近日，雷诺官方发布了旗下全新SUV车型——Kadjar的官图，这款车定位于紧凑型SUV，其将在3月份的日内瓦车展上正式亮相。

 雷诺Kadjar的前大灯与进气格栅相连，前格栅顶部采用了镀铬饰条装饰。新车前保险杠也采用梯形进气格栅，并辅以亮色饰板装饰，两侧为圆形的雾灯框设计。在侧后方，新车使用了十分个性的双五辐式轮圈，尾灯的设计也十分个性。据悉，这款车的离地间隙为190mm。

 内饰方面，新车车内以黑色为主色调，车内多处还使用了镀铬饰条装饰。细节方面，中控部分设计比较简洁，我们还可以看到新车配备了全新的多媒体系统、一键启动、自动空调、电子手刹等配置，此外，这款车或还提供多种驾驶模式可选。

      雷诺Kadjar将采用CMF模块化平台进行打造，其将搭载1.2T、2.0T两款汽油发动机以及一款1.6T柴油发动机。据悉，这款1.2T发动机的最大功率将达到122马力。此外，这款车还将提供两驱和四驱车型可选。

 日前，海外媒体带来了福特新一代福克斯的前瞻信息，新车将会在2018年上市。新一代车型将主要从现款车型进化而来，车重降低50千克，并且还会增加四驱车和电动车。

      前脸更加犀利，车身更加动感

 在外观设计方面，新一代福克斯的外观设计将把现款车型这种较为运动和个性的特质发挥得更加的突出。类似阿斯顿·马丁的多边形隔栅将会继续使用，车身线条会更加犀利，侧面会加入一些轿跑车的设计特征来营造出更加动感的姿态。就像这张效果图所展示的那样，新车前脸继续使用多边形的进气格栅，但后掠式头灯更窄，样式更锐利，配合发动机盖上的突出折线，整个车头显得张力十足。同时新车头灯以及尾灯也会引入更多的LED灯组，前大灯可选配全LED灯组。

      新一代福克斯尺寸变化不会很大，但内部空间会得到优化。车身款式会变得更加的丰富，除了传统的五门掀背版、三门掀背版、轿车版、旅行车版外，还有望增加一款双门轿跑车以及一款对应高尔夫Alltrack的跨界车。

      内饰设计更为简洁

      内饰方面，车内布局将更为简洁，特别是中控台上的按钮数量将大幅减少。因为触摸式中央显示屏将可以实现更多的功能控制，并且将集成SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统，空调系统和音响系统都可以实现语音控制。另外，新一代车型将会引入自动倒车系统以及增强型的城市紧急制动系统，它防止追尾的速度将从现在的30公里/小时提高到50公里/小时。

      动力表现更出色，更经济，并推出电动车和四驱车

      动力方面，新一代福克斯会有更丰富的选择。4缸发动机中较弱的版本将会被一台拥有更好动力且更好燃油经济性的1.5升三缸发动机所取代，所以即便是新的入门级的四缸动力也将会拥有150Ps（110Kw）-160Ps（118Kw）的动力表现。同时新车将减重差不多50千克，令燃油经济性进一步提升。福克斯电动车将会第一次登场，它由一台动力出色的电动机和150Ps的三缸发动机组成，并拥有高效的电池组。另外，新一代福克斯将会推出四驱版车型。

 目前，海外媒体曝光了一组全新宝马X3 M车型的效果图。据前不久消息称，宝马X3 M和X4 M未来投产的可能性都非常之大。

 从效果图来看，全新宝马X3 M采用一套夸张的空气动力学套件，包括更大面积进气口的夸张前保险杠、全新侧裙以及全新M式运动型轮毂。此外，新车还采用了重新设计的进气格栅，且配备了双边双出排气管设计。

 动力方面，根据最新消息显示，宝马X3M预计搭载了一台3.0升涡轮增压发动机，最大功率可达422Ps(310kW)。

 综合外电报道，福特首席财务官Bob Shanks日前表示，今年俄罗斯业务将成为福特更重的负担，原因是俄经济持续衰退，而日系车在日元贬值后可在当地降价争夺份额。

      Bob Shanks在接受德国《商业日报》采访时称，福特和其他西方车企预计在俄罗斯销量与利润将滑坡，原因是卢布大幅贬值乃至崩盘，“今年景光不太妙”。根据欧洲商会AEB数据，2014年，俄罗斯车市销量下滑10%，福特在俄销售车辆较上年骤降38%，市场份额从3.8%降低至2.6%，丰田在俄销量却上涨了6%。

      Shanks告诉媒体，因“不少竞争对手大幅削减价格”，福特在俄罗斯丢失市场份额。其点名日系车企，并指出日元汇率下降有利于日系车出口到俄罗斯等市场。而韩系车也在俄罗斯跟风降价。

【简评】 按照福特财务报表，2014年其俄罗斯业务总计亏损3.48亿美元。

 去年年底开始的经销商“揭竿起义”求补贴正在每个品牌内部悄悄蔓延。不过与其他已经获得补贴的品牌经销商相比，深陷亏损泥淖的大众进口车经销商更显焦虑。羊年伊始，大众进口车经销商联名上书大众中国销售有限公司：要求取消对上海大众销售进口车的授权，并提出补贴、返利等要求。目前双方经过三轮谈判，仍未有结果。

      上海大众不放弃进口车业务

      大众进口车经销商联合会提交给大众中国的信函中，提出取消上海大众经销商的进口大众品牌销售权、对于2014年经销商亏损的现状予以补贴、返还 2012年二手车不合理被拒的返利，以及共同协商2015年销售目标等多项要求。大众进口汽车方面初步回应：已与经销商达成一致，将对与上海大众进口车合作细节做出调整，并近期公布。“抢戏”的上海大众方面，销售有限公司总经理贾鸣镝及时表态：上海大众不会停止进口车销售，将与大众中国探讨寻找新的合作形式。记者获悉，上海大众引入进口车业务仅一年，此前签订的了战略合作期限未满；同时，旨在扩张的大众进口车并不希望渠道缩减。大众中国、上海大众双方都坚持：上海大众渠道引入进口车业务是正确的。

      大众进口车经销商认为：上海大众渠道加入进口车销售并未挽救大众进口车型在中国的销售业绩，反而“造成了进口大众产品市场秩序混乱，对原有进口大众经销商的利益造成巨大冲击，大面积严重亏损影响了原有经销商的经营信心。”大众进口车经销商表示，在细节出来之前，他们不会放弃这次“揭竿起义”所谋求的厂商博弈机会。记者获悉，今年1月，很多大众进口车经销商停止了提车，而2015年销售目标的讨论还在进行中。

      1+1<2

      大众进口车经销商“上书”源头要从大众进口车渠道的变革说起。2013年大众中国与上海大众达成战略合作协议，授权上海大众销售部分大众进口车。方案实施了一年，大众进口车在中国销量为8.1万辆，与2013年的8.3万辆相比微幅下滑，销量未达预期。上海大众渠道在2014年共销售了9000辆进口车，占大众进口车总体销量的11%左右。2011年底进口车市场表现最佳的时期，大众中国兼副总裁苏伟铭提出了“10万辆”战略，但2012年~2014年连续三年没有完成销量目标。按此前规划，上海大众至少承担30%的销量。

      记者获悉，上海大众引入大众进口车的代价是：进口车的销量直接影响了上海大众热销车型的发货量，因此在终端市场上部分经销商使出促销大招，如“买途锐送Polo”等，让大众进口车经销商的日子也越来越难过。大众进口经销商销售渠道在国内一直规模很小。在广东、江浙沪、四川等地都采取由一家经销商独家代理的授权经营方式。但随着合作的深化，消费者目前可在全国100家上海大众经销商店面买到甲壳虫、尚酷、途锐、迈特威、夏朗这五款进口车型。虽然大众进口车独有“大众进口车尊享会”，并销售辉腾车型，但对销量也于事无补。

      这“1＋1”没有>2的结果，让大众进口车经销商自然心里难安，也让大众中国头痛。摆在大众中国面前的难题：除了保证国产车型大丰收，还要结束进口车型连续三年未达标的状况；并要平衡大众进口车渠道和上海大众渠道的利益关系。

      在多年不温不火的营销下，没有形成高端口碑已算失败，反而价格战做烂了车型，销量已说明这点。对于进口车融入国产渠道的变革，明显有必要，同时应该改变的还有大众进口车经销商的渠道转型。这点，大众高层很清楚，只不过一口吃不成胖子。大众进口车经销商背后大多是规模化的汽车集团，不靠大众进口车养家，此次与大众中国叫板都在拨打各自的算盘，看能否芝麻换西瓜而已。

【简评】大众进口车明显已错过在中国的最佳发展时机。

全国乘用车市场信息联席会