

   外观方面，NX作为雷克萨斯家族中首款中型SUV车型，造型凌厉、富有运动感。雷克萨斯近年来推出的ES、GS、IS上那标志性的纺锤形前进气格栅也出现在了NX的车头上，此外IS上分体式的L型日间行车灯，这一雷克萨斯新一代运动化车型的特征也延续到NX造型当中。

 内饰部分，同样可以看到设计师将纺锤形设计融入其中，中控台风格上相比传统的雷克萨斯ES、GS等车型采用的平铺式布局不同，NX的中控台造型更为立体，视觉层次感也更强。

 动力方面，在中国销售的车型将提供2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混合动力三种发动机，其中的2.0T发动机是雷克萨斯品牌首次使用的增压发动机。其最大功率为238马力/4800-5600rpm；最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm。

 雷克萨斯NX拥有犀利的外观、豪华的内饰、丰富的配置，除此以外它还是雷克萨斯品牌首款使用涡轮增压发动机的车型，雷克萨斯对于其可谓给予厚望。关注这款车的朋友，请您关注今晚我们的新闻文章。

 日前，宾利发布了一款名为Grand Convertible概念车的官图，这款车将会在即将开幕的洛杉矶车展首发，这款车将揭示新一代Azure的设计理念。

 这款Grand Convertible概念车可以视为慕尚的敞篷版，新车采用了双门四座设计，车身线条非常的优雅，可折叠的车顶则收在了后座之后。这款概念车还采用了Sequin蓝色喷漆。

 内饰方面，新车也延续了宾利一贯豪华的特点，木纹装饰非常的精美和细腻，菱形的皮革缝线体现了宾利品牌的匠心。

 动力方面，新车搭载6.75L V8涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩1100N·m。据宾利CEO Wolfgang Dürheimer表示，我们非常想听到客户对于这款概念车的反应，如果它能够量产的话，将是一款属于收藏家的高级专属、限量的车型。

 日前大众发布了高尔夫R旅行版车型的官图，这款车将会在北京时间11月20日0点开幕的洛杉矶车展上正式发布。

 外观方面，我们看到高尔夫R旅行版配备了全新设计的前保险杠，其前进气格栅上还带有R标识。新车尾部配备有双边共四出排气管和底部导流板。另外，高尔夫R旅行版还配备了五辐条大尺寸合金轮圈和全新设计的侧裙。

 内饰方面，高尔夫R旅行版配备了运动座椅，座椅表面还用碳纤维纹路面料点缀，椅背上则绣有字母R的标识。

 动力方面，高尔夫R旅行版配备最大功率300马力的2.0TSI发动机，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速DSG双离合变速箱。在4Motion四驱系统的配合下，新车0-100km/h加速仅需5.1秒，极速被限制在250km/h。

 综合外电报道，中国豪华车市场快速增长的时代业已过去，按照分析机构预计，到2018年豪华车在华销量同比增幅将比过去十年下滑八成以上。为此，豪华车企纷纷采取国产和小型化等策略应对市场热度下降局面。

   豪车市场降温

   路透社等外媒报道称，本周广州车展上，戴姆勒将带来超豪华梅赛德斯-迈巴赫子品牌首款车，尽管分析人士警告称，中国汽车销量大爆发的十年已经接近尾声。对于热销的豪华车而言，也将出现销量增幅下降的局面。IHS Automotive公司预测，到2018年中国豪华车年销量增幅将从过去十年的30%下降为5%。这意味着增速将放慢83%左右。

   虽然海外车企在华销售高端豪华品牌的热情不减，纵然如今遭遇2009年第一季度以来宏观经济增长最慢背景，然而豪华车市场需求的热度却在下降。

   售价人民币200万元以上的超豪华车尤为明显，该细分市场在2012年就曾经走冷滑坡，兰博基尼、宾利等在华销量都一度下跌，以至于兰博基尼原先在北京车展首发SUV概念车，后来改口否认中国是新车重要市场。科尔尼公司甚至预计未来5年内中国超豪华车销量不会增长。

,    而类似捷豹路虎、宝马等普通豪华车品牌在华销量也有放缓趋势，甚至增速相对更高的二线豪华品牌也概莫能外。根据盖世汽车网整理数据，今年10月份，捷豹路虎在华销量同比增长仅3%，创下近两年来新低，这也导致该公司当月全球销量出现罕见的下滑。

   统计结果显示，今年前三季度中国市场销量前十位的豪华品牌总计销量129.1万辆，其中奥迪、宝马和奔驰德系三强占95.5万辆，占比73.9%；去年同期十大豪华品牌总计销量103.5万辆，德系三强79.9万辆。相形之下，十大豪华车今年销量同比增长24.7%，该速度较前些年动辄三成以上的增幅有所下跌。

   有分析师指出，宏观经济不够景气，部分制造业与豪华领域的客户甚至已经离去。有些气喘经销商也表示，随着经济转冷，消费者也希望汽车厂商指导价下调。一位香港注册经销商集团高级经理表示：“某些消费者有能力承担豪华车并且有计划购置，如今却转变为持币观望态度。”

   多管齐下

   自从中国政府两年前推行勤俭节约风气以来，如何对消费者转变的倾向迅速作出反应，对豪华车制造商而言尤为关键。除了削减成本、开出折扣之外，豪华车制造商纷纷通过在华设立或扩张产能、打造中国市场专用版本、发布小型化产品和推出SUV车型等四大途径，应对市场需求疲软局面。

   上个月，捷豹路虎在常熟开张了首个英国以外的全流程工厂（印度工厂只有组装功能），捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）在仪式上表示：“我们希望走可持续增长、高质量增长的道路，而不仅仅是规模游戏。”

   在华本土化运营有利于豪华车制造商更快地对市场趋势作出响应，同时避开高额关税，提高成本竞争力。通用汽车旗下凯迪拉克也于去年在金桥工厂投产，日产旗下英菲尼迪本月国产新车下线，讴歌重申了2016年国产计划。在主流豪华品牌中，只有雷克萨斯依然坚持不会国产。

   豪华车企还纷纷为中国市场打造专用车型，这从各款车带L后缀的长轴距版可见一斑。除此之外，本次戴姆勒开发的梅赛德斯-迈巴赫三款车型中，S 400车型据称正是为了适应中国的税赋制度，为买家在总成本上削减压力。英菲尼迪则基于日产Juke特地为中国开发了ESQ车型。DS首款SUV产品DS6目前也只有在中国市场销售的计划。

   ESQ和DS6同时还显示出豪华车品牌在华更多地押宝SUV。近几个月来，路虎发现神行等豪华SUV密集在华发布。本次广州车展上，保时捷挑选的首发车型也正是其最畅销的产品——卡宴SUV的新一代版本。

【简评】 通过发布小型化和入门级车型，采用下探方式赢得更多消费者，同样是豪华车企的方案之一。

 据路透社报道，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰高管日前表示，该公司已经同宝马展开合作，共同在墨西哥构建零部件供应商网络，以便在未来提升各自在当地的本土化比例。

   今年早些时候，宝马和戴姆勒各自公布了针对墨西哥设立工厂的计划，以便利用该国不断成长的工业基础以及面向美国等市场的自由贸易协定。

   负责梅赛德斯-奔驰采购与供应商质量的董事会成员Klaus Zehender表示：“我们和宝马之间的合作已经持续了八年时间，双方的合作状态积极而良好。目前我们正探讨如何在墨西哥展开合作，未来可能在当地实现10%的成本节约。”

   Klaus Zehender拒绝公布与宝马潜在合作的范围和深度，仅指出墨西哥目前仍缺乏针对豪华车的零部件供应网络，而协同宝马在当地构建供应网络，则是奔驰提升海外工厂本土化比例战略的一部分。

   去年，奔驰新款C级轿车分别在中国、南非和美国投入生产，而未来可能在墨西哥投产的车型中，奔驰计划在当地实现80%的本土化比例。

【简评】实现这一目标的方式之一就是鼓励现有配套供应商在海外设立工厂。

全国乘用车市场信息联席会