日前，据海外媒体报道，讴歌有望为旗下的ILX车型配备2.0L涡轮增压发动机，而其中的性能版的最大功率输出将超过300马力。

 据讴歌的产品工程师Gary Robinson在接受采访时表示，讴歌将会使用本田旗下最好的发动机，而2.0T发动机也是目前市场中主流的一款。这一番表述暗示着ILX车型将会搭载一台2.0L四缸涡轮增压发动机，

      本田在2015年初的北美车展表示，将会在2015年底在美国推出一系列的VTEC涡轮增压发动机，虽然目前有关该系列发动机的信息还不是很清楚，但我们了解其中一款高性能的新发动机最大功率输出将超过300马力。

      但遗憾的是，高性能版的ILX由于涉及的改动较多，可能短期内不会推出，预计得会在ILX正式换代时随着新一代车型才会推出。但我们也看到，讴歌在动力上做出的新举措，也能够让消费者有更多的选择，这是一个好的发展方向。

 日前，海外媒体最新带来了奔驰全新C级软顶敞篷车的最新效果图，该车最快有望在今年底登场，而它的硬顶版则会稍早一点在9月的法兰克福车展上首发。

 因为前面已经有了路试车的谍照，所以这组效果图也是根据谍照暴露的信息绘制而来，具有一定的参考意义。很显然，基于C级轿车而来的这台敞篷车前脸部分会跟轿车十分接近，重点是在侧面和尾部的变化上。其中侧面变得更加的优雅和流畅，车尾的尾灯则采用类似S级Coupe的横置式布局，从而令尾部看起来更宽、更扁，更符合运动化的设定。在配置方面，C级敞篷车也将拥有一些奔驰敞篷车所独有的配置，比如头颈暖风系统、AIRCAP自动挡风系统（位于前风挡顶端，可升起用于改善敞篷时候的空气动力学效能）等。

 动力部分，没有任何悬念，C级敞篷车将和标准轿车版基本保持一致，除了混合动力，轿车版上的几乎所有动力应该都会被敞篷车以及姊妹车型的轿跑车所使用。除了主打1.6升和2.0升的4缸涡轮增压发动机，另外还会有C450 AMG Sport车型搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机版本，最大马力输出367Ps（270kW）。变速箱方面，新车很可能从一开始就标配9速自动变速箱。除普通版本之外，C63 AMG敞篷版会用来竞争宝马的M4敞篷车。它的动力与新一代C63轿车一致，全新的4.0升V8双涡轮增压发动机提供476Ps（350Kw）和510Ps（375Kw）两个输出版本。

法拉利上周刚刚发布了488 GTB车型的官图，目前海外Cavalino Design又绘制了一组法拉利488 GTB Speciale车型的效果图，该车可能还需要过几年才会推出。

 早在2013年8月法拉利曾推出了一款458 Speciale车型，新车可以看作是更轻、更强悍的458 Italia衍生车型，其最大功率增加了35Ps，整备质量减轻了90kg。

 上周刚刚发布的法拉利488 GTB搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为670Ps(493kW)，峰值扭矩为760 N·m。然而，未来可能推出的488 GTB Speciale衍生车型的最大功率则或更是高达700Ps（515kW）。外观方面，从效果图来看法拉利458 Speciale采用了更为夸张的空气动力学套件，包括打孔引擎盖、大灯两侧的开孔、碳纤维后扰流器等等。此外，新车还配备了双边双出式排气管设计。

 据《日经新闻》报道，由于印度车市表现并不突出，日本汽车制造商开始积极扩大印度工厂面向非洲市场的出口。

      相比于日本本土及其它东南亚工厂，日本车企的印度工厂距离非洲更近，而在印度生产的低价车和小型车也较好地契合了非洲市场的需求。

      目前铃木汽车在印度哈利那亚邦（Haryana）两座工厂的产能中，有30%用于供应非洲市场。铃木目前在古吉拉特邦（Gujarat）还有一座新工厂在建，该工厂位置距离非洲港口较近，产能可达到25万辆/年。铃木计划2017年新工厂开张后，进一步扩大面向北非地区的出口。

      此外，日产汽车旗下小型车达特桑GO已确定将出口南非，本田汽车也已经开始从印度向南非出口Mobilio，小型车飞度也将从今年2月份开始出口。

      2013年印度成为全球第六大汽车生产国，2013财年该国新车销量达到313万辆，出口量为67万辆，大约为本土销量的20%。

      如今随着印度车市开始显露颓势，车企开始通过扩大出口的方式来保证印度工厂的满负荷运转，并选择非洲作为目标市场。

【简评】 国际汽车制造商协会（OICA）的数据显示，目前非洲的新车销量可达到165万辆/年，且每年以大约5%的速度增长。

 2012年以来，中国进口车市场需求大幅放缓,“供大于求成为新常态”。在日前召开的北京北辰亚运村汽车交易市场第169期全国汽车信息发布会上，国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示，2014年整个行业呈现出库存过高、价格优惠加大的情况，而在新常态、新政策、新模式的市场格局下，预计2015年进口车市场增长10%左右，增速或为五年最低。

      王存认为，进口车市增速放缓的主要原因，一方面缘于国内车市整体需求疲软，另一方面进口车国产车型的增加也使原本不大的进口车市场受到冲击，进口车市场的销售规模也因此而缩小。

      供需矛盾增大 市场压力大

      自2014年下半年以来，中国进口车供给和需求矛盾已日益突出。业内甚至有预计称，今年中国进口车市场的增幅将回落约一成。

      中国汽车工业协会透露，进口汽车库存状况从去年7月开始形势有所恶化。“高库存”的出现，也导致2014年进口车价格优惠幅度维持在高位，从9月开始优惠幅度进一步加大，11月进口车市场优惠幅度达到10%。这显示随着新品效应的褪去及高供给带来的库存攀升，终端市场销售压力也逐步加大。

      业内专家分析指出，当前影响中国进口车市场发展的重要因素——经济增速已明显放缓。此外，跨国车企和汽车经销商的矛盾也持续升级，再加上许多主销进口车型在近期内纷纷导入国产上市，以上种种因素都将对2015年的中国进口车市场产生不利影响。

      紧张的企商关系也从一个侧面反映了目前进口车市的困境。自去年年底，宝马经销商率先“揭竿而起”，要求厂方进行利润补贴后，保时捷、大众等进口车商也纷纷要求补贴。此时，进口车市场减速换挡的迹象已十分明显。

      据国机汽车提供的数据显示，2014年进口车供给增速继2012年之后再次反弹，累计进口量142.3万辆，同比增长21.6%。但市场需求增速却在逐步回落，去年全年增速只有13.2%。

      供远大于求的市场现状，使进口车库存明显攀升。从去年7月开始形势出现恶化，大幅超过去年同期水平。11~12月进口经销商库存深度达4.2个月，超过2012年库存高峰值。进口车市场优惠幅度随之维持高位，经销商生存压力猛增。

      进口车国产化抢食市场份额

      进口车市场增长减速的迹象并不始于目前，其实，从2014年开始，国内进口车市场就出现销量放缓、库存高企的情况。

      销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软，与此同时，进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场。有统计数据显示，在2013年期间，包括奥迪A31.4T、奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃S60在内的四款进口车的累计销量达到4.5万辆，在整个进口车市场上的销量占比超过4%，而在2014年随着这些车型的国产，这部分原本贡献给进口车市场的量自然就“流失”了。据不完全统计，在2015年，包括英菲尼迪Q50和QX50、福特锐界、路虎揽胜极光、凯迪拉克ATS以及沃尔沃XC60等都将被纳入国产阵营，在此背景下，进口车市场的规模将进一步缩小，统计数据显示，上述几款车型2014年前10月累计销量近9.2万辆，在进口车市场占比约为9.6%。

      因此，国机汽车在其近期发布的一份报告中表示，2015年进口车市场增速将有所放缓，而如果包括上述车型在内的进口车国产进程提速，那么这一增速将进一步降低，或为5年内最低的状态。

      平行进口半路杀出的“程咬金”

      进入2015年，平行进口汽车试点正式开启，有望打破中国进口车市场多年的价格垄断，中外各大车企和经销商亟须转变思路才能适应新的市场环境。

      1月7日，《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》）正式发布，上海自贸区成为平行进口车某种意义上的再生之地。而在“平行进口车的价格要低于中规车”的市场规则下，未来国内的进口高档车市场难免将遭遇前所未有的压力。

      自2013年上海自贸区成立，消费者对于其展开平行进口车试点就多有期待。其中最重要的原因就是希望能以更加便宜的价格购买进口高档车，坊间甚至出现过关于“高档车降价50%是否现实”的讨论。这是因为在进口高档车市场，平行进口车一向有“价格标尺”之称。

      北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉接受记者采访时表示：“政策上对平行进口车的‘开闸’势必会影响到厂家对中规车的定价。平行进口车一般都在40万元以上，这样商家才有利润空间。而平行进口车与中规车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。比如进口车市销量较大的一款SUV，国内厂商指导价在280万元左右，平行进口车的价格最多能降低40万~50万元。以2.7L排量的丰田普拉多为例，目前中规车优惠后价格大概为41万元，但‘中东版’平行进口车优惠之后价格为37万元左右。如此一来，国内的进口高端车市场将会有所波动。”

      平行进口试点的开通，意味着除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”。总经销模式被打破，进口车市场迎来竞争机制，加上平行进口商一般向海外汽车经销商直接订货，通过小批量认证方式进口到中国境内销售，因此平行进口的汽车价格低于传统进口汽车价格。而目前的预估，降价幅度或许将在15%~30%，这一冲击，对2015年进口车经销商本就艰难的经营环境，无疑是雪上加霜。

【简评】 中规车和平行进口车的价格战，平行进口车全国销售网点的布局以及进口车销售渠道之争的升级，也将导致进口车在中国汽车市场迎来多年来最大程度的一次调整。

全国乘用车市场信息联席会