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奥迪将会在2015年1月的北美车展上发布全新一代Q7,日前,我们获得了这款车在国内的测试车谍照。
外观方面,国内的测试车依然套用现款车型的外壳做为伪装。新车内饰的保护也很严实,但是我们依然看到新车的中控台形状相比现款有所改变,另外前排中央扶手改为了整体式设计,而后排出风口的设计相比现款也有所改变。
谍照中包含有测试车的底盘谍照,使我们可以提前了解新一代Q7的底盘设计和结构是什么样的。我们看到新车的前悬架部分,相比现款车型转向机的布置更靠前,防倾杆的位置也出现变化(原先防倾杆在前/转向机在后)。
而后悬架的变化则更大,我们看到新车的后悬架用了更多的铝制部件,原先铁质下控制臂改为铝质材料,这将有助于新车重量的减轻。根据之前的报道,新一代奥迪Q7身上应用了大量的轻量化技术和材料使得车身重量比现款下降约363kg,从测试车底盘上我们也看到了奥迪为了减重所做的努力。同时新车还疑似配备有主动后轮转向系统,以提升灵活性。
近日,双龙汽车官方正式发布了旗下小型SUV“Tivoli”的官方图片。新车此前我们称之为X100,这款车是基于XLV概念车打造而来的量产版车型。据悉,双龙Tivoli预计将于2015年中旬海外上市。
双龙全新小型SUV“Tivoli”是基于XLV概念车打造而来的车型,新车沿用了大部分概念车的设计理念,其前脸造型较为丰满,带有LED日间行车灯以及透镜的前大灯组十分有神,底部前保险杠立体感十足,两侧还配备了雾灯。尾部方面,双龙Tivoli的尾部造型与XLV概念车相似度更高。据悉,这款全新小型SUV的车身长度为4195mm,轴距为2600mm。
内饰部分,双龙Tivoli配备了三辐式多功能方向盘,其与双仪表盘的仪表相组合。新车内饰配色整体运用红色、黑色以及银色三种颜色,此外该车的中控台设计也很时尚,中央配有液晶屏,底部控制区域按键布局整齐。 动力系统方面,双龙Tivoli搭载的是符合欧VI排放标准的1.6L汽油和柴油发动机。此外,该车预计还将提供两驱与四驱版本可选。
日前,海外媒体曝光了一组奔驰全新概念车的谍照,据报道,该车型是奔驰最新研发的自动驾驶概念车,其将会在2015年初举办的美国消费电子展上发布。
从图片来看,这款奔驰的概念车采用低矮的车身设计,同时轮眉造型也很夸张,至于细节,因为它身披重度伪装的缘故,暂时还无法看清,不过可以看到贯穿尾部的条形灯组以及下方的刹车灯,看上去科技感还是很强的。 据海外媒体报道,这款奔驰的概念车将配备纯电动系统,并具有自动驾驶功能。此外其内部的前排座椅可以自由旋转,实现与后排乘客面对面乘坐对话,同时该车还配备全新的信息娱乐系统。
近日,三菱汽车北美公司副总裁Don Swearingen在采访中向媒体透露,三菱新款欧蓝德将会在2015年4月开幕的纽约车展上正式亮相,未来这款车还将会搭载混动系统。
之前我们曾曝光过三菱新款欧蓝德的路试谍照,新车在外观方面将可能会对前进气格栅、前保险杠、后保险杠以及后尾灯的设计进行调整。据Don Swearingen透露,新车将会对现有的变速箱进行升级,同时新车将会在隔音效果上得到提升。
动力上,新车还将继续保持现款车型的动力搭配。此外,三菱在未来还将依托这款车推出混动版车型,该混动车很有可能会基于欧蓝德PHEV Concept-S概念车打造,其纯电动模式可行驶55km,而混动模式续航里程可达800km。
据《美国汽车新闻》报道,基于前十个月的销量数据,雷克萨斯已经将其今年在美国的销量目标上调至30万辆。 雷克萨斯美国总裁Jeff Bracken日前接受外媒采访时表示,“今年初我们将销量目标定在29万辆,现在看来30万辆的目标触手可及。” 今年前10个月,雷克萨斯的美国销量较去年同期增长了14%,达到了244,038辆。这一销量依然落后于宝马的267,193辆与奔驰的261,804辆,不过雷克萨斯表示与二者的差距正在缩小。 Jeff Bracken称雷克萨斯希望反超德国车企,重新成为美国销量最高的豪华品牌,但并未保证是否能在今年或明年达到这一目标。在2000年至2010年间,雷克萨斯一直稳居美国豪华品牌销量冠军宝座。 雷克萨斯在美国的销量绝大部分由零售贡献,只有几千辆用于批售。雷克萨斯表示如果只计算零售销量,其前三季度的销量已经超过奔驰,仅落后于宝马。 2015年雷克萨斯将会增加一款跨界车NX以及一款轿跑车RC,将产品阵容由目前的9款扩大至11款,期待新产品继续带动雷克萨斯的销量。
【简评】 今年美国车市表现强劲,而豪华品牌尤甚。
综合外电报道,因通用和丰田计划将产能撤出澳大利亚,当地政府计划削减对汽车行业的援助,但这一议案近日在参议院进行讨论时遭到反对。 今年2月份,丰田宣布将于2017年在澳大利亚停产。这意味着自去年福特和通用霍顿宣布在澳洲停产之后,在当地设有产能的三大车企生产业务将全部退出。 澳大利亚政府称,霍顿和丰田在澳大利亚的产能将于2017年底撤出,因此在今年到2018年间,将援助金额削减9亿美元至7亿美元是合适的。 削减援助的议案10月初已经由下议院通过,但在日前经参议院讨论时遭到反对。澳大利亚科研部部长卡尔(Kim Carr)称每个国家的政府都在对汽车行业进行补贴,并提出议案希望对汽车行业进行更广泛的调研。 澳大利亚汽车工业联合会(AMIF)也表示,对汽车行业进行更广泛的调研将更有意义。行业调研将会为政府未来的投资、产业调节以及政策制定等方面提供较大帮助。 除了基于对汽车行业本身的考虑,削减援助对就业造成的影响也是该议案遇阻的原因之一。无党派议员尼克·色诺芬(Nick Xenophon)表示如果削减援助,澳大利亚的就业将会遭到巨大的打击。 汽车行业在澳大利亚的GDP中占2.6%,而澳大利亚目前与汽车行业直接相关的员工已经超过37万人。
【简评】 去年9月7日自由党-国家党联盟赢得澳大利亚联邦会议大选,当时已有观点认为该联盟在政治倾向上偏于保守,组建政府后有可能终止多年来对通用霍顿、福特和丰田的补贴政策。
全国乘用车市场信息联席会