新 闻 概 要
1. 当重卡合资时代来临时 国产车该何去何从
2. 重汽最大“新黄河”品牌专营店开业
3. 江淮帅铃Ⅲ窄体版轻卡在武汉上市
4. 国三强制实施 上汽大通V80置换补贴2万
5. 江铃汽车工会职工服务中心揭牌
6. 常隆：中国首家获欧盟整车认证纯电动客车企业
7. 采埃孚推出轻型客车专用AS Tronic 变速器
8. 神秘一步步揭开 开瑞绿卡本月28号下线
1.当重卡合资时代来临时 国产车该何去何从
目前长安汽车与福特在重卡领域内的合作谈判已进入冲刺阶段。据称最快到6月底，就能传出好消息。而未来，双方将以合资合作的方式，对太原长安重汽进行重组。这意味着，作为重卡 “新军”的长安重汽，也将踏上合资合作之路。而至此，国内绝大多数重卡企业的身后都有了欧美巨头的身影：上汽背后有依维柯、广汽有日野、福田有戴姆勒、重汽有曼、东风有沃尔沃、江淮则有纳威司达。
对于这样一个新的趋势，鼓掌叫好者有之，扼腕叹息的亦有之。在前者看来，通过与国际商用车巨头的合资，国内重卡企业不仅可以引进、吸收国外先进技术，还能学习借鉴对方的管理经验，同时借助外方伙伴的海外网络，也能够进一步拓展国际市场，可谓好处多多。
合资合作这条路对于重卡行业来说，更像是一把 “双刃剑”——用好了，可以成为提升我国重卡技术水平的一条 “捷径”，帮助国内企业短时间内缩短与世界商用车巨头之间的技术差距；而若用得不好，则可能会像乘用车一样，陷入“以市场换技术，没换来技术却最终丢了市场”的尴尬境地。
要 “耍好”这把剑，还要分“两步走”。首先，在 “谈恋爱”的阶段，国内企业需要充分考察对方的优缺点，以及自身的需求点，在确定双方能够在“供需”上实现契合之后，再走进 “婚姻殿堂”，谨防贸然 “跟风”，为了合资而合资。
而待成功 “牵手”后，为了防止出现 “引进-不消化吸收-再引进”的恶性循环，企业应该在合资过程中，不仅满足于引进外方成熟的技术，更要通过多种途径与其展开新技术研发合作。
同时，为了避免出现话语权旁落和自主品牌的 “弱化”，企业还应牢牢把握自主发展的主导权，依靠外方协助，不断壮大自主品牌。惟有如此，合资合作才能真正成为推动重卡行业进步的动力。
2.重汽最大“新黄河”品牌专营店开业
目前最大的“新黄河”品牌汽车专营店——潍坊盛德田汽车销售服务有限公司已经开业了。
新黄河C5B系列产品是中国重汽新一代的产品平台，是中国重汽十二五规划的战略产品之一。新的C5B平台是在充分研究市场的基础上，运用目前国内先进技术，同时结合国外先进汽车设计理念，集中国重汽长期的汽车制造经验而打造的新一代中卡。C5B平台包括公路运输、工程作业、矿区用车、专用底盘四大类产品，能满足不同用户的需要和不同运输市场的需要。相信“新黄河”产品一定能在潍坊及胶东半岛给广大用户朋友创造更多的财富，也一定能为地方经济的发展做出更大的贡献。
潍坊盛德田公司是第一批加入中国重汽“新黄河”营销网络的骨干销售单位、中国重汽济南商用车潍坊地区授权经销商，“新黄河”产品的胶东地区总代理。该公司奉行了“领先、诚信、高效”的创业精神，恪守“及时、守信、用户满意度第一”的服务宗旨，努力造就超强竞争力，与中国重汽合作一年来，已成功将“新黄河”产品导入到潍坊、青岛及周边地区，并受到广大用户的好评。目前，盛德田公司销售网络已经覆盖了潍坊的市区、寿光、安丘、临朐，青岛的平度、莱西和威海、烟台等地10余个县市，同时在车辆销售集中区域设立了12家专业服务站。
目前C5B平台“新黄河”产品已在潍坊及周边地区初步打开市场，用户对“新黄河”的经济性、操作性表示满意。
3.江淮帅铃Ⅲ窄体版轻卡在武汉上市
2012年5月初，江淮帅铃Ⅲ窄体版以9.17万元的价格正式登陆武汉。同时以“中国轻卡由我率领品质品牌世界车”为主题的江淮帅铃Ⅲ2012龙之旅活动也在武汉举行。江淮帅铃Ⅲ窄体版与先期上市的宽体版出自同一技术平台，该车车身宽度相比宽体版缩小了305mm，主要针对同城物流配送、公共服务及中小企业等短途城市运输而设计。
江淮帅铃Ⅲ驾驶室在正面与侧面都有吸能区，能有效降低来自正面与侧面碰撞对驾驶员的伤害。在主动安全方面，采用前盘后鼓，双回路制动刹车系统，而且还配备了ABS与EBD。
帅铃Ⅲ窄体版同样搭载由江淮汽车自行研发的4DA1发动机，采用德国Bosch电控高压共轨技术，最大可达115马力。新上市的江淮帅铃Ⅲ窄体版更是达到国四排放，更加适应城市节能环保的要求。据悉，除了4DA1发动机外，帅铃Ⅲ系列还有康明斯系列机型，用户选择范围更广。
帅铃Ⅲ窄体版采用6000吨油压机，底盘大梁一次冲压成型，抗扭曲强度高，底盘承载性耐用性更强，能满足用户对车辆承载力的要求。
4.国三强制实施 上汽大通V80置换补贴2万
机动车准入标准已经进入国四，新年开始，全国各地政府部门对黄标车的分阶段限行正逐步展开。刚办理了黄标车淘汰手续的李先生告诉记者，“再不换车就要被罚款了，我一直想换车，正好遇到MAXUS大通‘绿色置换，直达国四’活动，就换购了一台MAXUS大通V80”。
上汽MAXUS大通在新年伊始就开展了换购补贴活动，向中国消费者展示了环保责任。据了解，本次换购活动持续到6月30日，携低于国四排放标准的老旧轻客、微客的出售凭证，来店购买V80指定车型，可享环保补贴最高2万元！
Maxus大通是上汽集团于2009年收购自英国商用车公司、2011年重新投放市场的百年传奇商用车品牌，由上汽商用车按国际基准打造，凝聚了欧洲商用车百年深厚底蕴及皇家尊贵血统。上汽MAXUS大通V80的节油性、耐用性、可靠性、环保性已经得到市场的认可，搭载源于意大利VM公司的推出的最新版的TDCI发动机，为动力性和环保性的实现提供了根本的技术保障。
作为百年欧洲品牌，MAXUS大通积累了丰富的商用车制造经验，在不断推动环境质量升级的过程中占有先天优势，技术领先、综合性价比高是用户对MAXUS大通V80的普遍评价。“我们不仅在技术进步方面不断进取，更希望中国早日进入国四时代。
5.江铃汽车工会职工服务中心揭牌
5月21日，江铃汽车集团公司工会职工服务中心揭牌仪式举行，这也是我市第一家在企业设立的工会职工服务中心。市人大常委会副主任、市总工会主席李国根出席揭牌仪式，并向7位因病致贫的困难职工赠送了慰问金。
据悉，该中心每天都会安排三名专职工会干部在中心值班，倾听职工意见、解析职工疑惑，为职工提供困难帮扶、法律援助等服务。中心的成立，是江铃汽车集团建立企业和谐劳动关系的进步体现，是工会工作贴近一线、重心前移的创新体现。今后，江铃汽车集团广大职工多了一个信息传递、寻求帮助的便利窗口，工会组织多了一个维权帮扶，服务职工的全新平台。
6.常隆：中国首家获欧盟整车认证纯电动客车企业
2012年5月22日，首辆出口意大利的大型纯电动客车从厂区驶出奔向上海港，至此常隆客车成为中国首家获得欧盟整车型式认证和首辆纯电动客车出口欧盟的新能源客车制造企业。
据介绍，该款客车长11.7米长、2.5米宽，重12.7吨，客车内部十分宽敞，装饰精良，风格时尚。很多细节都体现出人文关怀。比如车辆上专门设计了供轮椅放置的残疾人士使用区域，为了防止车辆因急刹车对轮椅造成的冲击，专用区域内还安装了抗冲击的特制护墙。此外，每个座椅上也设计了时尚的防滑垫，即美观又实用。车内布置38个座位，整个车厢可容纳80多人。
中国新能源汽车出口欧盟高端市场是中国企业长期追求的重要目标。多少年来，传统汽车产品只有欧盟大批出口到中国，今天常隆首辆纯电动客车出口意大利，并将覆盖欧盟市场，实现我国纯电动客车在欧盟市场零的突破。
常隆客车顺利通过欧盟认证，充分表明常隆纯电动客车的质量和综合素质已完全达到国际标准，标志着常隆纯电动客车可以自由在欧盟市场销售，从此成为我国第一个取得欧盟认证资格的大型纯电动客车出口企业。
7.采埃孚推出轻型客车专用AS Tronic 变速器
采埃孚再次扩大变速器产品系列的应用范围，在 2008 年第 62 届德国汉诺威商用汽车博览会上推出了面向小型城市班车和客车的全新 AS Tronic 轻型版。
六档 AS Tronic轻型版自动变速器特别适合在小型或低机动型城市和郊区巴士或班车中使用。与 AS Tronic 系列的其他产品一样，全新 AS Tronic 轻型版也非常经济，且易于操控。
正如 AS Tronic 变速器系列的其他产品，全新 AS Tronic 轻型版也具有极高的安全性和经济性，同时又对环境保护作出了贡献：与手动变速器相比，其油耗最多可降低五个百分点。另外，由于采用自动换挡过程，所以避免了荷载高峰，因此保护了整个变速系统，使离合器的使用寿命延长了一倍。此外，电子诊断功能使保养维修变得简单易行，进一步降低了经营费用。由此一来，巴士的实际运营情况也变得更加理想。
由于不再需要进行任何换挡，驾驶者可以更关注路面交通情况。另外，AS Tronic 轻型版的操作也非常简单，因此可以随时更换驾驶员，也不需要再对驾驶员进行培训。独特的操控模式使驾驶员的日常工作变得更为轻松。
