日前我们从官方获悉，宝马2系Active Tourer（2系运动休旅车）将会在2015年1月6日在国内正式上市。

 宝马将2系Active Tourer这款车定位于运动休旅车，新车上市后将和目前进口的奔驰B级进行竞争。宝马2系Active Tourer基于宝马最新的前驱平台打造，其长宽高分别为4342/1800/1555mm，轴距达到了2670mm。新车车内采用5座设计，在未来，宝马还将推出2系Active Tourer的7座版本。

 动力方面，宝马2系Active Tourer提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸汽油发动机可选，前者最大功率136马力，最大扭矩达到220牛·米，匹配6AT变速箱；后者的最大功率为231马力，最大扭矩达到350牛·米，匹配8AT变速箱。

 近日，海外媒体报道称布加迪正在打造一款Speedster车型，该车基于布加迪威航打造，其将会在2016年正式上市销售。

 目前，布加迪威航已经接近售罄，布加迪也将打造这款车的继任车型，Speedster车型的出现便是填补威航和继任车型之间的市场空隙。据悉，这款车的售价可能会超过布加迪Les Légendes de Bugatti传奇限量版车型，后者的售价高达235万欧元，折合人民币1800万元左右。

 日前，国外媒体曝光了DS品牌的新产品计划，未来10年内DS品牌将会有6款全新车型推出，其中DS神韵概念车已在今年10月份的巴黎车展亮相。

 据报道，从今年6月份DS品牌在PSA集团独立以来，已有多款车型投放市场，包括中国市场销售的DS 5LS和DS 6在内。至于全新车型的计划外媒并没有更多细节曝出，不过一款全新的SUV和基于DS神韵概念车的新车型将会在不久推出。

   另外，DS品牌将扩大在全球的经销商数量，其中包括在中国建立100家独立的DS品牌经销商，据DS首席执行官Yves Bonnefont表示，未来DS品牌有意进入美国市场和南美市场，并计划到2020年开放20家DS经销商。

 据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲行业协会分析称，欧洲以压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）为动力的汽车销量到2020年将在目前的基础上暴增10倍。不过行业分析师和车企则表示，增长需要依靠政府的激励措施，以及加气站数量的增加。

   据欧洲天然气汽车工业协会（NGVA）预测，到2020年欧洲在使用中的CNG车将由目前的120万辆增长到1,000万至1,200万辆，并且大多数为乘用车。

   目前欧洲天然气的价格仅为汽油的一半，而且已经被划为低碳排放的燃料。大众高尔夫的CNG版和柴油版二氧化碳排放量均低于99克/千米，而汽油版的排放量则为144克/千米。

   今年以来，大众高尔夫TGI CNG版等新车型的推出促进了欧洲CNG车的销量。JATO Dynamics的数据显示，新车型的增加使得欧洲前三季度CNG车的销量增长了7%，达到了66,952辆。

   菲亚特是欧洲CNG车销量最高的车企，今年前三季度销量达到了33,197辆，几乎是第二名大众16,755辆的一倍。不过菲亚特的绝对优势有其意大利市场的强劲需求作为支撑，NGVA的数据显示，截止到今年6月份，意大利的天然气车已经达到88万辆，而德国是95,708辆，瑞典则为43,796辆。

   发展需依靠政策支持 加气站缺乏降低销量

   JATO的数据显示，意大利的CNG车销量在其整体汽车市场中占据了5%的份额，而缺乏天然气加气站的英国销量则为零。意大利目前1,040座天然气加气站都是公共开放的，而德国的920座加气站中，有840座不对公众开放，基础设施的缺乏使得消费者难以选择CNG车。

   LMC Automotive公司全球动力总成业务总监Al Bedwell表示，“建设CNG加气站的成本大约是汽油和柴油加油站的三倍，这对行业来说是很大的阻碍。”

   不过由于欧洲一直致力打造“零排放区”，其日趋严苛的减排计划一定程度上将促进CNG车的发展，公交车及出租车公司都有可能因环保层面的考虑而选择天然气车。目前奔驰已经售出了其B200天然气版出租车。

   NGVA副秘书长Matthias Maedge表示，随着车企不断更新技术以达到欧Ⅵ标准，使用天然气动力与开发新技术所耗费的成本差距将进一步缩小。目前奔驰B级CNG版本在德国的价格比柴油版高出1,800欧元，比汽油版则高出近4,000欧元。

【简评】未来CNG车的发展很大程度上要依靠政府对天然气动力的激励措施，以及电动车市场的发展情况，并且主要竞争将来自于电动车。

 12月中旬，英菲尼迪宣布今年11月在华销量首次超过3,000辆，同比增长44%。前11个月，英菲尼迪累计在华销量攀升近八成，属于豪华车中在华增速最快之一。

   再创单月新高

   2014年11月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）销量达到3,035辆，去年11月则为2,102辆，同比大幅攀升44.4%。继10月之后再次创下在华单月销量新纪录，这也是英菲尼迪品牌在中国单月销量首次突破3,000辆。

   今年以来，英菲尼迪在华销量攀升迅速，8、9月份较之前增势有所减弱，增幅分别为33.0%和37.3%，到10月份又重新回到48.4%。

   英菲尼迪各款车型中，Q50销量依然最高，达到834辆。而东风英菲尼迪制造的Q50L车型已经销售了998辆。英菲尼迪Q70L销量同比激增191%至720辆，在各车型中增速最高。英菲尼迪QX60也在上个月达到659辆销量，环比上涨50%。

   1至11月份，英菲尼迪累计在中国市场销售了26,717辆汽车，而去年同期为14,933辆，同比激增78.9%，该增幅在各大豪华车品牌中居于前列。

   英菲尼迪QX50前11个月累计销量达6,851台，同比攀升113%，占总销量的四分之一。

   国产加速扩张

   日产从2007年开始向中国出口英菲尼迪，迄今在华所销售该品牌车辆均由日产枥木工厂制造。为了避开进口车高额关税，英菲尼迪将重心逐渐转向国产化。

   本月初，英菲尼迪首款国产车型长轴距版Q50L在位于湖北的襄阳工厂正式下线，并将在11月下旬投放到市场。未来，英菲尼迪还将在中国投产QX50款SUV的长轴距版，新车或将同新一代逍客一起落户日产大连工厂。

   东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷作为APEC经济体领导人代表发言

   今年，英菲尼迪面向中国市场计划推出5款新车型：包括已上市的英菲尼迪Q50、Q50 2.0T、QX60 2.5 Hybrid、ESQ，以及国产英菲尼迪Q50L。

 此外，英菲尼迪还继续稳步推进经销商网络的健康发展。到2014年底，英菲尼迪经销商总数将超过80家，未来还将保持每年20至30家的增长速度，销售渠道进一步向三、四线城市下沉。

【简评】为了避开进口车高额关税，英菲尼迪将重心逐渐转向国产化。

全国乘用车市场信息联席会