日前，海外媒体曝光了一组新款1系M135i车型的实车图，我们此前曝光了新款1系的官图，但官方并没有发布M135i版本的情况，此次则是实车的首次曝光。

 新款M135i车型采用了新款1系的最新设计，前大灯组尺寸相比老款车型有所减小，并融入LED光源的标志性天使眼，相比此前“愤怒小鸟式”前大灯设计更加耐看。新车下保险杠的进气口造型更加夸张，Valencia橙色车身颜色非常的醒目，三门造型也是非常的动感。

 尾部方面，新车采用了全新的尾灯设计，视觉效果和层次感很不错，底部还采用了双边共两出的排气布局。车尾的M135i标识显示了身份。

 动力方面，新款M135i将搭载的是3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率输出326马力，峰值扭矩450N·m，传动系统则有6速手动和8速自动变速箱可选。手动挡车型0-100km/h的加速为5.1秒（自动挡为4.9秒），而四驱版车型的加速则为4.7秒。

 日前，海外媒体报道沃尔沃将可能会在2016年推出全新一代XC60，届时车身将拥有更大的尺寸。

 全新一代XC60将基于沃尔沃SPA可扩展的平台架构打造，其将拥有更大的车身。外观方面，新车的外观将借鉴全新XC90的设计理念。

   动力方面，预计未来XC60将依然搭载2.0T发动机，同时，据国外媒体报道，新一代XC60将可能会拥有Polestar高性能版车型。

 近日，有海外媒体曝光了一组法拉利新款FF的路试谍照，新车将继续搭载6.3L V12自然吸气发动机，并有望在2016年正式发布。

 通过谍照我们看出，法拉利新款FF整体造型并没有变化，新车仅在前保险杠位置进行了伪装，外媒猜测新款车型将采用法拉利最新的设计语言，前进气格栅和保险杠将有所变化，此外该车还将采用碳纤维车顶和全新的空气动力学套件。

 动力方面，虽然法拉利曾宣布将在未来为旗下部分车型换装涡轮增压发动机，但作为法拉利家族在售的旗舰车型（LaFerrair为限量车型）新款FF将不会换装小排量涡轮增压发动机。

   外媒预计新车将继续搭载6.3L V12自然吸气发动机，最大功率或将提升至700马力。传动方面，与发动机匹配的或将是8速自动变速箱，而现款车型采用的是7速双离合变速箱。此外，该车将继续搭载四驱系统。

 在日前举办的美国底特律车展上，特斯拉掌门人艾伦·马斯克表示，特斯拉2014年第四季度在华销量“出乎意料地疲软”，随后其股价在第二天大跌5.7%。业内分析人士认为，考虑到特斯拉2014年前三季度在中国市场3500辆的销量，其全年5000辆的计划铁定落空。

   此前一段时间，关于特斯拉的新闻接连曝光，股权被抛售、金港店关闭等消息传出。在2014年年底，特斯拉中国又经历了一次人事大变动，2013 年11月上任的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄将离职。两年三度换帅，可见特斯拉进入中国后并非顺风顺水，而是“水土不服”。

   与此同时，虽然特斯拉概念被炒得异常火爆，但更多的业界人士并不十分看好其在中国市场的表现。特斯拉此前已放出了即将向中国消费者开卖的口风，但现在看来，特斯拉对中国市场的预期可能高了。

   而事实上，特斯拉进入中国市场后的发展进程似乎也未能所愿。根据《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉首先应在工商部门注册，需在中国成立总经 销商，并向商务部备案，随后，向国家质监总局申请3C认证，继而还需通过环保部以及地方环保部门的认证。走完上述流程后，才能在中国销售。目前特斯拉仅走 完第一步，市场还远未实质性启动。

   特斯拉在中国采用了和美国一样的直营模式，先后在国内6个城市建成了9个体验店和服务中心。这种模式确实可以保证用户体验，并且使特斯拉品牌不 易因权限下放受到伤害。但这种模式的缺点也很明显，由于只做直营，特斯拉需要承担传统上由经销商承担的销售、客服工作，这使得对销售以及售后人员的要求极 高，销售网络扩张速度缓慢。

   另一个更加棘手的问题在于中国市场并不完备的新能源产业基建。在美国，特斯拉目前建有71座超级充电站，横跨美国东西海岸，这也是其能够在美国实现销量快速增长的基本保障。

   而来到中国后，特斯拉发现充电站建设遭遇了土地和用电两方面的困难：无法顺利获得建设用地，增容电伏和建设成本偏高，与国家电网的合作也并不容 易实施。这导致特斯拉在中国的超级充电站数量也就几十个，与美国完全无法相比。受到电池供应的限制，特斯拉还面临着产能不足的考验。

   此外，这两年，特斯拉美国总部与中国团队之间的矛盾纷争不断，反映出特斯拉的“人和”短板日益彰显。

   不仅两年内接连换帅导致内部军心不稳，就在去年“双十一”期间，特斯拉中国与天猫合作销售限量车一事引起了美国总部的不满，活动最终被紧急叫停。在美国总部看来，特斯拉中国的这一举动并不符合特斯拉的定位。

【简评】 特斯拉美国总部和特斯拉中国更像是两家公司，互相产生牵制，导致企业发展上的阻力出现，故在得不到美国总部支援的情况下，特斯 拉中国不得不面对持续不断的品牌失控与车主维权难题。

 据《美国汽车新闻》报道，本田汽车已经选择丰田合成为其下一代北美版雅阁供应气囊，而不再选择高田作为该款车型气囊供应商。

   本田新一代北美版雅阁预计在2017年8月份上市销售。据知情人士透露，因高田气囊召回给本田造成了极大的负面影响，因此本田决定更换供应商。

   上述知情人士表示，丰田合成将为北美版雅阁供应驾驶员侧边气囊、膝部气囊以及气帘。除雅阁外，丰田合成还将在2016年重新设计的CR-V以及全新奥德赛提供气囊。目前本田、高田以及丰田合成均未对此消息作出回应。

   自2008年以来，本田因高田气囊故障已经召回超过1,300万辆车，其中在美国涉及1,000万辆。召回信息披露的细节显示，高田为雅阁供应气囊最早可追溯到2000年款的美国版。

   年初本田已经宣布选择奥托立夫为其生产召回汽车的气囊替换零件，此外还正在与日本大赛璐公司就气体发生器的生产进行讨论，而大赛璐也于上周表示将进行扩产。

【简评】 通用也于去年底出台应急计划，要求高田与奥托立夫以及天合分享气囊生产数据，应对高田气囊案持续升级可能造成的更大规模的召回。

全国乘用车市场信息联席会