日前，海外媒体报道了关于宝马Z2最新的消息，据悉，新车很可能基于UKL前驱平台打造，动力部分使用2.0T涡轮增压发动机，预计Z2会在2016年推出。

 据海外媒体报道，目前宝马Z2已经展开了底盘路试阶段（进行套壳车路试），新车将会基于与新一代MINI和2系Active Tourer相同的前驱平台打造，预计车身长度相比2系Coupe短150mm。

   动力方面，宝马Z2将会搭载与MINI JCW相同的2.0T发动机，最大输出功率为231马力（170kW），峰值扭矩达到320N·m，以保证该车具有充沛的动力输出。关于宝马Z2的消息，我们会继续关注。

 据海外媒体报道，宝马将于2015年1月开幕的北美车展上发布一款全新的概念车，新车将以氢燃料电池为动力系统。

 根据宝马官方透露，全新的氢燃料电池技术是公司与丰田合作的项目之一，该技术在丰田氢燃料电池技术之上进行了调整，以便更加适应宝马对产品的要求。

 2007年宝马曾经推出采用汽油和氢为动力的双模动力7系——755ih，该车可以单独采用氢或汽油为燃料驱动车辆。而全新的氢燃料电池概念车虽然同样采用氢为燃料，但氢仅用于对电池进行充电，并以电力作为驱动车辆的动力。外媒猜测，未来宝马或将生产采用氢燃料电池技术的宝马i系列车型。

 日前，讴歌发布了NSX量产版的预告图，NSX量产版将会在2015年1月12日开幕的北美车展上实车亮相。

 从预告图上看，新车基本上延续了概念车的设计，仅仅是发动机舱盖上进气口的设计与概念车有所区别，这款车还配备了全LED大灯。

 动力方面，NSX量产版将搭载由3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组成的混合动力系统。传动方面，预计与发动机匹配的是一台双离合变速箱。

 综合外电报道，大众汽车集团将安排其首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert,下课，原因是大众乘用车核心品牌成本居高，又遭遇销量滑坡，集团欲进行调整提升其盈利能力。

   传首席产品战略师下课

   德国《经理人杂志》（Manager Magazin）援引大众高管言论称，大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert将离开现有岗位。Wolpert目前的职责是执掌大众汽车集团的产品发展战略业务，涉及的不同品牌数百款车型。大众方面对《经理人杂志》的报道未予置评。

   旋即有知情人士向路透社等媒体证实称，Wolpert将从首席产品战略师的职位跳至大众重型卡车业务部，负责斯堪尼亚和曼恩的重卡模块化生产业务；目前尚不清楚谁将接替Wolpert这一职务。外媒此次使用了“Oust”（罢免）一词形容Wolpert从首席产品战略师职位上卸任，并指出固定成本居高、销量下滑是促成该人事变动的因素。

   该消息公开时，适逢第二天大众最高层将召开内部战略会议，旨在推行效率提升策略，同时公布2015年业绩预期。

   现年56岁的Klaus-Gerhard Wolpert之前在保时捷担任高管，曾经领导开发保时捷最畅销的卡宴SUV。2010年10月，Wolpert转入大众担任首席产品战略师，接替穆伦（Matthias Mueller），后者则取代麦恺德（Michael Macht）成为保时捷CEO。当时大众同保时捷互换管理人员的举动被视为保时捷加快融入大众的步伐。

   然而，大众虽然一度在销量攀升和品牌兼并方面高歌猛进，但近来增长势头放缓，尤其是大众乘用车旗舰品牌销量甚至跌落，并且利润率持续居低，这导致多名高管落马或引咎辞职。上文提及的麦恺德后担任大众汽车集团生产总监一职，却因MQB平台成本过高、出现生产麻烦而卸任。

   成本高、利润低、销量跌——大众三重头疼问题

   大众虽然在销量上已经可以同丰田一较高下，并且有望在未来几年内追赶乃至超越，但在利润环节却一直不是丰田对手，尤其是大众乘用车品牌，利润率一直偏低。即便大众集团旗下有盈利能力较强的保时捷、奥迪等豪华品牌，但丰田季度净利润往往比大众高出五成到一倍。而在营业收入上，大众业已超过了丰田，在各车企中稳居第一。

   以利润率对比，整个大众集团在5%至6%左右，大众乘用车甚至只有2%，而丰田达到9%至10%。

   较低的利润同成本开支居高密不可分，人员开支和MQB平台则是典型的烧钱项目代表。大众汽车集团拥有全球最庞大的车企员工数量，已经超过55万人，逼近60万人，因而相关开支颇巨。

   MQB模块化发动机横置平台（Modular Querbaukasten）则属于光环背后的阴影，该平台2012年问世以来，一直被宣传为“控制成本、缩短周期、增加弹性”的利器，并且引导全球模块化平台发展潮流。然而大众为MQB平台花费了500亿英镑，还要面临零部件供应商更换相应的昂贵模具的压力，因此被一些分析人士称之为大众“烧钱巨坑”。

   就算是大众最能够引以为乐观的销量涨势，也在近来出现低潮。2014年11月份，大众汽车集团向全球消费者交付了834,800辆汽车，去年同期交付销量为828,900辆，今年同比增长只有0.7%。大众乘用车品牌11月全球销量则从529,500辆同比下跌4.0%至508,400辆，连续两个月滑坡。

   根据大众官方数据和推算结果，11月份大众在最大市场中国表现不佳，大众乘用车在华销量同比滑坡约3%，而整个大众集团在华销量也基本没有增长。

【简评】 尽管大众已经在美国终止了30个月的连跌，然而以中国市场的重要性，大众11月的表现只能称之为忧大于喜。加上速腾“断轴门”等负面消息，大众在华压力加剧也因之不足为奇。

 在经历了“宾利”时代和“苹果”时代之后，特斯拉在中国市场急需切入“充电桩”时代。

   2014年12月，特斯拉中国区负责人再度易主。执掌特斯拉时满一年后，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职。记者了解到，现任特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤接任吴碧瑄，负责特斯拉中国区销售业务，职务为“特斯拉大中华区负责人”。

   有分析认为，吴碧瑄离职表明特斯拉在中国市场的 “苹果时代”结束，如同她的前任郑顺景代表的“宾利时代”一样。吴碧瑄和郑顺景此前分别任苹果和宾利在华公司高管。

   “吴碧瑄对于特斯拉最大的贡献当属在上海、杭州等地获得新能源汽车牌照，”一位熟悉特斯拉的相关人士告诉记者，特斯拉在中国遭遇了新能源牌照、充电设施不完善等一系列美国市场没有的新问题，这令特斯拉创始人马斯克措手不及。

   此前，吴碧瑄将2014年定义为特斯拉的“创业元年”，中国销量贡献达到三成。但是，特斯拉中国的销量与预期相距甚远。

   作为第三位特斯拉中国销售“掌门人”，朱晓彤的当务之急是通过快速普及充电设施建设，提升特斯拉在中国市场的销量。有分析认为，从目前情况而言，无论是特斯拉在华业务的开展，还是中国管理层的组成尚处于过渡期，距特斯拉的“中国期待”相距甚远。

   阶段性问题致管理层更迭

   “我们已经习惯了。”对于管理层更迭一事,特斯拉中国员工向记者表示，在特斯拉内部，管理层变动众多，即便中国区总负责人离职，也没有引起公司内部惊诧。然而，记者了解到，表面的平静之下，吴碧瑄离职或带来特斯拉管理层的新调整。一位特斯拉管理人员表示，公司明文规定不公开讨论内部人事问题，但大家对此“的确十分关心”。

   实际上，在业界看来，正是由于特斯拉在中国市场的战略变化，才导致近年来频繁的管理层震荡。

   “郑顺景是特斯拉中国第一位员工，彼时特斯拉的阶段性诉求是进入中国市场，”汽车分析师田永秋告诉记者，此后特斯拉需要“品牌落地”，马斯克更加信任来自苹果的吴碧瑄，将特斯拉品牌打造成为“苹果范儿”。

   经过一年时间，特斯拉在中国市场的最大挑战并非品牌形象，而是充电桩。“让特斯拉跑起来成为当务之急。”一位汽车行业分析师告诉记者，因此，特斯拉在中国市场最重要的战略转向充电部分。

   “一直以来，特斯拉在中国市场的发展是被问题推着走的，”田永秋表示，每一位CEO都是阶段性的“问题解决者”，作为一个新兴汽车品牌，缺乏战略体系成为特斯拉难以接地气的根本原因。

   就继任者朱晓彤而言，超级充电站是此前他负责的重要项目，也是特斯拉在中国发展公共充电的主要部分。数据显示，截至目前，特斯拉已经在中国内地19个城市建设完成近40座超级充电站。从目前特斯拉在中国的发展而言，朱晓彤无疑是“关键先生”。

   “特斯拉需要更‘接地气’，经过先期的品牌形象塑造之后，特斯拉目前需要通过各种方式提升销量，”上述熟悉特斯拉的相关人士告诉记者，完成生产、销售等传统汽车企业的产品链，是特斯拉在汽车领域生存下去的关键所在。

   稍纵即逝的“中国机会”

   记者了解到，根据特斯拉今年年初的预期，2014年销量有望翻番，达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。

   但目前，特斯拉今年的全球销量目标已经下调至3.3万辆。在中国市场，特斯拉前10月出口到中国约4000辆，但上牌量仅为1600辆，无法完成销量目标已成定局。

   在销售领域，记者了解到，特斯拉在中国销量最佳的城市是上海，目前已经有超过500辆特斯拉获得免费新能源牌照。据悉，此前特斯拉与上海市政府就新能源牌照有数量约定，目前已经超过此前约定，接下来的走向还不得而知。

   有分析认为，经过近两年时间，ModelS的市场需求释放较为充分，进入产品周期中后期。但是后续SUV车型ModelX上市时间几经拖延，被推后至2016年。

   “2014年是中国新能源汽车政策明朗化的一年，”田永秋告诉记者，与特斯拉早期进入时鲜有竞争者不同，宝马、大众、沃尔沃等传统汽车制造商在2014年集体发力新能源车市场，并且均采用“自上而下”的布局方式，率先将竞争锁定特斯拉所在的豪华车市场。

【简评】特斯拉在中国市场面临的挑战正在增加。

全国乘用车市场信息联席会