商用车市场简讯第111期
发布时间：2012-08-21 16:32:50 浏览量：3826次
新 闻 概 要
1.工信部制定两项轮胎行业准入条件
2.福田奥铃推新品 全面进军中卡市场
3.江淮帅铃Ⅲ窄体版将于24日西南上市
4.东风汽车与宝钢签新一轮战略合作协议
5.需跨三道坎 重型商用车国Ⅳ标准将实施
6.“客车侵权第一案”落定 中大获胜
7.洞悉市场需求 宇通蓝牌校车“灵巧”上市
8.五十铃4-6吨级商用车推"一排半"新规格
1.工信部制定两项轮胎行业准入条件
工信部网站2012年8月20日消息，为贯彻落实《循环经济促进法》，规范废旧轮胎综合利用行业发展秩序，促进企业优化升级，加强环境保护，提高资源综合利用技术和管理水平，引导行业健康持续发展，制定了《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》。
根据《轮胎翻新行业准入条件》，已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于30000标准折算条。
另外，对轮胎翻修过程中不能翻新再制造的废轮胎应由有资质的废橡胶综合利用企业进行资源化再利用，对切削打磨下来的橡胶边脚料和橡胶粉必须100%回收。
而根据《废轮胎综合利用行业准入条件》，已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨(常压连续再生法除外)。
另外，废轮胎加工再生橡胶综合能耗低于850千瓦时/吨;废轮胎加工橡胶粉综合能耗低于350千瓦时/吨(40目以上及精细胶粉除外);废轮胎热解加工综合能耗低于300千瓦时/吨。
2.福田奥铃推新品 全面进军中卡市场
在轻卡领域不断取得突破的福田奥铃，8月15日在陕西西安召开的福田汽车奥铃品牌2012年中商务会期间，发布了奥铃中卡康明斯动力新品、奥铃中卡雷沃4D和6D动力新品，标志着福田奥铃全面进入中卡市场，从轻卡领域向中卡领域加速推进。
随着社会的进步和经济的不断发展，物流市场呈现逐步细分的趋势。尤其是城镇化进程推进速度加快，会出现以直辖市或省会城市为核心的中小卫星城市群，核心城市和中小城市之间的物流集散将成为发展的必然趋势，这将进一步细化物流分工，城际物流市场也将得到快速发展；而中卡正是从事城际物流最适合的产品，必将成为此细分市场的主力军。在近几年整体经济环境不景气、商用车市场下滑的情况下，中卡市场仍然保持了连续稳定的增长，在持续低迷的商用车市场表现尤为突出。
据介绍奥铃中卡康明斯动力新品，配装福田康明斯ISF3.8升发动机是由欧洲康明斯公司主导研发，采用博世高压共轨系统，起步就是国IV排放标准，功率达到125 Kw，可靠性和节能环保指标均堪称国内一流。奥铃中卡雷沃4D和6D动力新品，搭载源自世界三大柴油动力之一的英国珀金斯动力，功率覆盖范围从104Kw—202 Kw，具有高速大扭矩的特点。另据了解，奥铃中卡配装2200 mm宽度车身，有4X2、6X2等多种驱动型式，未来还将增加新的换代车身，车身宽度也将扩展到2320mm。奥铃在中卡市场覆盖的细分区域之广，更显示出其引领新一代中卡标杆的雄心。
3.江淮帅铃Ⅲ窄体版将于24日西南上市
魅力龙年飞舞，激情盛夏绽放。继广东、湖北、山东和浙江后，以“中国轻卡由我率领，品质品牌世界车”为主题的江淮帅铃Ⅲ2012龙之旅活动将于8月24日抵达山城重庆，并宣布江淮帅铃Ⅲ窄体版在重庆、四川、贵州、云南、西藏、广西等6个省区正式上市，吹响江淮帅铃Ⅲ窄体版轻卡进军西南市场的号角。
在用户最为关心的动力和承载方面，江淮帅铃Ⅲ窄体版针对国内轻卡使用需求进行匹配和升级。它搭载成熟可靠的4DA1发动机，最大功率可达85kw，百公里油耗仅8.8 L，具备低油耗，低排放、低速高扭的特点，并且其排放已提前达到了国Ⅳ标准。承载性和可靠性更佳。承载方面，对车架薄弱处进行加强，车架强度比上一代车型提高10%，还通过优化横梁结构和采用少片簧式悬架，在实现整车轻量化的同时，带来了更好的减震效果，有效提升了驾乘舒适性和载货的安全性。
6000吨液压机一次冲压成型、机器人精密焊接、阴极电泳工艺等精湛的生产工艺和精益生产方式，保证江淮轻卡在生产制造阶段的高品质。驾驶室舒适性方面，江淮帅铃Ⅲ窄体版采用轿车化设计，内饰选材高级，做工和装配工艺细密精致，车内密封性出色，车内最低噪音仅为68dB，远低于同类车型的76dB。另外，驾驶室的双层式前围设计使得车辆的空调、制动、电气线束等零部件的修理和更换比同类车型更加便利。
4.东风汽车与宝钢签新一轮战略合作协议
8月15日，宝钢集团有限公司与东风汽车公司新一轮战略合作协议签约暨汽车用钢联合实验室揭牌仪式在东风汽车公司总部举行。宝钢集团有限公司董事长徐乐江，东风汽车公司董事长、党委书记徐平出席签约仪式，并共同为联合实验室揭牌。宝钢股份总经理马国强和东风汽车公司总经理朱福寿分别代表双方在协议书上签字。宝钢股份副总经理王静、宝钢国际总经理姚林龙、宝钢股份总经理助理张勇，东风汽车公司副总经理童东城、经营管理部部长雷平等出席签约仪式。
2003年11月，宝钢和东风汽车公司在武汉签署了第一轮战略合作协议。多年来，双方在国产化替代、轻量化、加工配送JIT服务及电子商务建设等方面开展了深入合作，取得了丰硕成果。此次新一轮战略合作协议的签订，标志着双方多年形成的战略合作、追求共赢的战略伙伴关系，将进一步向更广领域、更深层次发展。按照协议，双方将在供应链价值管理和技术交流等方面拓展更加广阔的合作空间。汽车用钢联合实验室的建立将在材料应用上更好地发挥各自的优势，互补协作，促进双方技术发展。
徐平表示，长期以来，东风汽车公司与宝钢建立了良好的合作关系，东风汽车公司的发展，离不开宝钢的大力支持。尤其是在材料使用和资源保供方面，宝钢充分发挥了技术和服务优势。希望双方能够在现有合作基础上继续和加深合作，携手打造最具竞争力的产业供应链，共同应对市场变化，实现双方事业的共赢。宝钢与东风汽车公司的合作由来已久，而且卓有成效。他强调指出，当前，钢铁行业遭遇了前所未有的危机，钢铁行业结构调整、转型发展已经箭在弦上。宝钢将以此次战略合作协议的签订为契机，进一步加强在新材料、新技术、新工艺应用和全流程产业供应链等方面与东风汽车公司的全方位合作，进一步提高宝钢竞争力，共同开创东风汽车公司与宝钢战略合作的新篇章。
5.需跨三道坎 重型商用车国Ⅳ标准将实施
8月20日报道近日，环保部发布下发了《关于实施国家第四阶段重型车用汽油发动机与汽车排放标准的公告》)，明确从明年7月1日起，重型车用汽油发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准要求。
自2010年开始，国Ⅳ标准实施已被数次延迟，此前，对于环保部确定的2013年7月1日执行的日期，很多业内人士持怀疑的态度，如今，环保部一再发文，表明在商用车推行国Ⅳ标准方面的决心。但是从市场反馈的情况看，国Ⅳ标准要在全国推广实施，仍困难重重，需要跨越几道坎。
● 第一道坎：油品
业内专家和企业人士看来，油品已是公认问题之一，只是这并不取决于整车企业，企业希望在实施日期到来前，油品供应有所突破。“目前国内相关配套设施均未成型，以尿素为例，生产尿素乃至添加尿素的相关配套措施仍不完善，相关产业应该跟上进度，才能更好更快地推进国Ⅳ标准。目前，现在最难的是国Ⅳ油品无法全面供应。”一汽解放汽车有限公司技术部主任工程师韦礼宝表示。
● 第二道坎：技术
在技术路线方面，各整车企业各有侧重。如重型车方面均以SCR技术路线为主，但该技术路线对尿素依赖性较高，整车企业建议国家对尿素生产企业包括相关配套设施建设等方面加强管理和监督。而在轻型车技术路线方面，各整车企业却有不同见解，部分企业认可DOC或 DOC+POC技术路线 ，有 些企 业则 认为 DPF+DOC或DOC+POC等技术路线均可实现，只是优劣不一。
● 第三道坎：市场
如何让终端用户接受？对于这一问题，东风汽车有限公司商用车技术中心发动机部科长杨细元认为：“对于普通老百姓而言，商用车就是生产资料，只要能把货物从一个地方运送到另一个地方，同时付出的代价尽可能小，用户就能满意。但购置国Ⅳ车辆很可能会给用户带来成本负担。所以，我们只能通过品质提升，降低用户的另外，降低整车油耗也是措施之一，根据内部测试样本数据，采用SCR技术路线的国Ⅳ车辆确实能改善燃油经济性。”
如果以上问题都能得到妥善解决，那么国Ⅳ标准的实施将给国内重卡市场带来什么影响？据有关部门预测，国Ⅳ带来的新增市场规模将超过百亿元。
6.“客车侵权第一案”落定 中大获胜
来源：中国江苏网 时间：2012-8-21 9:18
“这场马拉松式的诉讼终于尘埃落定了，我们赢得了最后的胜利。”记者今天从中大集团主席徐连国处了解到，倍受社会关注的“客车侵权第一案”于8月10日由北京市高级人民法院作出终审判决，驳回德国尼欧普兰公司诉中大牌A9客车侵犯外观设计专利的请求。
【事件回放】
2006年9月19日，德国尼欧普兰公司以盐城中威客车有限公司、中大工业集团公司、北京中通星华汽车销售有限公司生产销售的A9客车侵犯其“星航线II”客车外观设计专利为由，向北京第一中级人民法院提起诉讼，要求中大方面停止此款客车的生产、赔偿4000万人民币，2006年9月26日，北京市一中院受理此案。 (盐城中威客车有限公司、中大工业集团公司同为中大集团下属企业)
“此案是我国加入世界贸易组织之后的第一起外国公司起诉中国企业客车侵权案件，加之巨额经济索赔，因此备受关注。”2009年1月下旬，国内媒体在报道此案结果时，纷纷将其称为“客车侵权第一案”。该年年底，国家权威机构将此案列为“2009年中国十大案件”之一。
2009年1月20日，北京市第一中级人民法院的知识产权审判庭作出一审判决：中威客车公司、中大工业集团公司、北京中通星华汽车销售公司共同赔偿德国尼欧普兰公司2000万元经济损失及116万元诉讼合理支出共计2116万元，并立即停止销售涉案客车，停止制造侵权客车。
7.洞悉市场需求 宇通蓝牌校车“灵巧”上市
2012年8月17日来自宇通客车消息：宇通ZK6559DX系列专用校车已经正式上市，该车车身仅5.5米，挂蓝色牌照，被媒体誉为“蓝牌校车”。这款宇通客车的又一扛鼎之作，是目前国内最小的校车，也是首款B型驾照可驾驶的专用校车。
据有关机构统计，中国中小学生有2.3亿以上，保守估计整个校车市场至少需要100万辆，而在山区、农村等道路交通条件差、经济落后地区，对小型专用校车有着更加强烈的需求。因此，宇通客车因需而变，倾力研发适宜各种路况的小校车，并与今年8月成功上市。蓝牌小校车一经上市便受到了市场的追捧，长沙湘一汽车租赁有限公司一次性购买了十辆该款校车，成为宇通蓝牌小校车的首个“尝鲜者”。据悉，该批校车即将于本月月底交付。
融汇宇通七年校车整车设计、制造实践的ZK6559DX型蓝牌校车，命名“小钢侠”从三个维度传递出品质特点：“小”代表了车辆的整体感观，车身长约5.5米、宽2.1米，高2.8米，准载人数为16+1+1；“钢”代表了车辆的内在属性，构造上拥有骨架车身，全面保护乘员安全；“侠”代表了车辆行驶的状态，侠之大者为国为民，蓝牌校车当之无愧。
作为首款符合新国标严苛要求的幼儿专用校车，“小钢侠”一方面缩短了车身长度、降低了车身重量，行动更加轻便灵活，可自由穿梭在蜿蜒狭窄的小路和村巷间；另一方面延续了长头设计，制作工艺上采用业内领先的高强度钢板和封闭环结构设计，车身拥有整体式大梁和更加密集的骨架结构，最大程度地减少了因碰撞、侧翻引起的损伤。
考虑到儿童乘车的特殊性，“小钢侠”将人性化的设计、无处不在的呵护融入到每一个细节之中。专用座椅率先通过校车幼儿、小学生、中小学生座椅碰撞试验，给学童最有效的保护。特别优化后的2+2座椅排布，符合学童的身体特点，采用软化扶手，增添软包护栏设计，有效保护学童免受伤害。更为环保的内饰材料，使得车内空气质量完全符合新国标要求，内饰材料燃烧性全部符合烟密度、氧指数等细节标准，让校车真正成为学童移动的安全校舍。
应时而动，应需而变，宇通首辆蓝牌校车——“小钢侠”的推出，是深入调查中国校车市场现状和需求的必然结果，是宇通在中国专用校车事业发展史上的又一力作。“小钢侠”的面世，又一次“凸”显了宇通校车的技术高度，也将进一步推动中国校车的大众化进程。
8.五十铃4-6吨级商用车推"一排半"新规格
日前，庆铃公司向市场投放了最新开发的五十铃4-6吨级商用车的“一排半”新规格，重点面向经济活跃的县镇市场，主攻海产、食品、药品、乳业等“以吃为主、销运合一的民生客户”。
此次推出的商用车新规格，包括五十铃卡车4吨级600P、6吨级700P两个车型平台，共计30多个型号，是适用于食品、海产品、医药、乳制品等中、短途快速物流运输需求，可为驾乘人员提供临时休息场所，提高驾乘舒适性、实用性的高质中价车型。两系列车型具有五十铃商用车特有的动力强劲、油耗低、可靠性高、维修费用低、舒适、安全、环保七大优势。
加之公司在开发设计时，针对目标用户进行了诸多量身打造的贴心考虑，如设置多种轴距、多种冷藏保温厢体规格，最大厢长6.7米，最大厢体容积约34立方米；还专门对底盘及厢体进行特殊防腐、防锈处理等，使得该产品在首场推介会上预售一空，引发市场追捧。
当前，行业需求放缓使不少企业苦熬苦挨，鲜有新品推出。庆铃作为国内优质商用车领军企业，主动求新求变，快速洞察县镇经济带和民生客户的需求，捕捉存量中的增量，是很好的启示和借鉴，它是在商用车行业里印证了反应中国经济当前态势的那句话：市场放缓之际，正是加速结构转型升级的好时机。
