商用车市场简讯第119期
发布时间：2012-08-31 16:54:01 浏览量：2348次
新 闻 概 要
1.9月1日起规定校车与客车不得使用翻新胎
2.重汽新能源LNG 60自动箱矿车研制成功
3.福田戴姆勒将在海外多地设合资公司
4.LNG产业起航 国企民企唯恐落后积极布局
5.重汽整合济宁商用车营销网
6.预计售价7万 奇瑞皮卡将9月底上市销售
7.宇通投放国内首款B照校车
8.大金龙力推主动安全技术 让客车远离危险
1.9月1日起规定校车与客车不得使用翻新胎
延安特大车祸致36人死亡的事件，让人们格外期盼大中型客货车辆的安全能“再上一个台阶”；江苏学子在京沪也能办出入境证件；可以查询证券期货从业人员的诚信信息……9月1日起，包括《机动车运行安全技术条件》等一批民生新规将落地实施。
相比自2004年10月1日起实施的旧国标，《机动车运行安全技术条件》新国标提高了机动车运行安全技术要求，尤其是对汽车使用遮阳膜的要求。
南京市车辆管理所工作人员介绍说，新《条件》提高了重点车辆的安全装置配备和结构安全要求，提高了标准的可操作性。如规定，校车、公路客车和旅游客车的所有车轮不允许使用翻新胎，所有专用校车和发动机后置的其它客车须装备发动机舱自动灭火装置，校车必须配备急救箱。
新国标还对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出更严格要求。新《条件》规定，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。
新《条件》实施后，劣质遮阳膜很难通过检测仪测量标准，也就无法通过安全检验。南京市车管所也特别提醒车主，粘贴遮阳膜时要选用合格产品，不要把防紫外线率与透射率混淆，否则透射率不过关将影响车辆正常上牌，更影响安全行车。
2.重汽新能源LNG 60自动箱矿车研制成功
近日，中国重汽特种车公司顺利完成新能源LNG 60自动箱矿车研制工作。
该车为特种车公司为适应矿山降低成本的要求而由特种车公司研发部门专门开发的样车，其配置为：中国重汽产T12.38-30/LNG国三矿车专用配艾力逊自动箱的发动机，艾力逊4430一体式油冷器带手柄式自动变速箱，前桥、中、后桥为60矿车专用桥。进气系统采用LNG旋风预滤加大空滤器组成。该车配有一个450升的带自增压系统的专用气瓶。
该车系矿车家族中新能源的产品，该车的下线使矿车的品种和竞争力得到极大的提升，也使特种车公司的矿车产品线得到延伸。现在公司已经能为用户提供以柴油、CNG、LNG为燃料的、变速器为机械箱和自动箱的各式60矿车。
中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当，与柴油机相比，CNG比柴油节约20%—30%。
3.福田戴姆勒将在海外多地设合资公司
8月28日，北京怀柔欧曼汽车总装车间，福田与戴姆勒的合资公司福田戴姆勒举行成立揭牌仪式，同时还举行了欧曼第55万辆下线暨GTL重卡出征汉诺威车展仪式。与以往的合资不同，将打破”拿来主义“的旧模式并以中国为运营中心，打造中国自主品牌。而合资首战出征，则展露出福田戴姆勒的全球雄心。
此次，福田戴姆勒合资，双方持股对半，是继中国重汽、红岩之后，中国重卡整车领域又一个合资项目，不过中国重汽与沃尔沃合资失败，让重卡领域的合资一直不被人看好。福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官吴越俊称，此次福田与奔驰卡车的联姻，与以往大有不同，是以合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌为基础，并打破30年来跨国汽车公司仅在中国设立组装工厂的旧模式，开创了以中国为运营中心，共同打造中国汽车自主品牌的先例。据记者了解，这样的模式，在广泛合资的乘用车领域也没有过。
吴越俊透露，明年奔驰OM457动力将在欧曼工厂生产，并广泛装配欧曼满足海内外市场，然后导向全球的市场合作，这是双方合作的基点。按照规划，福田戴姆勒汽车成立后，福田汽车和戴姆勒公司还将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等地设立合资公司。
“对于国际重型车领域发展，绝大数的市场份额来自蓬勃发展的经济带动，此次以福田‘欧曼’重卡品牌为基础的福田戴姆勒，无论从合作形式还是从对未来预期而言，都是福田与戴姆勒的远见之作。”
4.LNG产业起航 国企民企唯恐落后积极布局
2002年国内首座LNG汽车加气站在北京建成投产，该站由河南中原绿能高科有限公司投资并确保LNG的生产和供应，服务对象是北京公交总公司的市内公交车。目前已安全运行6年多，LNG公交客车达到50辆。目前中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
上游LNG工厂及接收站快速扩张: 我国现已建成LNG液化工厂49座，LNG日产1938万方，可供20多万辆汽车使用。已投入运行的LNG接收站有广东深圳、福建蒲田、上海、如东、大连五座，总接收能力达1580万吨/年。
LNG价格优势刺激重卡、客车产业发展: LNG气化后价格为4元/升，1.1立方米天然气合一升柴油，则每升柴油当量的LNG价格约为4.4元。而目前各个地区的柴油价格均明显高于此价格。又由于LNG相当于辛烷值130以上，燃烧很完全,不稀释润滑油,不产生积碳,能够有效减轻零件磨损,延长汽车发动机的寿命,可降低发动机的维修费用50%。所以使用LNG作为汽车燃料有着明显的经济优势。
手续繁琐、制约LNG加气站建设速度: 面对日益火热的天然气汽车市场面前，加气站数量远不能满足日益高涨的市场需求。截止2012年6月，卓创资讯统计全国LNG加气站数量为359座，有限的加气站满足目前天然气汽车的使用已经捉襟见肘，更不用说推动其发展。
加气站建设进程相对滞缓，对于一般私营建设者来说，一是由于加气站建设受多部门监管，建设审批手续繁杂缓慢；二是缺乏整体的公路车用加气站网络布局规划。
国企抢滩LNG加气站市场: 中石油建将在全国布局5000座以上。其中，在河南省，中石油计划到十二五末，实现在全省“三横三竖”高速公路网上规划建设LNG加气站126座，并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设LNG加气站122座。另外，在山东省，公司规划“十二五”期间发展LNG加气站720座。此外，中海油“十二五”期间计划建设1000座LNG(液化天然气)加气站。
民营企业积极布局LNG加气站: 除三大油外，一些民营企业也积极在LNG加气站建设领域跑马圈地，最具代表性的企业为新疆广汇、新奥能源。疆广汇建成投产的液化天然气加气站已有80余座，主要分布在新疆区内，2011-2015年公司还规划在新疆建设300座LNG加气站，另外，还将逐步向甘肃、宁夏及山东等地辐射。
新奥能源目前拥有CNG加气站203座，LNG加气站20余座，而且提出了以金融租赁、试用、使用、服务为一体的新型车用燃气发展模式。目前新奥计划以西安为中心建设25座LNG加气站，未来计划在陕西省投资20亿元完成50座LNG加气站及配套储备库建设。
5.重汽整合济宁商用车营销网
本月中国重汽卡车公司正悄然的开始了营销网络合并工作。国内各地区中国重汽卡车分公司已经开始接手中国重汽济宁商用车的营销网络管理和人员的调配，标志着中国重汽集团市场上原三家销售子公司开始整合成二家。
经过这几年的高速发展，中国重汽全线扩张的道路暂时告一段落，从卡车的生产规模上来说当之无愧的成为了行业老大，然而随着与潍柴的法士特的决裂，中国重汽走坚持自主研发的道路让重汽走了一部分弯路，但是从长远的利益上看，中国重汽的坚持是正确的。
整合网络之后，市场上动作一定会有变化，首先将济宁商用车产品纳入到卡车的销售网络，从而让重汽卡车经销商从高、中档车型全部拥有，增强区域经销商的产品面，丰富经销商经营权限，从而扶持经销商在寒冷的季节能够有效保持销售量，度过难关。
目前中国重汽卡车的MAN发动机生产调试正在紧锣密鼓的进行，预计今年10月份将会分批装车试销；TG5平板载货车、小排量小马力（最大380马力，6.99升排量）的车系正在全国各地招募经销商，预计今年年底将会全国上市销售。
而中国重汽商用车公司合资生产的汕德卡卡车也即将上市，这个汕德卡将全面移植德国曼的驾驶室发动机等技术，区别于中国重汽卡车公司的只配备MAN发动机的车型，从而营造中国重汽两大营销网络即：中国重汽卡车、济宁商用车、TG5产品将纳入到卡车公司营销网络，而经销商可能在部分区域实现3产品同时销售；部分区域会将TG5单独新建网络销售，中国重汽商用车汕德卡则依靠现有的网络开展销售汕德卡的销售工作。
中国重汽集团这次营销网络管理调整，预示着新产品的即将上市和对曼产品充满了信心。
6.预计售价7万 奇瑞皮卡将9月底上市销售
日前，再次有消息称，该车将会在9月底上市销售，国内量产版预估售价可能在7万元左右。
据悉，即将上市的奇瑞皮卡，由奇瑞商用车公司负责研发生产，依据奇瑞新品车型的一贯销售政策及皮卡行业市场需求规律，预计亦将同步开辟国内国外两线销售市场。相较于同级别其他产品，该车亮点在于整车采用全金属封闭非承载式车身设计，加入了一系列体现其安全及舒适性能的选配件。
前期计划搭载2.2L汽油版发动机，与之相匹配的是五档手动变速器，其载货辆更是达到了500kg，超过了大部分同档次国产皮卡车型。此外，虽然我们还没有拿到关于这款车的详细配置单，但据之前可靠消息称，前排座椅三点式安全带、ABS系统、真皮座椅面料等实用性配件也极有可能全面采用配置供客户按需选配。其2.5L柴油版车型也将有望近期推出。
7.宇通投放国内首款B照校车
8月29日，在中国广州国际交通运输展览会上，宇通客车推出了一款名为“小钢侠”的全新B照幼儿校车ZK6559DX3。这也是国内首款面向幼儿的B照校车，司机持B照就可合法上路。宇通方面表示，此举将有望化解此前国内校车市场“有校车、无司机”的尴尬难题。
据悉，这款名为“小钢侠”的全新B照幼儿校车，是依照我国5月1日起实施的校车新国标要求打造，是国内首款幼儿专用B照校车，也是率先通过国家安全校车座椅碰撞试验的首批车辆之一。
在安全性上，“小钢侠”不仅采用了远高于行业水平的高强度钢材，还拥有更密集的骨架结构及整体式大梁，可在意外发生碰撞、侧翻等情况时，最大限度减小车辆变形，高效保护车内乘员的生命安全。经测试，“小钢侠”单座可吸能316J以上，位移量不超过254mm。
宇通方面表示，“小钢侠”车身仅长5.5米，是目前市面上最小的校车，但麻雀虽小也能五脏俱全。“小钢侠”在车身和车尾均有宽车门低踏步，同时辅以停车臂、倒车监视摄像头、后置LED电子路牌等细节设计。此外，该车还有软包护栏防止学生受到伤害，以及防学童遗忘装置。
8.大金龙力推主动安全技术 让客车远离危险
8月底陕西、四川连续发生三起严重道路交通事故，两天时间，三起追尾，57条生命陨落，深深刺痛了人们的神经。面对事故和伤亡，除了悲悯、怒骂、反思之外，我们还能做些什么，采取什么积极的措施才能杜绝类似的事故再次发生呢?
有汽车安全专家指出：借助主动安全技术和车联网技术，可有效遏止客车重大安全事故。专家分析，客车安全事故80%以上是由于超速驾驶、疲劳驾驶、遇险处理不当导致，如果能通过远程监控技术手段和智能化电子装置，对这三种情况进行一定的干预，让车辆保持在合理的速度行驶、严格限制驾驶员连续驾驶时间、当车辆遇到潜在危险能主动发出警告，就可以很大程度上防范安全事故发生。
今年下半年以来，国内领先客车企业大金龙密集推出三项主动安全技术：“前向防撞报警系统”、“车道偏离报警系统”、“道路自动速度控制系统”，这三项技术全部由大金龙自主研发而成，堪称三大安全利器，均已通过试验验证，可以实现在商品车上进行选装使用。
大金龙的科技研发紧密围绕“4S”展开，第一个“S”就是安全（safe），客车作为公共交通工具，安全必须摆在第一位，目前已经商品化的主动安全技术有前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统和车道偏离报警系统，结合此前推出的龙翼系统的远程控制功能，基本能够消除超速驾驶、疲劳驾驶和遇险处理不当三大客车安全隐患。
