日前，海外媒体曝光了一组迈凯伦P13的新车假想图，这款车定位为一款入门级跑车，新车将会在2015年4月开幕的纽约车展上正式亮相，同时，迈凯伦P13或将被命名为迈凯伦500S。

 通过假想图可以看出，迈凯伦P13的外形借鉴了很多现款迈凯伦650S的设计元素，其中标志性的前大灯造型堪称迈凯伦的经典设计，而多变的车身线条也充分考虑了车辆的空气动力性能。据悉，P13的车身使用了大量的轻量化碳纤维材料，加之迈凯伦独特的碳纤维单体式座舱，使P13的车身重量仅有1330kg左右。

   另据外媒报道，迈凯伦P13或将搭载一台3.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达507马力，0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间将会少于4秒，最高时速可达180英里/小时（约合290公里/小时）。

 日前，奥迪官方正式发布了新款RS 6 Avant Exclusive（定制版）的官图，新车相比普通新款RS 6采用了独特的配色和装饰风格。

 从外观来看，新款RS 6 Avant Exclusive采用独特的亚光灰色车漆进行喷涂，相比普通版车型，新车的前导流板和后保险杠底部扩散器均选用碳纤维材质进行打造，而奥迪RS系列标志性的抛光银色外后视镜也换装碳纤维材质。此外，新车还采用了黑色的双五辐运动轮圈，使整车的视觉效果更加具有运动感。

 内饰方面，奥迪新款RS 6 Avant Exclusive内饰整体造型与普通版保持一致，但在材质上该车选用黑色真皮和碳纤维材质进行装饰，并辅以黄色缝线，视觉效果非常抢眼。

 动力方面，奥迪新款RS 6 Avant Exclusive搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率560马力，峰值扭矩700牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱，该车还将标配奥迪著名的quattro四驱系统。官方称新车的0-100km/h加速时间仅为3.9s，最高时速可达到305km/h。

 近日海外媒体报道，雷克萨斯计划在2015年1月举行的北美车展上发布雷克萨斯新RX，新车不仅造型设计有所变化，动力系统方面也有望得到升级。

 据海外媒体报道，雷克萨斯新RX将会采用重新设计的外形，使得整体风格更接近于最新的品牌家族式设计，但官方目前未公布关于新RX的图片。

   动力方面，雷克萨斯新RX可能会得到升级，其中采用传统燃油发动机所匹配的变速箱将会由6速升级为8速，这对于燃油经济性方面是有帮助的。

 据《美国汽车新闻》报道，得益于墨西哥汽车产量的强劲增长，2014年北美轻型车产量将达到自2000年来第二高的水平，并有望于明年创造历史新纪录。

   《美国汽车新闻》数据中心预计，2014年美国、墨西哥和加拿大轻型车的全年产量将达到1,724万辆，同比增长7％，该数值仅比2000年的峰值低53,000辆。

   LMC Automotive公司则表示，油价的下跌及就业的增长仍将刺激车市的需求，该公司此前已上调2015年北美地区的轻型车全年产量预期，在今年的基础上上调20万辆至1,740万辆，将会创下历史新纪录。

   目前，各大车企在北美已持续一年多以35.2万辆/周的速度生产，而美国、加拿大和墨西哥的汽车销量也已经实现连续五年的增长。

   今年墨西哥轻型车全年产量首次突破300万辆，达到330万辆，较去年增长12%，而美国及加拿大均同比提升5％。自1999年以来，美国的轻型车产量已下降9％，加拿大也已下跌17％，而墨西哥则骤增119％。

   墨西哥同美国及加拿大相比，最明显的优势是劳动力成本较低。此外墨西哥还是北美自由贸易协定的成员，同其它数十个国家也建立了单边贸易协定，使其面向海外及南美洲出口更加有利。

【简评】 预计到2020年，美国轻型车产量将趋于平稳增长，加拿大将缓慢下降，墨西哥则继续保持快速增长，并将进一步推动北美及全球车市产能稳步增长。

 一直盼望走出灰色地带的平行进口车，未来可能二次跌入深渊。近日，在最新版《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）征求意见稿中，明确规定不得进口在境内外办理过登记的车辆，而对于平行进口车中的美规车来说，多以此办法进口到国内。业内人士认为，目前美规车占平行进口车数量的40%以上，如果最终版《办法》中包含该条款，对于平行进口车市场将产生巨大打击。

   “二次销售”被禁

   近日，商务部委托中国汽车流通协会召开“品牌管理办法修订座谈会”，对最新版《办法》征求意见稿进行新一轮讨论。其中，该征求意见稿将原版中第五条、第六条等条款中关于“总经销商”的规定进行修改，这意味着在最新《办法》中，非授权经营将获得合法身份，进口车商能够不通过总经销商，可以从国外渠道直接引进车源。

   业内人士普遍认为，该条款的修改，包括进口商通过直接从原产地进口，与国内授权经销方式相“平行”的平行进口车在内的多种进口方式，将走出此前的“灰色”地带，获得合法身份。但是，征求意见稿中还规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”，也就是说进口车在中国市场不得进行“二次销售”，这对于平行进口车源中的美规车来说，将产生不利影响。据统计，每年美国通过“二次销售”方式销往中国的全新豪华车多达3.5万辆。

   所谓“二次销售”，是指在美国市场销售的车辆，由当地个人或机构购车后进行登记、注册，之后将该车辆转售到中国的形式，由于在美国已经注册过一次，因此这些进口到中国的车辆被称为“二次销售”。据了解，2010年，我国规定不得进口行驶里程超过300公里的二手车，这也是目前美规“二手”新车进口到中国的主要操作手段。

   数据显示，去年国内平行进口汽车为8.4万辆，占全年乘用车进口总量的7％。今年，平行进口汽车预计将会达到11万辆左右，其中SUV占90%、MPV占5%。在售车型来源中，美国及加拿大占55%、欧洲占5%、中东占40%。其中，美国主要是以奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华品牌的SUV为主，中东以丰田普拉多2700、兰德酷路泽5700为主。

   业内人士表示，如果今后美规车被限制进口，对于平行进口车业务的发展将产生巨大影响。平行进口车在很大程度上满足了消费者对车型的个性化需求，而在平行进口车中，车型最为丰富的是美规车，中东版的车型较少。因此美规车遭禁，对于平行进口商来说，市场的大规模缩水，经销商势必将遭遇洗牌。

   进口车商进退两难

   事实上，最新版《办法》中，拟对“二次销售”的封杀令一出，对于平行进口车市场的影响已逐渐显现。一位平行进口车商表示：“虽然现在最新版《办法》还只是征求意见稿，但据说明年初就要正式公布，对于我们来说只能是卖一天算一天。”

   北京商报记者在亚运村汽车交易市场中看到，目前平行进口车中，美规车以宝马X5、奔驰GL、保时捷卡宴、福特F-150猛禽等SUV为主。据了解，平行进口车中的热销车型美规宝马X5，其高配和低配两款车型，售价分别为78万元和72万元，比授权经销商销售的中规车型便宜了近8万元。而美规车与中规车相比，在车内豪华配置方面，美规车普遍高于中规车。

   同时，对另一款热门车型美规奔驰GL，销售人员表示，目前最新的2015款车型已经到港正在走手续，年底便能提车上牌，但如果现在预订，需等待近3个月的时间，明年是否能够上牌还未知。

   此前，有报道称，受最新版《办法》中可能禁止“二次销售”进口车的影响，一些平行车进口商已经停止进口美规车。对此，部分平行车进口商表示，对于一些进口商来说确实能够通过停止进口避开资金风险，但对于常年从事平行进口车业务的大型进口商来说，这种做法无法实现，禁止“二次销售”的规定就像一把利剑悬在半空，让平行进口车商进退两难。

   “我们与国外的贸易商都签有进车协议，他们手里握有车源，如果终止进车，若禁止‘二次销售’的条款在正式出台的《办法》中没有涉及，明年将面临无车可卖的状态，而如果该条款实施，资金链恐怕就要断裂，因此我们现在进退两难。”一位平行进口车商负责人坦言。

   亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，虽然《办法》还没有正式公布，但市场中的观望情绪已经非常浓重。对于平行进口车商来说，现在的心情是焦虑，更多的是揪心。如果现在停止进车明年没的卖，继续进车，一旦政策实施，势必会出现抛售美规车的现象，平行进口车上将面临很大的财务问题。同时，一些平行进口车商可能会想出相应的对策，更不利于市场的发展。

   市场面临被否定风险

   实际上，最新版《办法》征求意见稿曝光前，上海自贸区对平行进口车开始进行试点，被称为对非中规车解禁的一大利好消息。业内人士曾普遍表示，平行进口车放开已成为必然。然而，最新版《办法》中对于美规车销售的限制，让很多人摸不着头脑。相关专家认为：“两种做法一边松绑一边捆绑，自相矛盾。”

   “最新版《办法》堵住了平行进口车的进货渠道，并不符合规范市场的初衷。” 颜景辉表示，一项政策的制定，应该疏堵结合，不能因为平行进口车市场不规范，就简单地将其禁止，这样的做法最简单，但对市场的发展产生的只有伤害。同时，在征求意见时，也应该倾听平行进口车经销商的声音，不能“闭门造车”，制定不切合实际的政策。

   针对平行进口车市场的不规范现象，相关平行进口车商也在想办法解决。以平行进口车的质保和售后服务为例，目前一些平行进口车上开始尝试引入保险公司的方式为平行进口车提供“三包”等服务，以解决此前非中规车不能享受质保的自身缺陷。颜景辉指出，面对最新版《办法》的相关规定，现在谈推进平行进口车“三包”已经不合时宜，市场都在面临被否定的危险，何谈售后。

   据悉，最新版《办法》中规定“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”，被业内专家认为是国外车企在《办法》修订中博弈的结果。以畅销车型宝马X5为例，去年美规车型贡献了该车型在华30%的销量，而且一直以低于中规车型的价格进行销售，导致一款本应为经销商带来利润的SUV，一直处于薄利甚至赔钱的状态。“限定美规车，或许是车企对中规宝马X5采取保护的无奈之举。”颜景辉说。

【简评】 中国市场在成为全球最大销售市场的同时，也是贡献利润的最重要市场，平行进口业务一旦大规模推广开，必将成为授权渠道进口车的重要竞争者。为了维持强势地位，平行进口成为进口车总代理们的重要博弈点。

全国乘用车市场信息联席会