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日前，汽车之家网友向我们分享了一组第七代高尔夫旅行柴油版在中国地区的路试谍照，而在目前在售车型当中，高尔夫旅行版并没有柴油车型出售，而这次路试或预示该车型将引入国内。
从谍照来看，这两台第七代高尔夫旅行版均为2.0TDI柴油车型，而且均带有路试车临时牌照，由此可见，两款车很可能是进行中国道路测试，而主要测试项目将会是第七代高尔夫旅行柴油版在中国的适应性。通过这些信息我们猜测，未来第七代高尔夫旅行柴油版有望引入国内销售。 动力方面，这两款高尔夫旅行版测试车均使用的是2.0TDI发动机，其最大输出功率为150马力，峰值扭矩达到320N·m，在海外市场，该车综合油耗可以达到4.5L/100km。
近日，凯迪拉克公布了全新CTS-V的官方图片，很快就有海外媒体绘制了一幅凯迪拉克全新CTS-V Coupe车型的假想图。据悉，这款车将会在2015年夏季正式上市。
假想图中，凯迪拉克全新CTS-V Coupe在外观风格上与四门版车型采用了相同的设计语言，仅仅是因为Coupe车型采用了双门设计而在后半部分有所改变。据悉，Coupe版本车型也将提供碳纤维外观套装可选，其中包括设计更加激进的发动机盖、后扰流器和后扩散器等。 在动力上，全新CTS-V Coupe也将沿袭四门版车型的动力搭配，其将搭载一台6.2L V8机械增压发动机，这款发动机的最大功率将达到649马力，峰值扭矩为855牛·米。在传动系统上，与这款发动机匹配的将是8速自动变速箱。
此前，保时捷官方人员宣布将终止全新入门级车型保时捷718的研发工作，但随后有媒体报道称，保时捷将不会放弃“718”的命名，未来保时捷Boxster和Cayman将采用“718”的命名在市场上销售。
若情况属实，下一代保时捷Boxster和Cayman将统称为保时捷718，新车将在2016年正式发布。除了名字上的改变，新车在外观上也将更加富有运动激情。此外，新车的动力系统也将发生较大的变动，其将有可能搭载一系列增压发动机，排量分别为1.6L、2.0L和2.5L，最大功率分别为212马力、290马力和365马力。
日前，国外媒体报道奔驰计划开发全新的电动车平台，基于该平台将推出至少四款车型。
据悉，奔驰刚刚通过了一项20亿欧元的项目，该项目是研发名为“Ecoluxe”的平台，该平台将用于制造电动车。这个平台有两种尺寸可选，奔驰将基于该平台推出至少4款车型。 首款基于Ecoluxe平台打造的新车将是一款长度接近5米的跨界车，这款车还将提供两种运动版车型可选，其最大功率将为544马力和612马力，续航里程将至少可以达到450km。新车最快将会在2019年面世。
据印度《经济时报》报道，由于汽油价格下跌及柴油车售价偏高，汽油车目前正重获印度消费者的青睐，而各汽车制造商也计划于明年在印度市场推出更多的汽油车。 业内人士表示，汽油价格下跌使汽油车在印度越来越受欢迎。过去几个月里，汽油车在印度市场的份额占比上升至58%，按目前趋势发展，预计汽油车在印度市场的份额占比有望突破60%。 许多此前计划大量生产柴油车的制造商因此而改变策略，计划生产更多的汽油车以满足市场需求，为即将来临的汽车销售旺季做准备。 马恒达此前以生产柴油车为主，该公司日前宣布将减产旗下柴油车型，以降低其柴油车的库存。玛鲁蒂铃木此前也曾终止在印度古尔冈（Gurgaon）兴建柴油发动机厂的计划，并计划将其柴油车的产能降低20％，转而提高其汽油车的产能。 早在2010年6月份，印度政府便取消了汽油补贴政策而继续保留对柴油的补贴，导致当时印度国内柴油比汽油要便宜近20%，但随着印度政府近年来对柴油的补贴逐渐减少，今年印度柴油的价格较去年涨了近14%。 据一位车企高管表示，即将到来的汽车销售旺季是汽油车抢占市场份额的绝佳机会。
【简评】 与柴油车相比，汽油车的维护费用更低，同时也更环保。
综合外电报道，丰田汽车公司正在重组旗下零部件业务，涉及制动、柴油机、变速箱和座椅等四个领域，以及电装、爱信精机等子公司。丰田旨在提高业务效率，应对日益提升的竞争局面。 座椅业务最新调整 据《日本经济新闻》日前报道，鉴于竞争加剧，丰田计划将旗下四个制造乘用车座椅的业务合而为一，最早2016年完成整合。 《日本经济新闻》称，爱信精机、银木工业、丰田车体和丰田纺织均有座椅业务；目前爱信精机制造座椅相关电动产品，银木工业生产可调节座椅，丰田车体生产座椅骨架，未来这三家子公司的座椅生产业务将整合到丰田纺织，最快后年完成。四家公司座椅业务合并有望提高效率，以及整个丰田集团的竞争力，更好地同欧美对手争夺市场。 丰田纺织于2004年由丰田纺织、亚乐克（ARAKO）、高日合并成立。丰田在日本国内生产的汽车的座椅几乎全部由丰田纺织提供。2013年丰田纺织座椅业务全球市场份额达到8%，在全球排名第三，仅次于美国江森自控和美国李尔。 2013财年（2013年4月至2014年3月）丰田纺织的合并销售额为12,183亿日元，供应丰田的座椅业务占据90%营收。 消息人士指出，座椅行业出现竞争升温趋势，丰田旗下四家设有座椅业务的子公司进行重组洗牌，将开拓丰田以外客户作为要点。重组后，爱信精机将专攻主力业务自动变速箱和车门等；银木工业将致力于车门相关业务；丰田车体将专注于整车组装。 制动、柴油机、手动变速箱业务合并 今年11月28日，丰田就宣布将制动、柴油发动机、手动变速箱三项业务整合，拉开了零部件业务合并的序幕。 爱德克斯（Advics）将统一负责丰田制动器业务，爱信精机、电装和住友电器工业旗下制动业务将整合到前者旗下。爱德克斯于2001年由三家公司同母公司丰田联合组建，致力于制动业务。2016年爱德克斯将兴建一座新工厂，负责丰田集团制动系统的设计、研发、制造与销售。 爱信精机子公司爱信精机AI（Aisin AI Co）将统一负责丰田的手动变速箱业务。生产工作将转移至日本衣浦港（Kinuura）工厂，2016年开始。 丰田工业将统一负责柴油发动机研发和生产工作。不过丰田未给出时间框架。 丰田目前正在推进模块化平台“丰田新全球架构TNGA”（Toyota New Global Architecture）战略，提升零部件通用化和底盘整合程度。
【简评】零部件制造业务进行重组，从而加紧构建具有较高竞争力的体制。
全国乘用车市场信息联席会
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