新 闻 概 要
1. 多项商用车新标准7月1日起正式实施
2. 安徽河南正商议出台汽车下乡补贴
3. 三菱扶桑与日产签约 合作卡车业务
4. 中国重汽销售部在福建部署5平台产品市场
5. 南京依维柯宝迪高端商旅车品鉴会在长沙举行
6. 五菱：二次创业，微车霸主能否继续称霸？
7. 江铃出资5亿重组华翔富奇 布局异地工厂
8. 菲亚特将在年底前关闭五家欧洲卡车工厂
1.多项商用车新标准7月1日起正式实施
粗略统计，自今年7月1日起，将有《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准、《纯电动乘用车技术条件》国家标准、《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》1项汽车行业标准、《C-NCAP管理规则（2012年版）》等四项与行业相关的技术标准正式实施；与此同时，2012年6月30日，是对车用压燃式发动机与汽车的国三标准型式核准的截止时间。
去年年底，工信部批准了《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》1项汽车行业标准（标准编号QC/T924-2011），决定对重型商用车辆产品实施燃料消耗量管理。
该标准规定了重型商用车辆燃料消耗量限值，适用于最大设计总质量大于3500千克的燃用汽油和柴油的商用车辆，包括货车、半挂牵引车及客车；规定了燃料消耗量的总体要求、限值以及生产一致性等要求。
根据今年年初环保部网站的消息，2011年12月29日，环保部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，说明车用压燃式发动机与汽车的国四排放标准实施日期再次推迟半年。
车用压燃式发动机与汽车，主要指的就是柴油发动机和柴油汽车。《公告》称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求；对于车用压燃式发动机与汽车，其国三标准型式核准截止时间延长至2012年6月30日，其国四标准型式核准截止时间及国五标准实施日期另行通知。
2.安徽河南正商议出台汽车下乡补贴
继重庆对农民购买本地生产的微型客车、轻型、微型载货车提供地方补贴后，一轮地方政府版汽车下乡政策正在酝酿。新浪汽车日前获悉，安徽、河南两地正考虑出台汽车下乡补贴政策。
近日，在新农村商报举办的“2012信息下乡万里行”巡展活动启动仪式上，开瑞汽车销售公司副总经理高峰告诉新浪汽车，以重庆启动汽车下乡补贴为标志，地方政府补贴农民购车的苗头开始显现。他说，安徽、河南两地是开瑞汽车的重要根据地，当地政府正与企业商议是否出台汽车下乡补贴及具体实施办法。如果补贴政策出台，对开瑞汽车在这两大省份的销售无疑是项重大利好。
由于无法像上述几家企业那样得到政策补贴，开瑞品牌和经销商在重庆正面临巨大压力。开瑞正考虑跟随重庆汽车下乡补贴出台相关优惠政策，否则市场压力之大，恐怕难以承受。
除此之外，开瑞还必须对重庆当地经销商进行特殊照顾。“重庆汽车下乡补贴出台，对开瑞重庆经销商是空前打击。仅依靠自身力量，经销商很难维系生存，开瑞必须对他们提供更多支持。虽然外来品牌在重庆市场微车市场份额不大，但如果我们不积极争取，就相当于放弃了一起奋斗的经销商，”高峰说。此前，清华大学中国经济研究中心主任李稻葵也曾公开表示，重庆汽车下乡仅补贴当地企业，这种地方保护政策和汽车行业大发展方向相违背，坚决要不得。
一边是对地方政府补贴当地企业、打破市场竞争规律不满，另一边是积极盼望政策能向自身倾斜，微客企业面对汽车下乡政策的矛盾，与市场整体下滑有很大关联。今年1~5月，微客产销分别同比下降3.23%和3.28%，延续了去年的销售下滑态势。面临巨大的竞争压力，在全国层面的汽车下乡政策尚未出台之前，微客厂家想通过在地方上的影响力争取政策优惠，合乎常情却有失却公平之嫌。
3.三菱扶桑与日产签约 合作卡车业务
据外媒报道，6月底，德国戴姆勒旗下三菱扶桑卡客车公司MFTBC（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）宣布与日产汽车签订协议，开展卡车业务合作。
戴姆勒表示，三菱扶桑已经同日产汽车签订了备忘录MOU。在该协议下，三菱扶桑将向日产供应Canter轻载荷卡车，而日产则将向三菱扶桑敞开Atlas F24卡车的大门。双方高管表示此举将拓展各自的产品阵容。
三菱扶桑的Canter轻载荷卡车属于车全重GVW（Gross Vehicle Weight）5吨级别，而日产Atlas F24属于车全重低于5吨的类型。
根据戴姆勒卡车6月28日发布的一份文件，全球卡车总销量将在中期内达到3.6%比例，长期角度将增至36%。
4.中国重汽销售部在福建部署5平台产品市场
近日，中国重汽销售部副总经理鲍红亮走访了福建市场，并同分公司和骨干经销商进行了座谈。
鲍红亮认真了解了福建重卡市场的状况，对工作中遇到的订单、物流、销售和售后服务等方面的问题进行了详细、准确的讲解。同时，结合当前的经济形势分析了重卡市场状况，对福建市场的区域规划、产品结构调整给出指导性意见。另外，鲍红亮着重就5平台产品与大家进行了交流。对市场前景、产品定位、网络建设、产品导入、营销策略、售后服务等方面给出了要求和建议。
5.南京依维柯宝迪高端商旅车品鉴会在长沙举行
2012年6月29日，南京依维柯宝迪高端商旅车品鉴会在素有“楚汉名城”的千年古都湖南长沙隆重举行。橘子洲头、岳麓山下，来自全国各地的专业媒体和依维柯大客户们一起兴致勃勃地试乘了新宝迪，并对其在人性化、舒适、安全等方面的优异表现给予了细致点评。
亮相品鉴会的两款车型分别是刚忙碌完菲亚特菲翔下线仪式接待工作的新宝迪A42、A42L。为了让用户、媒体充分体验新宝迪的卓越性能，此次品鉴会更具针对性。除了专门的技术讲解外，还特别安排了公路操控和山路路况两种体验模式，既能展示新宝迪公路驾驶中的完美驾乘感受，又能感受其卓越的多地形行驶能力，以帮助用户更好地理解新宝迪车型的特征，畅享“未来高端商旅车”的品质。
舒适的操控性是新宝迪A42、A42L的一大特色。前独立悬挂双摆臂扭杆弹簧系统和Hotchkiss后悬挂系统，极大的提高了车辆的操控性；通过智能化BCM车身控制模块，对车内外灯光、中控门锁、车窗、雨刮等常用功能零部件进行控制管理，令车辆原本繁杂的功能变得简单明了，让驾乘变得如漫步般的轻松自如。在静音方面新宝迪A42、A42L也有着极为突出的表现。南京依维柯通过对新宝迪车身、轮胎以及总体动平衡等方面的调整和改进，将NVH静音科技完美的融入其中，并且强化了整车的密封工艺，既提高了车辆的稳定性，又给予乘客安静、舒适的旅行空间。“安全”是最不容忽视的环节。新宝迪配有BOSCH最新8.0版ABS系统，让四轮碟刹更为高效灵敏，使制动更为稳健。此外，新宝迪以独有的3C复合防撞车身、经典的短头造型及坚固的底盘系统，构成了强悍的固体盾牌，再配以可选装的安全气囊，将安全牢牢把控在手中，为驾乘者打造出360°的安全保障。
6.五菱：二次创业，微车霸主能否继续称霸？
在今年北京车展开幕前的10天，搭载了源自通用汽车全球技术平台的1.5LDVVT发动机及GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱的宝骏630正式上市。引人瞩目的是，宝骏汽车的标识是盾形马首，并再次与非常高端的中国马术队合作。现场就有人调侃称，难道上汽通用五菱要将“宝骏”打造成中国的“宝马”？
宝骏显然还不能和宝马相提并论，但也显示五菱打造宝骏的雄心。相对于大获成功的微车而言，全新的乘用车业务在公司内部被称为是“二次创业”，宝骏630是五菱二次创业的起点。
至今在微车领域占据半壁江山的五菱已经大名鼎鼎，可是回到上汽、通用、五菱三方刚开始合资的2002年，五菱在微车领域还只是处于第三阵营，前面还有昌河、哈飞、长安，五菱市场占有率甚至还不到10%。合资公司挂牌之时，中外方曾作了“高、中、低”三个规划，当时最高的规划是2010年产量达到30万辆。然而7年后，上汽通用五菱用了10个月时间销量就突破100万辆，2011年实现了130万辆的销售目标。
五菱的崛起绝非偶然。首先是与上汽、通用合资后，引入了国际规范的管理流程有关，“以前，很多有关部门的领导可以打招呼、递条子、走后门，但现在我们可以用国际准则来做挡箭牌了。”五菱内部人士称。国际化的标准使得五菱的产品质量和经营业绩迅速提升，在业内首屈一指。2009年，五菱的净利润甚至超过了大名鼎鼎的上海大众，在上汽集团内排名仅次于上海通用。
7.江铃出资5亿重组华翔富奇 布局异地工厂
在8年前携手长安汽车集团重组江铃控股之后，江铃汽车集团上周再度出手，收购华翔富奇汽车有限公司。这将是江铃汽车在异地布局的第一个整车工厂。江铃汽车集团董事长王锡高表示，重组后华翔富奇将建成年产5万辆的整车生产能力。
据了解，本次重组江铃汽车集团将投资5亿元，用于项目第一阶段建设。5万辆产能全部用作江铃商用车生产，明年投入运营。“江铃集团目前已进驻华翔富奇，做好环境整理、规划产能、资质申报论证和汽车目录恢复等工作。”华翔富奇方面表示，双方上周一已经签署了《江铃集团重组华翔富奇汽车有限公司协议书》和重组之补充协议书。
此次重组有利于弥补江铃汽车产能不足的困境，王锡高指出，重组完成后江铃能够达到95万辆整车的年生产能力。
